Francia: obras de cimentaciones especiales del proyecto, SEMAPA M10VP Fila F

Una mirada a una obra técnica que recurre a nuestra experiencia especializada.

17.07.2020Proyecto

La futura losa de 1,000 m², conocida como el bloque M10VP, es la última sección del ambicioso proyecto SEMAPA, en el cual la SNCF, la empresa nacional de ferrocarriles de Francia actúa como contratista principal. Iniciada en los años 1990, esta obra consiste en recubrir las vías ferroviarias entre la estación de Austerlitz y el puente Masséna. Adjudicada en 2019 a un consorcio integrado, entre otros, por Soletanche Bachy, esta última etapa permitirá la creación de dos nuevas líneas de soporte (J1 y F), formadas por barrettes de cimentación, rematadas con zapatas y paredes, que reciben vigas que cruzan la plataforma del ferrocarril a ambos lados. La futura losa, cuya entrega está prevista para fines de 2023, albergará la construcción de un nuevo barrio.

Casi un año después de la instalación de las barrettes de la fila J1, en la fila F se inician las últimas obras de cimentaciones especiales del proyecto M10.

La plataforma disponible para la realización de la futura fila de soporte F está ubicada en una pantalla pesada de protección apoyada sobre pilotes (preexcavados en 2019 por Soletanche Bachy Fondations Spéciales) y una tolva que no supera los 4 m de ancho.

La tolva es un trabajo realizado alrededor de 1928, que se hunde gradualmente debajo de la plataforma del ferrocarril para conectar la estación de Austerlitz con el centro de mantenimiento técnico por medio de dos vías férreas.

Los 4 metros de ancho disponibles no son suficientes para instalar el material necesario para la colocación de barrettes (Hidrofresa® HC05, grúa de carga). Por lo tanto, era necesario ensanchar la plataforma, bloqueando provisionalmente uno de los canales que se hundía en la tolva. El ensanchamiento se realizó utilizando dos técnicas:

  • Colocando un muro en forma de L,
  • construyendo una losa apoyada sobre micropilotes.

 

Barettes/ micropieux / micropiles / railway

 

Se trata de 71 micropilotes, de 15 m de profundidad, que se produjeron entre noviembre de 2019 y enero de 2020. Son micropilotes de tipo II, preexcavados con herramienta perdida.

Tras la construcción de la losa apoyada sobre micropilotes, Soletanche Bachy Fondations Spéciales intervino nuevamente en el proyecto para cortar un remanente de 5 m de profundidad ubicado en el lugar de las futuras barrettes.

Así, la instalación del taller de barrettes pudo reanudarse al finalizar el confinamiento y realizar una primera excavación el 25 de mayo.

 

Encuentra el artículo TRAVAUX dedicado a este proyecto.