octubre 27th, 2022<\/p>\n<\/div>
Singapur: el avance de los trabajos en el proyecto CR116, un a\u00f1o despu\u00e9s<\/h1><\/div><\/div>En julio de 2021, el consorcio interno Soletanche Bachy International, Bachy Soletanche Singapur y Bessac consigui\u00f3 el contrato del CR116, en colaboraci\u00f3n con nuestro socio Gammon, para la realizaci\u00f3n de la estaci\u00f3n de metro Ang-Mo-Kio y de otros trabajos anexos. \u00bfD\u00f3nde nos encontramos un a\u00f1o despu\u00e9s? Conozca los \u00faltimos avances de la obra, con numerosas optimizaciones del proceso e innovaciones\u2026<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div>Hace poco m\u00e1s de un a\u00f1o, el consorcio interno celebr\u00f3 la adjudicaci\u00f3n del contrato de dise\u00f1o-construcci\u00f3n de la ampliaci\u00f3n de la estaci\u00f3n Ang Mo Kio del metro de Singapur. Un proyecto que se inscribe en el contexto de la prolongaci\u00f3n de la L\u00ednea Cross Island, octava l\u00ednea de la red de metro.<\/p>\n
El programa del proyecto contempla la entrega de la estaci\u00f3n, situada en pleno centro del barrio extremadamente denso de Ang Mo Kio,<\/strong> as\u00ed como de sus 6 entradas, sus 2 pasos subterr\u00e1neos realizados con la t\u00e9cnica del \u201cpipe jacking\u201d (con microtuneladora), su falso t\u00fanel y sus 2 t\u00faneles realizados gracias a un TBM<\/a> de 7.2 m de di\u00e1metro. El contrato incluye tambi\u00e9n los trabajos de mejora y la modificaci\u00f3n de la estaci\u00f3n existente en la superficie, todo ello a finales de 2029.<\/p>\nUn proyecto de gran envergadura para el cual el consorcio se posiciona en calidad de empresa general.<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>![\"CR116](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2022\/11\/DJI_0009-2022-09-24-07_53_54-1.jpg\" "\\"DJI_0009")
<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\u00bfD\u00f3nde nos encontramos 14 meses despu\u00e9s de la firma del proyecto CR116?<\/p>\n
\u00a0<\/p><\/h2><\/div>
El proyecto comporta varios retos t\u00e9cnicos. En primer lugar, realizar un doble pozo para el TBM de 19 m de di\u00e1metro y 40 m de profundidad en el granito. El consorcio Soletanche Bachy marc\u00f3 la diferencia gracias a una original variaci\u00f3n: la construcci\u00f3n inicialmente prevista con pilotes secantes presentaba unos riesgos potenciales y unos sobrecostes importantes, por lo que los equipos propusieron una realizaci\u00f3n de los pozos con muro pantalla.<\/strong> \u00a1Toda una apuesta ganadora porque con el 50 % de esta obra ya avanzado, los ritmos est\u00e1n asegurados\u2026 y hemos recibido la felicitaci\u00f3n de nuestro cliente! A partir de enero empezar\u00e1n las inyecciones<\/a> en el interior y en el exterior de los pozos,<\/strong> antes de pasar a la excavaci\u00f3n de los pozos, para el montaje de la primera tuneladora en 2024.<\/p>\nEn la estaci\u00f3n, los estudios detallados siguen su curso y el reto actual es obtener las autorizaciones de las autoridades para iniciar los soportes<\/a> provisionales cr\u00edticos (antes de finales de 2022)<\/strong> y, posteriormente, los muros pantalla de las entradas (comienzos de 2023), lo que allanar\u00e1 el camino para las primeras excavaciones antes del verano de 2023.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>![\"CR116](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2022\/10\/DSC_6006-2022-09-24-07_53_15.jpg\" "\\"DSC_6006")
