27/10/2025
T2D à Adélaïde : Soletanche Bachy au cœur du plus grand projet d’infrastructure d’Australie-Méridionale
Le projet River Torrens to Darlington (T2D) est le plus grand chantier d’infrastructure jamais lancé en Australie-Méridionale. Avec 10,5 km d’autoroute urbaine dont 7,5 km de tunnels jumeaux, il complètera le corridor Nord-Sud pour offrir à Adélaïde 78 km d’autoroute continue, sans feux tricolores. La JV GFWA-SBI réalise les parois moulées, les barrettes, un puits de ventilation et des traitements de sol. Ce chantier stratégique va transformer la mobilité de la région et améliorer durablement le quotidien de ses habitants.
Une autoroute urbaine de 10,5 km, dont 7,5 km de tunnels
Le projet T2D constitue le maillon final du corridor Nord-Sud, qui totalisera à terme 78 km d’autoroute continue, sans feux tricolores, à travers l’agglomération d’Adélaïde.
Son élément phare : deux tunnels jumeaux de 7,5 km et 15m de diamètre, trois voies chacun, forés à l’aide de 3 tunneliers (et non 2 comme prévu initialement) pour accélérer le calendrier. Une décision qui a nécessité la mobilisation exceptionnelle de jusqu’à 6 ateliers de parois moulées en parallèle.
Le plus grand projet d’infrastructure de l’histoire de l’Etat d’Australie-Méridionale
Avec un budget de 15,4 milliards AUD, financé conjointement par les gouvernements australien et sud-australien, T2D est le plus grand projet jamais mené dans la région. Ses objectifs sont clairs :
- Fluidifier la circulation et réduire les embouteillages chroniques,
- Améliorer la sécurité routière,
- Stimuler l’économie locale grâce à une meilleure connectivité entre le nord et le sud de la ville.
L’expertise Soletanche Bachy en première ligne
La JV GFWA – Soletanche Bachy International a remporté ce contrat majeur, dans le cadre d’un contrat ITC (Incentivised Target Cost), grâce à sa capacité de mobiliser un nombre record pour l’Australie d’ateliers de paroi moulée, ce qui permettra à l’Alliance en charge du contrat principal de déployer 3 tunneliers au lieu de 2, et ainsi de raccourcir les délais.
Cette approche impose un rythme accéléré sur les travaux préparatoires, en particulier sur les parois moulées des deux premiers portails qui devront être terminés d’ici fin 2025. Cela donnera le feu vert à l’assemblage des tunneliers dès début 2026.
Après plusieurs mois de négociation et d’optimisation du programme et des méthodes, le contrat a été signé fin janvier 2025, et les équipes ont attaqué sur le terrain dès mai.
Nos travaux sont répartis sur 5 sites s’étendant sur plus de 10km, et comprennent :
- 4 trémies de 150 à 250 m de long chacune, en parois moulées et barrettes pour l’entrée/sortie des tunnels, avec des sections en tranchée couverte et en cut and cover.
- 1 puits de ventilation de 8 m de diamètre et 40 m de profondeur pour les parois,
- Des traitements de sol spécifiques en paroi au coulis pour l’entrée des tunneliers (zones à très faible couverture de terrain).
Au total, ce sont 56 000 m² de parois moulées d’épaisseur 800, 1200 et 1500mm (70 000 m³ de béton), jusqu’à 49 m de profondeur, qui seront réalisés d’ici mi-2026.
Des défis techniques majeurs
Le chantier se distingue par :
- Un terrain complexe d’alluvions denses, avec nappe phréatique élevée, et du grès attendu dans le puits de ventilation,
- Des ouvrages massifs, jusqu’à 400 m³ de béton par panneau,
- Des cages d’armatures à fortes densités d’acier, nécessitant des méthodes de levage et de raccordement complexes,
- L’utilisation de cages en GFRP (fibres de verre) pour les réservations (“soft eyes”) des tunneliers.
Une mobilisation internationale
Pour rendre possible ce scénario ambitieux, la JV a su démontrer sa capacité à mobiliser jusqu’à 6 ateliers de parois moulées simultanément, incluant des équipements venus de plusieurs Business Units et régions du Groupe (Nouvelle-Zélande, Vietnam, Singapour, Hong Kong, Royaume-Uni). Un défi logistique et technique hors norme ! Au pic d’activité, les équipes mobilisent près de 80 personnes – encadrées par Frédéric Hubert, Tamas Varsanyi et Fethi Telili.
Un chantier au service des habitants
Au-delà de la prouesse technique, le projet T2D représente un gain concret pour les populations locales :
- des temps de trajet réduits,
- une circulation plus fluide,
- une ville plus sûre et mieux connectée,
- un levier fort pour l’économie régionale.
D’ici 2031, quand les usagers emprunteront cette autoroute continue de 78 km, nos équipes pourront être fières d’avoir contribué à un projet historique pour l’Australie Méridionale.
