septiembre 19th, 2022<\/p>\n<\/div>
De nuestros talleres de construcci\u00f3n en Francia a Indiana (E.U.): \u00a1la Hidrofresa\u00ae compacta con codales cruza el Atl\u00e1ntico!<\/h1><\/div><\/div>Tras su construcci\u00f3n por el departamento de ingenier\u00eda y fabricaci\u00f3n de equipos de Soletanche Bachy en Francia , la HC05\u00ae lleg\u00f3 a comienzos de julio a una obra de muro pantalla<\/a> de nuestra subsidiaria Nicholson Construction<\/a>, en Indiana. \u00bfC\u00f3mo organizar y optimizar el transporte de una m\u00e1quina como esta al otro lado del mundo para que pueda operar in situ dentro de los plazos establecidos? Esta es precisamente una de las muchas ventajas del modelo Soletanche Bachy<\/a>: Entidades locales apoyadas por un equipo de expertos capaces de intervenir en cualquier parte del mundo. . Jade Van Klaveren, responsable del departamento, les cuenta esta epopeya. <\/strong><\/p>\n<\/div><\/div>El transporte de una m\u00e1quina voluminosa a trav\u00e9s del oc\u00e9ano no se improvisa. \u00a0Este es el trabajo de los equipos de log\u00edstica y exportaci\u00f3n de Soletanche Bachy, que exige un excelente dominio durante las numerosas etapas del procedimiento de expedici\u00f3n.<\/p>\n
\u201cDurante la primera fase de un proyecto de env\u00edo de un equipo como este, se estudia la viabilidad, el contexto y las soluciones de las que disponemos para garantizar la expedici\u00f3n m\u00e1s segura, m\u00e1s r\u00e1pida y menos costosa posible\u201d, <\/em>afirma Jade Van Klaveren, responsable del departamento.<\/p>\n<\/div>![\"Hydrofraise](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2022\/09\/conception-machine-scaled.jpg\")
<\/a><\/span><\/div>Planificaci\u00f3n: las numerosas limitaciones que deben preverse<\/h2><\/div>Los tr\u00e1mites y las trabas administrativas son numerosos y deben tenerse en cuenta con antelaci\u00f3n.<\/p>\n
En primer lugar, el destino. En Estados Unidos existen numerosas restricciones para el transporte por carretera. Estas restricciones, que var\u00edan seg\u00fan el Estado, son especialmente coercitivas para el proyecto. En el Estado de Indiana, las cargas no pueden sobrepasar un peso de 77 toneladas y una altura de 4,10 m. Sin embargo, la HC05\u00ae pesa 80 toneladas y tiene una altura de 4,21 metros.<\/p>\n
\u201c Frente a estas limitaciones, buscamos otras alternativas<\/em>\u201d, comenta Jade Van Klaveren<\/p>\n\n- \u00bfDesmontar los enrolladores para reducir el peso? Esto no resolv\u00eda el problema de la altura.<\/em><\/li>\n
- \u00bfDesmontar las orugas? De este modo reduc\u00edamos el peso y la altura, pero la m\u00e1quina perd\u00eda su movilidad. <\/em><\/li>\n
- \u00bfDesmontar completamente la m\u00e1quina para meterla en contenedores? Nos topamos con la escasez actual de contenedores en el mundo, y en particular, en Estados Unidos. Adem\u00e1s, en la actualidad es necesario esperar entre dos y tres meses para la disponibilidad de contenedores y de espacio en el buque, lo que supone un tiempo excesivo en comparaci\u00f3n con los plazos propuestos con anterioridad a la crisis del COVID (2 semanas aproximadamente)\u201d.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>
Acondicionamiento y transporte: encontrar el mejor compromiso plazo\/coste.<\/h2><\/div>\u201cFinalmente encontramos una soluci\u00f3n<\/em>\u201d, explica Jade Van Klaveren. Desmontar la HC05\u00ae sin meterla en contenedores, sino colocarla en tr\u00e1ileres MA-FI (remolques rodantes), los bolsters posiblemente dejar\u00edan los elementos al descubierto, los cuales podr\u00edan embarcarse en buques RO-RO (de carga y descarga). Esta soluci\u00f3n permit\u00eda evitar las restricciones del transporte por carretera en Estados Unidos a la vez que paliar la escasez de contenedores\u201d.<\/em><\/p>\nEn total se embarcaron 2 MAFI tr\u00e1ileres, 1 bolster 20\u2019 y 4 paquetes al descubierto en el puerto de Zeebrugge en B\u00e9lgica, cuya salida estaba prevista para el 30 de mayo. La salida del buque se adelant\u00f3 al 24 de mayo, lo que oblig\u00f3 al equipo del departamento Compras, Log\u00edstica, Exportaci\u00f3n a finalizar la preparaci\u00f3n del env\u00edo de la m\u00e1quina en un plazo muy ajustado.<\/p>\n<\/div>
