Al Raha Beach, Emirats Arabes Unis

• Parois moulées
  
  Les murs de quai et le remblaiement ont été conçus de façon à résister aux vagues centennales et aux forces d’amarrage générées par les grands yachts. La paroi moulée, généralement conçue pour être stable lors d’un terrassement côté mer, devait également supporter des travaux de terrassement provisoire côté terre et être autostable dans le sens opposé.

  Une étude sismique a été réalisée afin de déterminer le niveau de risque spécifique au site. Les ouvrages maritimes construits au Moyen Orient subissent les effets d’un environnement extrêmement agressif ; c’est pourquoi une étude détaillée et prévisionnelle de la durée de vie des murs de quai en béton armé a été réalisée.

  L’analyse des éventuelles pénétrations des chlorures, les mesures concernant la résistance du béton aux dites pénétrations, la recherche du mélange adéquat, la détermination de l’enrobage du béton minimal ainsi que le contrôle qualité ont démontré que les exigences du client pouvaient être respectées, à savoir une durée de vie de 100 ans.

  Un béton d’une résistance éprouvette de 45 MPa à 28 jours a été utilisé pour les parois moulées, lesquelles mesurent entre 1 et 1,2 m d’épaisseur et entre 14 et 19 m de profondeur.

  Les parois moulées ont été équipées de panneaux d’habillage préfabriqués. Ces panneaux d’habillage sont intégrés dans la poutre de couronnement.

• Vibrocompactage
  
  Les sols à traiter étaient en grande partie composés de sables carbonatés. Le compactage profond par vibrocompactage a été complété par un compactage superficiel réalisé au moyen de rouleaux à impact (“impact rollers”).

  Le sol compacté a été soumis à des essais de pénétration type CPT et à des essais de chargement, afin d’en évaluer la conformité.

Ce projet a mobilisé 4 hydrofraises, 3 bennes hydrauliques KS, 2 bennes mécaniques et 8 vibreurs V23.