De nuestros talleres de construcción en Francia a Indiana (E.U.): ¡la Hidrofresa® compacta con codales cruza el Atlántico!

El transporte de una máquina voluminosa a través del océano no se improvisa.  Este es el trabajo de los equipos de logística y exportación de Soletanche Bachy, que exige un excelente dominio durante las numerosas etapas del procedimiento de expedición.

“Durante la primera fase de un proyecto de envío de un equipo como este, se estudia la viabilidad, el contexto y las soluciones de las que disponemos para garantizar la expedición más segura, más rápida y menos costosa posible”, afirma Jade Van Klaveren, responsable del departamento.

Los trámites y las trabas administrativas son numerosos y deben tenerse en cuenta con antelación.

En primer lugar, el destino. En Estados Unidos existen numerosas restricciones para el transporte por carretera. Estas restricciones, que varían según el Estado, son especialmente coercitivas para el proyecto. En el Estado de Indiana, las cargas no pueden sobrepasar un peso de 77 toneladas y una altura de 4,10 m. Sin embargo, la HC05® pesa 80 toneladas y tiene una altura de 4,21 metros.

“ Frente a estas limitaciones, buscamos otras alternativas”, comenta Jade Van Klaveren

• ¿Desmontar los enrolladores para reducir el peso? Esto no resolvía el problema de la altura.
• ¿Desmontar las orugas? De este modo reducíamos el peso y la altura, pero la máquina perdía su movilidad.
• ¿Desmontar completamente la máquina para meterla en contenedores? Nos topamos con la escasez actual de contenedores en el mundo, y en particular, en Estados Unidos. Además, en la actualidad es necesario esperar entre dos y tres meses para la disponibilidad de contenedores y de espacio en el buque, lo que supone un tiempo excesivo en comparación con los plazos propuestos con anterioridad a la crisis del COVID (2 semanas aproximadamente)”.

“Finalmente encontramos una solución”, explica Jade Van Klaveren. Desmontar la HC05® sin meterla en contenedores, sino colocarla en tráileres MA-FI (remolques rodantes), los bolsters posiblemente dejarían los elementos al descubierto, los cuales podrían embarcarse en buques RO-RO (de carga y descarga). Esta solución permitía evitar las restricciones del transporte por carretera en Estados Unidos a la vez que paliar la escasez de contenedores”.

En total se embarcaron 2 MAFI tráileres, 1 bolster 20’ y 4 paquetes al descubierto en el puerto de Zeebrugge en Bélgica, cuya salida estaba prevista para el 30 de mayo. La salida del buque se adelantó al 24 de mayo, lo que obligó al equipo del departamento Compras, Logística, Exportación a finalizar la preparación del envío de la máquina en un plazo muy ajustado.

Durante esta fase, entró en acción la sección carpintería del departamento. Preparó un embalaje a medida para las diferentes piezas de la máquina. Objetivos: proteger los equipos de las vicisitudes del viaje y proceder al marcado de cada elemento: Nombre – medidas – peso, toda la información necesaria para identificar fácilmente el elemento durante el transbordo y el montaje.

En la entrega de todas las piezas en el puerto, un marine surveyor está presente durante la carga y elabora un informe de inspección que permite certificar el estado de las piezas tras la carga, así como la calidad de su apuntalamiento y de su estibación.

Una vez finalizado el embarque de los tráileres, el barco puso rumbo al destino final, el puerto de Savannah, al sur de los Estados Unidos. “Teníamos que hacer frente a los riesgos de los transportes marítimos: los buques se paran en otros puertos antes de llegar a Savannah, sobre todo en Nueva York. Resultó que este puerto estaba congestionado y el buque estuvo bloqueado en él durante una larga semana. Por lo tanto, la llegada se retrasó. También dependíamos de las condiciones meteorológicas, que podían afectar a los plazos de entrega”.

Otra competencia clave del departamento Compras, Logística, Exportación: el seguimiento administrativo. “Si falta un documento o está mal rellenado, existe la posibilidad de que se deniegue el acceso de la carga a un país o de que se quede bloqueada durante mucho tiempo en la aduana”, afirma Jade Van Klaveren. Los equipos del departamento administrativo realizaron las facturas de exportación, la lista de empaque y el trámite aduanero de exportación.

¡Gracias a una buena anticipación de las necesidades, sobre todo en el contexto actual, el departamento Compras, Logística, Exportación pudo garantizar el correcto envío del material, que llegó puntualmente a su destino a comienzos de julio! A continuación, la máquina fue montada de nuevo por los equipos de obra de Nicholson.  Los expertos que construyeron la máquina. también continuó asistiéndonos, brindando capacitación en el sitio para los equipos en el sitio.