30/06/2026
Soletanche Bachy France : régénération du tunnel de Beaucaire
Soletanche Bachy France intervient sur la régénération du tunnel de Beaucaire, un ouvrage ferroviaire fragilisé par le temps.
Un ouvrage centenaire au cœur d’un programme de modernisation
Situé sur la ligne Tarascon – Sète, le tunnel de Beaucaire fait l’objet d’une opération majeure dans le cadre du programme de régénération du réseau ferroviaire français. Construit en 1837 dans une molasse miocène du Burdigalien, cet ouvrage monotube de 300 mètres accueille deux voies et représente un maillon essentiel de l’axe ferroviaire méditerranéen.
Après près de deux siècles d’exploitation, le tunnel présente des zones de voûte non revêtue qui nécessitent une intervention structurelle urgente. Ce chantier illustre un enjeu récurrent sur le réseau français : préserver un patrimoine d’infrastructures anciennes tout en l’adaptant aux exigences contemporaines de sécurité et de performance.
Objectifs de l’opération
L’intervention poursuit deux finalités complémentaires :
À court terme — sécurité et durabilité
Le traitement des zones de voûte non revêtue constitue la priorité absolue du chantier. Il s’agit d’éliminer les risques d’instabilité, de consolider les parements et de garantir la pérennité de l’ouvrage sur le long terme.
À moyen terme — adaptation au fret ferroviaire (horizon 2030)
L’opération s’inscrit dans une vision prospective : préparer le tunnel au passage à un gabarit supérieur, condition nécessaire pour accueillir les convois de fret de nouvelle génération. Cette mise à niveau anticipe la montée en puissance du transport de marchandises par rail, axe prioritaire de la transition vers des mobilités moins carbonées.
Des techniques spécialisées mobilisées pour un chantier complexe
Les travaux engagent un ensemble de savoir-faire pointus en génie civil et travaux souterrains :
- Protection de la plate-forme — mise en sécurité préalable de la zone d’intervention ;
- Purge des éléments instables et décapage du parement — élimination des matériaux dégradés ou à risque ;
- Présciage et rescindement à sec — découpe précise pour préparer les surfaces et dégager le gabarit nécessaire ;
- Mise en place de ferraillage — renforcement structurel des zones traitées ;
- Application de béton projeté RIG fibré — consolidation définitive des parements par projection d’un béton renforcé de fibres, garantissant une adhérence et une durabilité optimales.
Un chantier emblématique des enjeux du réseau ferroviaire
Le tunnel de Beaucaire concentre à lui seul les défis auxquels fait face l’ensemble du réseau ferroviaire national : comment maintenir en service des infrastructures vieillissantes tout en les préparant aux besoins de demain ?
Ce chantier illustre la nécessité d’une approche à double horizon : l’urgence sécuritaire d’un côté, la vision stratégique de l’autre. En anticipant dès aujourd’hui l’évolution du gabarit, les maîtres d’ouvrage évitent une seconde intervention coûteuse à court terme et sécurisent la trajectoire logistique de l’axe Tarascon – Sète.
La fiabilité du réseau ferroviaire — et avec elle, la compétitivité du fret ferroviaire face au transport routier — passe précisément par ce type d’opérations : discrètes, techniques, mais déterminantes pour l’avenir des mobilités durables.
