27/11/2025
Les équipes de Brady réalisent une rampe pour barges à Cairns, en Australie !
Brady Marine & Civil a été sélectionnée par l’autorité portuaire locale de Cairns, sur la côte tropicale de la Grande Barrière de corail (nord-est de l’Australie), pour réaliser un projet de construction de rampe pour barges. Les équipes de Brady ont mis en place de nombreuses actions pour réduire l’empreinte carbone du chantier.
Les travaux réalisés
Ce contrat de type construct-only englobait un large éventail d’activités :
- Excavation à proximité d’un cours d’eau et remblayage,
- Travaux en béton préfabriqué et béton coulé sur place,
- Installation de monopieux de 2,1 mètres de diamètre,
- Dragage maritime et reprofilage des enrochements,
- Fabrications métalliques hors site.
L’ensemble des travaux a été réalisé en propre par Brady, avec du matériel loué selon les besoins.
Une innovation structurelle décisive
L’équipe avant-contrat de Brady a introduit une modification majeure du design initial : le remplacement des pieux battus inclinés prévus par le client par une solution de monopieux verticaux.
Cette innovation a permis de :
- Réduire les coûts en matériaux et les émissions de carbone incorporé,
- Préfabriquer les têtes de pieux, limitant ainsi la durée des travaux en milieu aquatique,
- Optimiser la compatibilité avec le matériel de chantier.
Résultat : un projet plus rapide, plus sûr et plus durable.
Déroulement des travaux
La barge Maeve Anne, longue de 48 mètres, a été remorquée depuis Brisbane, chargée à pleine capacité avec trois monopieux de 2,1 m de diamètre pour plus de 30 m de long, ainsi que tout le matériel nécessaire.
Les trois monopieux ont été installés grâce à des levages soigneusement planifiés, adaptés aux capacités de la grue et de la barge.
Les têtes de pieux préfabriquées sur site ont ensuite été levées et soudées en position, éliminant toute opération de bétonnage au-dessus de l’eau.
La Maeve Anne a également servi de plateforme flottante pour le dragage maritime : environ 1 000 m³ de sédiments potentiellement sulfatés acides ont été retirés et évacués hors site.
Les défenses de quai et les équipements d’amarrage ont également été installés depuis la barge.
Malgré un ferraillage dense, une forte pente et la proximité de l’eau, l’équipe a livré une rampe solide et conforme aux standards de Brady.
Le chantier s’est déroulé sur un site vierge, jouxtant une zone d’habitat piscicole protégée.
Plusieurs initiatives ont été mises en œuvre pour réduire l’empreinte carbone :
- Générateur hybride pour alimenter les installations du site (sans raccordement au réseau),
- Batteries portables en remplacement de petits groupes électrogènes pour les outils électriques,
- Utilisation de véhicules électriques et hybrides, rechargés hors site.
La transition des pieux battus inclinés vers des monopieux a permis une réduction estimée de 500 tonnes de CO₂ équivalent.
Ce projet illustre la capacité de Brady Marine & Civil à livrer des ouvrages maritimes techniquement exigeants, sécurisés et respectueux de l’environnement, tout en optimisant les coûts et les délais.
Félicitations à toutes les équipes !