<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Paralelamente, los equipos sobre el terreno no descansan con los trabajos preliminares en cada una de las 6 entradas, el desmantelamiento del puente peatonal, la excavaci\u00f3n de la colina y la realizaci\u00f3n de los pilotes de prueba. Cabe se\u00f1alar que utilizamos el software AVUS (desarrollado por VINCI<\/a>) que permite a nuestros equipos sobre el terreno visualizar todas las redes enterradas gracias a la realidad aumentada. \u00a0Esta revolucionaria herramienta se integra perfectamente en nuestra tramitaci\u00f3n del \u201dpermiso para la excavaci\u00f3n\u201d (una checklist firmada por todas las partes con el fin de evitar tocar una red) y que reduce considerablemente el riesgo para nuestros equipos sobre el terreno.<\/strong><\/p>\nTambi\u00e9n se pondr\u00e1n en marcha diversas optimizaciones significativas en la obra con el fin de reducir la duraci\u00f3n de las tareas cr\u00edticas y, de este modo, optimizar los costes: la sustituci\u00f3n de los puntales provisionales de acero por unas escuadras de hormig\u00f3n colocadas en el falso t\u00fanel, la reducci\u00f3n del n\u00famero de tubos de los pasos subterr\u00e1neos o incluso la optimizaci\u00f3n de los desv\u00edos del tr\u00e1fico.<\/p>\n
Los colaboradores de las dos entidades van aprendiendo a trabajar conjuntamente con la m\u00e1xima eficacia, con la seguridad de todos los colaboradores y del p\u00fablico como prioridad absoluta.<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/i>M\u00e1s informaci\u00f3n sobre las tecnicas de tuneles<\/span><\/a><\/div><\/div><\/i>M\u00e1s informaci\u00f3n sobre la tecnica de contencion<\/span><\/a><\/div><\/div><\/i>Descubre nuestras soluciones por las estructuras-ferroviarias<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Comparte esta noticia<\/h3><\/div><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/div><\/div> <\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Noticias recientes<\/p>\n
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<\/i>Todas las noticias<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/12\/05-Grand-Palais.png\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>[Podcast Ingenious] \u00abEn las entra\u00f1as del Grand Palais: misi\u00f3n estabilidad\u00bb<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/12\/Capture-decran-2025-11-27-154155.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Roger Bullivant: uso de una m\u00e1quina de hincado 100 % el\u00e9ctrica, \u00a1una primicia en el Reino Unido!<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/12\/DJI_0196-copy.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>\u00a1Los equipos de Brady construyen una rampa para barcazas en Cairns, Australia!<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/12\/11DJI_0964.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Mega Fraternidad \u2013 Corredor Verde: Rodio Swissboring finaliza los trabajos de estabilizaci\u00f3n de taludes<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/12\/CH_20250516_013.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Una obra 100 % el\u00e9ctrica: Soletanche Bachy France interviene en la reestructuraci\u00f3n de un edificio en Par\u00eds<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/12\/MEA.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>ForSHORE by Rodio Kronsa: Realizaci\u00f3n de la cimentaci\u00f3n de una terminal de cruceros en las Islas Canarias<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/12\/Soletanche_Brno_13.05.2025-105.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>\u00a1Rep\u00fablica Checa: un nuevo coraz\u00f3n late en Brno gracias a Soletanche Polska!<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/11\/MEA-1.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Rogue\u2019s Wind: Nicholson finaliza con \u00e9xito las cimentaciones con micropilotes de 8 aerogeneradores<\/a><\/h3><\/div>
