21/01/2026
Geotechnical Alliance acelera la construcción del hub RTS de Johor Bahru mediante muros pantalla con contrafuertes
Geotechnical Alliance participa en la conexión ferroviaria RTS entre Johor Bahru (Malasia) y Singapur con un extraordinario muro pantalla con contrafuertes.
El Rapid Transit System, una importante conexión entre Singapur y Johor Bahru, Malasia
El enlace RTS es un sistema de transporte rápido transfronterizo internacional que conectará la segunda ciudad más grande de Malasia, Johor Bahru, con la estación de MRT de Woodlands en Singapur, cruzando el estrecho de Johor.
El enlace RTS solo tiene dos estaciones, con la terminal malasia en la recién construida estación de Bukit Chagar, que contará con sus propias instalaciones de inmigración, aduanas y cuarentena (ICQ).
El operador conjunto tiene como objetivo alcanzar hasta 10 000 pasajeros por hora en cada dirección, con solo cinco minutos para pasar el control de inmigración y cinco minutos de viaje para la línea ferroviaria de 4 km.
Desarrollo orientado al transporte a cargo de Sunway Construction
La estación de cuatro plantas de Bukit Chagar se ubicará dentro de un desarrollo orientado al transporte (TOD) con un centro de transporte y promociones inmobiliarias alrededor de la estación. Malaysia Rapid Transit System (MRTS), promotora y propietaria de la infraestructura civil de la sección malasia del enlace RTS, adjudicó en marzo de 2025 la construcción del TOD al Grupo Sunway.
La primera sección del TOD incluye un aparcamiento de varias plantas, con instalaciones para dejar y recoger pasajeros y conexión directa con el complejo de inmigración, aduanas y cuarentena. Se espera que esta primera sección, que incluye un sótano de 12 metros de profundidad, esté terminada en noviembre de 2026, coincidiendo con la apertura prevista del RTS.
La segunda sección del TOD incluye un centro comercial, un podio y cuatro torres multifuncionales de gran altura, que pronto se convertirán en un punto de referencia del horizonte de Johor Bahru.
Muro pantalla con contrafuertes, la mejor solución cuando el tiempo es oro
Para completar el sótano de tres niveles y 12 metros de profundidad, Sunway Construction había estudiado una solución descendente y una excavación con puntales, ambas muy lentas y incompatibles con el ajustado calendario. Sunway se puso en contacto con Geotechnical Alliance en una fase temprana para explorar cualquier solución alternativa que permitiera ahorrar tiempo. Geotechnical Alliance propuso una excavación abierta en voladizo utilizando un muro pantalla sostenido por un contrafuerte largo para cada panel. A pesar de ser significativamente más costosa, Sunway adoptó esta solución porque permitía ahorrar unos meses muy valiosos en el programa general de construcción.
Diseño de Soletanche Bachy del muro pantalla con contrafuerte
El principal criterio de diseño del muro pantalla con contrafuerte era cumplir con la deflexión máxima del 0,5 %. El diseño se realizó con un modelo de elementos finitos en 3D y fue verificado por la Oficina Central de Diseño de Soletanche Bachy con nuestro software interno «Paris». Tras la optimización, se estableció que el panel estándar del muro pantalla tendría un espesor de 1,00 m y una longitud de 6,50 m, sostenido por un contrafuerte de 1,00 m x 6,50 m, ambos elementos con una profundidad de unos 30 m.
El contrafuerte permite la excavación abierta hasta el nivel final sin necesidad de puntales ni anclajes. Una vez hormigonada la losa de la base de la torre, que es la tarea crítica del programa general, se demolerá la parte superior del contrafuerte antes de hormigonar las dos losas del sótano, menos profundas.
A pesar de ser ligeramente menos eficiente, se prefirió este diseño de contrafuerte en comparación con la solución de paneles en T (en la que el muro pantalla y el contrafuerte se hormigonan juntos y se equipan con una única jaula de acero en forma de T), ya que no requiere la operación de elevación con dos grúas para instalar las jaulas en forma de T. La jaula de acero plana de 6 m de longitud necesaria para cada panel de muro pantalla se ensambla en la ubicación de la zanja a partir de dos jaulas de 3 m y se instala con una sola grúa sobre orugas.
Operaciones en marcha: se espera que la excavación finalice a finales de 2025
Gracias al diseño detallado preparado en la fase de licitación y a la buena voluntad del equipo del proyecto, y a pesar de los cambios de última hora del arquitecto en la posición y profundidad de las losas de la base de la torre, el primer panel de muro pantalla se hormigonó en abril de 2025, antes de lo previsto. Desde entonces, el equipo de Geotechnical Alliance movilizó recursos y aceleró el ritmo para alcanzar más de un panel al día.
Los cambios arquitectónicos han aumentado significativamente la cantidad de trabajo, que finalmente ascendió a 30 200 m3 de hormigón en 187 paneles (pared diafragma y contrafuerte). Sin embargo, Geotechnical Alliance pudo completar este trabajo dentro del plazo inicial: los últimos paneles de la pared diafragma se moldearon en octubre de 2025 y la viga de remate se completó en noviembre de 2025.
La excavación a gran escala del sótano del TOD comenzó en noviembre y alcanzó el nivel final en el foso del ascensor de la Torre 1 en enero de 2026. La deflexión del muro de contención observada con los inclinómetros es, hasta ahora, coherente con las previsiones del diseño. Ahora pueden comenzar las obras de infraestructura de hormigón armado, mientras que la excavación continuará a lo largo de las otras torres.
