06/01/2026
Nicholson Construction : focus sur deux projets aux États-Unis
Nicholson Construction mène deux grands projets aux États-Unis : la réhabilitation du tunnel historique d’Union Station à St. Louis, et sa participation au Hudson Tunnel Project entre New York et le New Jersey. Focus sur ces deux chantiers emblématiques !
Union Station (St. Louis, Missouri)
Le projet de réhabilitation du tunnel d’Union Station à St. Louis marque une étape importante dans la modernisation des infrastructures ferroviaires du Midwest américain. Construit à l’origine dans les années 1890, le tunnel servait au transfert du courrier et des bagages entre les trains. Plus d’un siècle plus tard, l’ouvrage présente des signes de détérioration nécessitant une reconstruction structurelle complète pour assurer sa pérennité.
Nicholson Construction est chargé d’installer environ 400 micropieux, répartis en quatre types de conception différents. Ces micropieux renforceront la structure du tunnel et garantiront sa stabilité à long terme, tout en soutenant le réseau de métro léger MetroLink et les infrastructures urbaines environnantes.
Les travaux, qui devraient durer environ dix mois, sont réalisés de nuit afin de minimiser les perturbations du trafic ferroviaire et urbain. Les conditions d’intervention sont particulièrement exigeantes : espaces confinés, accès restreints et coordination logistique complexe entre équipes et parties prenantes.
Hudson Tunnel Project (New York / New Jersey)
Sur la côte Est, Nicholson Construction contribue à l’un des plus grands projets ferroviaires en cours aux États-Unis : le Hudson Tunnel Project (HTP), dirigé par la Gateway Development Commission. Ce programme vise à moderniser et améliorer la fiabilité du Corridor Nord-Est, qui relie New York et le New Jersey — un axe essentiel emprunté quotidiennement par des centaines de milliers de passagers.
Pour mener à bien ce projet complexe, Nicholson Construction a formé un groupement conjoint avec Treviicos, appelé TNJV (Treviicos-Nicholson Joint Venture). TNJV est responsable de la construction du puits de Hoboken, une structure clé qui permettra l’installation et le retrait du tunnelier (TBM).
Le HTP comporte deux volets majeurs :
• La construction de 9 miles (environ 14,5 km) de nouvelle voie ferrée pour passagers, incluant un tunnel bitube sous la rivière Hudson ;
• La réhabilitation du tunnel existant, âgé de 115 ans, qui provoque aujourd’hui retards et perturbations fréquents.
Le périmètre d’intervention de Nicholson comprend l’installation de parois moulées et des opérations d’injection dans le massif rocheux.
