Fondations du contournement sud de Varsovie Découvrez le premier passage dans le tunnel

Le tunnel du contournement sud de Varsovie (POW) est la plus grande infrastructure basée sur la technologie de la paroi moulée à Varsovie, et la plus longue de ce type en Pologne. Soletanche Polska a construit au total 4 km de parois moulées. Un excellent moyen de rendre l'expérience de la ville plus agréable !

02.09.2020ProjetVidéo

Réduction du bruit et des émissions de CO2

Avec la croissance des villes, l’augmentation du trafic provoque embouteillages et pollution. C’est pourquoi il est important d’investir dans les infrastructures routières et de développer les transports publics pour faciliter les déplacements. Mais dans un avenir proche, la priorité sera de réduire les émissions de CO₂ et d’assurer le confort des personnes vivant à proximité immédiate de ces investissements. Donner de l’espace aux piétons et aux cyclistes dans les quartiers où passe la voie rapide dissimulée dans le tunnel contribue non seulement à réduire la pollution environnementale, mais aussi à baisser le niveau sonore

Réduction du temps de trajet entre les quartiers

Le tunnel fait partie de la voie rapide S2 qui, dans la capitale, est appelée contournement sud de Varsovie. Cet investissement permettra non seulement d’aider les conducteurs qui vont plus loin à contourner la ville, mais aussi de réduire la durée des trajets entre les quartiers pour les habitants de Varsovie.

Le tronçon qui traverse Ursynów (un quartier de Varsovie) est désigné comme la tâche A (POW A). La Direction générale des routes et des autoroutes nationales en a confié la réalisation à Astaldi S.p.A. dans le cadre d’un contrat d’entreprise générale, pour lequel Soletanche Polska a réalisé les fondations en utilisant la technologie des parois moulées

Le tunnel est long de 2,3 km et comprend trois couloirs. Deux couloirs de trois voies de circulation chacun sont séparés par une allée centrale utilisée pour la ventilation. Soletanche Polska a construit les parois individuelles en utilisant la technologie des parois moulées. L’infrastructure est bâtie en commençant par le haut selon la méthode « top-down », qui consiste à réaliser une tranchée sécurisée par des structures de support appropriées, à savoir des parois moulées et une dalle de couverture.

Les parois moulées en quelques chiffres :

  • Soletanche Polska a construit 4 km de parois moulées
  • 670 tronçons de parois moulées
  • 4 brigades y ont travaillé
  • La profondeur des murs du tronçon construit par Soletanche Polska va de 12 à 20 mètres.

 

Logistique et communication : les clés du succès

Pour une infrastructure d’une telle ampleur, la logistique et la communication entre toutes les entités remplissant leurs missions et leurs tâches contractuelles étaient essentielles. Au moment culminant, six équipes travaillaient sur les parois moulées sur le chantier, dont trois équipes de Soletanche Polska.

« La bonne coopération entre les brigades a été très importante pour la planification des livraisons de béton aux différents tronçons. Afin de minimiser le risque de temps d’arrêt causé par l’attente de la livraison de la matière première, le béton a été commandé de sorte que les brigades puissent effectuer les travaux les unes après les autres ou partager la matière première. Ce processus a été grandement amélioré grâce à la mise en place par l’entrepreneur général Astaldi S.p.A. d’une centrale à béton près de la rue Pileckiego, exclusivement dédiée à la construction de la tâche A (POW A), ce qui a permis de raccourcir le trajet de livraison du béton. C’est un problème particulièrement aigu dans une grande ville comme Varsovie », a déclaré Dawid Skowroński, conducteur de travaux, Soletanche Polska

Les travaux ont été réalisés entre avril 2018 et septembre 2019. Au cours des derniers mois, au fur et à mesure de l’avancement du creusement du tunnel, nous avons effectué les travaux « cosmétiques », c’est-à-dire le nettoyage des parois et leur préparation en vue de l’approbation technique.