En julio de 2021, el consorcio interno Soletanche Bachy International, Bachy Soletanche Singapur y Bessac consigui\u00f3 el contrato del CR116, en colaboraci\u00f3n con nuestro socio Gammon, para la realizaci\u00f3n de la estaci\u00f3n de metro Ang-Mo-Kio y de otros trabajos anexos. \u00bfD\u00f3nde nos encontramos un a\u00f1o despu\u00e9s? Conozca los \u00faltimos avances de la obra, con numerosas optimizaciones del proceso e innovaciones\u2026<\/strong><\/p>\n<\/div> Hace poco m\u00e1s de un a\u00f1o, el consorcio interno celebr\u00f3 la adjudicaci\u00f3n del contrato de dise\u00f1o-construcci\u00f3n de la ampliaci\u00f3n de la estaci\u00f3n Ang Mo Kio del metro de Singapur. Un proyecto que se inscribe en el contexto de la prolongaci\u00f3n de la L\u00ednea Cross Island, octava l\u00ednea de la red de metro.<\/p>\n El programa del proyecto contempla la entrega de la estaci\u00f3n, situada en pleno centro del barrio extremadamente denso de Ang Mo Kio,<\/strong> as\u00ed como de sus 6 entradas, sus 2 pasos subterr\u00e1neos realizados con la t\u00e9cnica del \u201cpipe jacking\u201d (con microtuneladora), su falso t\u00fanel y sus 2 t\u00faneles realizados gracias a un TBM<\/a> de 7.2 m de di\u00e1metro. El contrato incluye tambi\u00e9n los trabajos de mejora y la modificaci\u00f3n de la estaci\u00f3n existente en la superficie, todo ello a finales de 2029.<\/p>\n Un proyecto de gran envergadura para el cual el consorcio se posiciona en calidad de empresa general.<\/strong><\/p>\n<\/div> \u00bfD\u00f3nde nos encontramos 14 meses despu\u00e9s de la firma del proyecto CR116?<\/p>\n \u00a0<\/p><\/h2><\/div> El proyecto comporta varios retos t\u00e9cnicos. En primer lugar, realizar un doble pozo para el TBM de 19 m de di\u00e1metro y 40 m de profundidad en el granito. El consorcio Soletanche Bachy marc\u00f3 la diferencia gracias a una original variaci\u00f3n: la construcci\u00f3n inicialmente prevista con pilotes secantes presentaba unos riesgos potenciales y unos sobrecostes importantes, por lo que los equipos propusieron una realizaci\u00f3n de los pozos con muro pantalla.<\/strong> \u00a1Toda una apuesta ganadora porque con el 50 % de esta obra ya avanzado, los ritmos est\u00e1n asegurados\u2026 y hemos recibido la felicitaci\u00f3n de nuestro cliente! A partir de enero empezar\u00e1n las inyecciones<\/a> en el interior y en el exterior de los pozos,<\/strong> antes de pasar a la excavaci\u00f3n de los pozos, para el montaje de la primera tuneladora en 2024.<\/p>\n En la estaci\u00f3n, los estudios detallados siguen su curso y el reto actual es obtener las autorizaciones de las autoridades para iniciar los soportes<\/a> provisionales cr\u00edticos (antes de finales de 2022)<\/strong> y, posteriormente, los muros pantalla de las entradas (comienzos de 2023), lo que allanar\u00e1 el camino para las primeras excavaciones antes del verano de 2023.<\/p>\n<\/div> Paralelamente, los equipos sobre el terreno no descansan con los trabajos preliminares en cada una de las 6 entradas, el desmantelamiento del puente peatonal, la excavaci\u00f3n de la colina y la realizaci\u00f3n de los pilotes de prueba. Cabe se\u00f1alar que utilizamos el software AVUS (desarrollado por VINCI<\/a>) que permite a nuestros equipos sobre el terreno visualizar todas las redes enterradas gracias a la realidad aumentada. \u00a0Esta revolucionaria herramienta se integra perfectamente en nuestra tramitaci\u00f3n del \u201dpermiso para la excavaci\u00f3n\u201d (una checklist firmada por todas las partes con el fin de evitar tocar una red) y que reduce considerablemente el riesgo para nuestros equipos sobre el terreno.<\/strong><\/p>\n Tambi\u00e9n se pondr\u00e1n en marcha diversas optimizaciones significativas en la obra con el fin de reducir la duraci\u00f3n de las tareas cr\u00edticas y, de este modo, optimizar los costes: la sustituci\u00f3n de los puntales provisionales de acero por unas escuadras de hormig\u00f3n colocadas en el falso t\u00fanel, la reducci\u00f3n del n\u00famero de tubos de los pasos subterr\u00e1neos o incluso la optimizaci\u00f3n de los desv\u00edos del tr\u00e1fico.<\/p>\n Los colaboradores de las dos entidades van aprendiendo a trabajar conjuntamente con la m\u00e1xima eficacia, con la seguridad de todos los colaboradores y del p\u00fablico como prioridad absoluta.<\/strong><\/p>\n<\/div> Noticias recientes<\/p>\n <\/h2><\/div><\/div><\/div><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Comparte esta noticia<\/h3><\/div>
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