ForSHORE by Brady: Construyendo el futuro del Puerto de Newcastle

Ubicado en Nueva Gales del Sur (Australia), el proyecto permitirá que buques de hasta 300 metros de eslora total (LOA, Length Overall) atraquen en el Muelle Mayfield 4, incrementando la flexibilidad operativa y la capacidad del puerto para responder a las futuras demandas del comercio marítimo.

La adjudicación se produjo tras una fase colaborativa de contrato ECI (Early Contractor Involvement), durante la cual Brady Marine & Civil trabajó estrechamente con el Puerto de Newcastle y el socio de diseño Royal HaskoningDHV para optimizar el diseño del proyecto, la metodología constructiva, las estrategias de gestión de riesgos y el enfoque de ejecución antes del inicio de las obras.

La fase ECI desempeñó un papel fundamental en la identificación y resolución temprana de desafíos de constructibilidad, restricciones operativas y requisitos de las partes interesadas. Este enfoque colaborativo permitió aportar certidumbre en materia de seguridad, gestión medioambiental, planificación y resultados comerciales, allanando finalmente el camino para la ejecución del contrato definitivo de construcción.

Tras la implantación de obra a principios de 2026, el equipo del proyecto completó una serie de trabajos preliminares, entre ellos viales de acceso, aparcamientos, plataformas para grúas y plataformas de trabajo reforzadas diseñadas para soportar grúas sobre cadenas de hasta 320 toneladas.

Una fase inicial importante del proyecto consistió en la demolición y retirada de infraestructuras envejecidas en el sector este del muelle existente. Estas actuaciones incluyeron el desmontaje de un muelle sustentado por pilotes de madera y la eliminación de una losa de hormigón ejecutada in situ.

Mediante técnicas especializadas de construcción marítima, el equipo retiró de forma segura tanto las estructuras emergidas como las sumergidas, minimizando al mismo tiempo las interferencias con las operaciones portuarias en curso.

El elemento central de la remodelación es la construcción de un nuevo muro de muelle pilotado, que permitirá prolongar el atraque y generar una valiosa superficie adicional de explotación portuaria en el frente marítimo.

La nueva estructura de contención está compuesta por 81 pilotes tubulares de acero interconectados, cada uno con un diámetro de 1.200 mm, diseñados para soportar los terrenos ganados al mar y las futuras cargas operativas. Para garantizar el elevado nivel de precisión exigido durante la instalación, el equipo del proyecto desarrolló un sistema específico de guía de pilotes que permitió mantener estrictas tolerancias de alineación y posicionamiento durante toda la ejecución.

Uno de los hitos más significativos del proyecto fue la recepción de más de 2.000 toneladas de acero estructural y materiales de pilotaje suministrados por Sino Pacific, incluyendo pilotes de 1.200 mm y 1.500 mm de diámetro. La gestión del transporte y la instalación de estos materiales requirió una planificación detallada y una estrecha coordinación entre las operaciones marítimas y terrestres.

Un componente esencial del diseño consiste en que el muro de muelle funcione también como estructura de contención para el almacenamiento de materiales de dragado. Además del sistema de pilotes de 1.200 mm del muro de muelle, ensamblados mediante juntas de enclavamiento, se instalará una pantalla de tablestacas de anclaje conectada a los pilotes principales mediante una viga de reparto (waler beam) y un sistema de tirantes de anclaje.

Esta solución permitirá almacenar localmente los materiales procedentes del dragado detrás del muro de muelle, reduciendo los costes de eliminación y, al mismo tiempo, recuperando terrenos para futuros usos portuarios.

Será necesario ejecutar trabajos de dragado para ampliar la dársena de atraque y alcanzar los calados de navegación requeridos para buques de mayor tamaño. En línea con los compromisos medioambientales del proyecto, los materiales no aptos para su vertido en mar abierto serán sometidos a un tratamiento de estabilización antes de ser colocados detrás del muro de muelle.

Las operaciones de dragado y los trabajos de relleno son ejecutados por Brady y deben integrarse cuidadosamente en la planificación general de las obras y coordinarse con las demás actividades del emplazamiento, con el fin de cumplir los plazos previstos y minimizar las perturbaciones sobre la actividad portuaria.

Asimismo, se instalarán duques de alba de amarre adicionales en ambos extremos del Muelle Mayfield 4, aumentando la capacidad de retención de los buques y garantizando el atraque seguro de embarcaciones de mayor porte.

En conjunto, la ampliación del muro de muelle, el programa de dragado, las obras de relleno y la modernización de los sistemas de amarre reforzarán significativamente la capacidad del Puerto de Newcastle para recibir una gama más amplia de tipos de buques, al tiempo que mejorarán su resiliencia operativa y su capacidad de gestión de tráfico portuario.

La ampliación marítima del Muelle Mayfield 4 representa una inversión estratégica para el futuro del Puerto de Newcastle y de toda la región.

Gracias a la colaboración entre las distintas partes implicadas, a soluciones de ingeniería innovadoras y a una sólida experiencia en construcción marítima especializada, Brady Marine & Civil contribuye a desarrollar infraestructuras críticas que fortalecerán las operaciones portuarias, respaldarán el crecimiento futuro del comercio marítimo y generarán valor sostenible durante las próximas décadas.