SIF réalise les travaux spéciaux pour la modernisation de la Gare de Lausanne

• L’élargissement et la prolongation des quais pour accueillir des trains de 400 m de long
• La réfection ou la création de 3 passages sous-voies pour relier le nord de la place de la gare et le Sud.
• La création d’un hub multimodal sur et sous la place Nord de la gare pour faciliter l’accès aux autres modes de transports : métros (m2, m3) bus, voiture, vélo.

Ce consortium d’entreprises suisses romandes s’est appuyé sur une association d’entreprises composée de MARTI TS / ISR Injectobohr / WALO TS / JPF TS & SIF pour la réalisation des travaux spéciaux.

• Une enceinte de fouille en pieux sécants sur la place de la gare pour créer la future plateforme multimodale IMPG sous la place Nord de la gare
• Des poteaux préfondés pour la création de cette plate-forme
• Pieux sécants, au Sud, pour la déviation du métro m1, maintenu en exploitation lors du chantier
• Des micropieux pour les ponts provisoires, nécessaires à maintenir la gare en exploitation sur les 8 voies, durant la création des 3 passages inférieurs
• Des micropieux de reprise en sous-œuvre pour assoir le bâtiment de la gare et la charpente métallique classées
• Des parois berlinoises pour passages inférieurs
• Des micropieux et ancrages pour le maintien du parking SUD (sous les voies) lors de son changement d’affectation

Pour l’équipe chantier, il s’agit d’un projet aux nombreux défis : un chantier urbain qui n’est autre que la seconde gare de la partie francophone de la Suisse. Gare qui devra rester en fonctionnement tout au long des travaux, ce qui signifie que le niveau de sécurité devra être maximal afin de garantir la sécurité de nos collaborateurs mais également des usagers. Enfin, en tant que chantier de centre-ville, les nuisances sonores devront être minimisées afin de limiter auprès des riverains la gêne occasionnée par nos travaux.

Nos travaux devraient durer environ 3 ans.