26/06/2025
Soletanche Bachy Canada contribuye a un nuevo proyecto de metro en Toronto
Soletanche Bachy Canada réalise le soutènement pour l’excavation de deux stations du projet Ontario Line, Moss Park et Corktown. Le projet Ontario Line permettra à près de 230 000 personnes d’accéder à pied à des transports en commun rapides, moins carbonés et plus pratiques.
Un projet de transport en commun pour l’avenir
La Ontario Line est une ligne de transport en commun rapide de 15,6 kilomètres reliant le Centre scientifique de l’Ontario à Exhibition/Ontario Place, en passant par le cœur du centre-ville de Toronto. Plus de la moitié de l’itinéraire sera souterrain, dans des tunnels nouvellement construits, tandis que le reste suivra des couloirs ferroviaires aériens et au niveau du sol. Le projet comprend 15 stations, offrant de multiples connexions avec le réseau de transport en commun existant.
La construction des stations de la Ontario Line a commencé dans la partie sud du tracé, où les équipes ont préparé les sites pour une excavation et un creusement des tunnels en toute sécurité. C’est là que Soletanche Bachy Canada a joué un rôle clé.
Grâce à une coopération précoce avec notre client, Ontario Transit Group (OTG) – une joint venture entre Ferrovial Construction et VINCI Construction Grands Projets – Soletanche Bachy Canada s’est vu attribuer le contrat de soutènement pour l’excavation de deux stations, Moss Park et Corktown.
Les deux sites présentaient des défis importants, typiques de la construction dans un environnement urbain dense, notamment des zones de travail limitées, des déplacements de réseaux et des difficultés logistiques liées à l’approvisionnement en matériaux. En outre, il était essentiel de respecter strictement des normes élevées en matière de santé et de sécurité afin de garantir le bien-être non seulement de nos équipes, mais aussi de la communauté environnante.
Station Moss Park – À la poursuite de records
La station de la Ontario Line à Moss Park permettra de relier au réseau de métro une zone dense de la ville, actuellement en pleine croissance. On estime à 7 300 le nombre de personnes qui utiliseront la station Moss Park à l’heure de pointe.
L’équipe de Soletanche Bachy Canada ont démarré par la construction du mur de pieux sécants, clôturant un périmètre de 341 mètres pour la future station. Il s’agit d’installer 408 pieux forés tubés de 1180 mm de diamètre, pour une longueur totale de plus de 5 400 mètres linéaires. Malgré la concurrence accrue entre les entrepreneurs travaillant sur d’autres stations, l’équipe de Moss Park a établi un record de forage quotidien pour l’ensemble de la Ontario Line vers la fin des travaux de pieux.
Pour Soletanche Bachy Canada, le projet comprenait également la fabrication et l’installation d’un système de consolidation en acier à trois niveaux. L’équipe de chantier a relevé avec succès le défi de l’installation de 700 000 kg de butons et de raidisseurs, en gérant des livraisons de chantier chronométrées, des procédures de levage précises et l’expertise des équipes. En outre, l’équipe a développé un modèle 3D détaillé pour identifier et traiter les contraintes de constructibilité. Ce modèle a permis de détecter rapidement les conflits potentiels, d’optimiser le phasage d’installation de l’acier et d’améliorer la coordination entre les parties prenantes.
Comme le mur de pieux restera entièrement exposé, 220 tirants ont été installées à l’aide d’un engin adapté au travail sous hauteur limitée.
Corktown Station – Traiter les vestiges de l’ère glaciaire
La station de la Ontario Line à Corktown améliorera l’accès à ce quartier en pleine expansion et au Distillery District voisin, une destination culturelle et historique bien connue.
La station Corktown comporte deux puits distincts, où Soletanche Bachy Canada a réalisé le mur de pieux sécants sur un périmètre de 379 mètres. Il s’agissait d’installer 462 pieux forés tubés, d’un diamètre allant de 1 000 mm à 1 180 mm, d’une longueur totale supérieure à 6 000 mètres linéaires.
Pendant les travaux de pieux, l’équipe a rencontré de nombreux blocs de granit dans le dépôt de till glaciaire, un vestige géologique du retrait final de la calotte glaciaire laurentide.
Respect des traditions et souci de l’avenir
Le site de notre projet a une valeur historique importante, car la gare de Corktown sera située près de l’emplacement des premiers bâtiments du Parlement du Haut-Canada, achevés en 1797.
Conformément aux objectifs de développement durable de VINCI, les travaux de pieux des deux stations ont été réalisés avec du béton à faible teneur en ciment et du biodiesel pour les engins du marché. D’ici 2041, la ligne Ontario devrait permettre de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 14 000 tonnes par an et de diminuer la consommation globale de carburant de plus de 7 millions de litres par an, soit l’équivalent de près de 120 000 passages à la pompe par an.
Grâce à l’achèvement rapide des travaux par Soletanche Bachy Canada, l’excavation en tranchée couverte se poursuit cette année à Moss Park et à Corktown, où les équipes creusent jusqu’à 40 mètres sous la surface en préparation de l’arrivée des nouveaux tunneliers. Le projet devrait être achevé d’ici 2031.