![\"Conditionnement](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2022\/09\/IMG_2754.png\" "\\"IMG_2754\\"")
<\/span><\/div>Un packaging a medida realizado por nuestra carpinter\u00eda.<\/h2><\/div>Durante esta fase, entr\u00f3 en acci\u00f3n la secci\u00f3n carpinter\u00eda del departamento. Prepar\u00f3 un embalaje a medida para las diferentes piezas de la m\u00e1quina. Objetivos: proteger los equipos de las vicisitudes del viaje y proceder al marcado de cada elemento: Nombre \u2013 medidas \u2013 peso, toda la informaci\u00f3n necesaria para identificar f\u00e1cilmente el elemento durante el transbordo y el montaje.<\/p>\n
En la entrega de todas las piezas en el puerto, un marine surveyor est\u00e1 presente durante la carga y elabora un informe de inspecci\u00f3n que permite certificar el estado de las piezas tras la carga, as\u00ed como la calidad de su apuntalamiento y de su estibaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>
![\"Conditionnement](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2022\/09\/IMG_2667.png\" "\\"IMG_2667\\"")
<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Destino final: El sitio de muro pantalla en los Estados Unidos<\/h2><\/div>Una vez finalizado el embarque de los tr\u00e1ileres, el barco puso rumbo al destino final, el puerto de Savannah, al sur de los Estados Unidos. \u201cTen\u00edamos que hacer frente a los riesgos de los transportes mar\u00edtimos: los buques se paran en otros puertos antes de llegar a Savannah, sobre todo en Nueva York. Result\u00f3 que este puerto estaba congestionado y el buque estuvo bloqueado en \u00e9l durante una larga semana. Por lo tanto, la llegada se retras\u00f3. Tambi\u00e9n depend\u00edamos de las condiciones meteorol\u00f3gicas, que pod\u00edan afectar a los plazos de entrega\u201d.<\/em><\/p>\n<\/div>![\"La](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2022\/09\/HC05-10-delivery-2.png\" "\\"HC05-10")
<\/span><\/div>Seguimiento administrativo y aduanero, una experiencia clave en log\u00edstica y exportaci\u00f3n de equipos.<\/h2><\/div>Otra competencia clave del departamento Compras, Log\u00edstica, Exportaci\u00f3n: el seguimiento administrativo. \u201cSi falta un documento o est\u00e1 mal rellenado, existe la posibilidad de que se deniegue el acceso de la carga a un pa\u00eds o de que se quede bloqueada durante mucho tiempo en la aduana\u201d, <\/em>afirma Jade Van Klaveren. Los equipos del departamento administrativo realizaron las facturas de exportaci\u00f3n, la lista de empaque y el tr\u00e1mite aduanero de exportaci\u00f3n.<\/p>\n\u00a1Gracias a una buena anticipaci\u00f3n de las necesidades, sobre todo en el contexto actual, el departamento Compras, Log\u00edstica, Exportaci\u00f3n pudo garantizar el correcto env\u00edo del material, que lleg\u00f3 puntualmente a su destino a comienzos de julio! A continuaci\u00f3n, la m\u00e1quina fue montada de nuevo por los equipos de obra de Nicholson. \u00a0Los expertos que construyeron la m\u00e1quina. tambi\u00e9n continu\u00f3 asisti\u00e9ndonos, brindando capacitaci\u00f3n en el sitio para los equipos en el sitio.<\/p>\n<\/div>
![\"Transport](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2022\/09\/HC05-retravaille_edited.jpg\" "\\"HC05-retravaill\u00e9_edited\\"")
<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>![\"Nos](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2022\/09\/CH_20220725_069.jpg\" "\\"CH_20220725_069\\"")
<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\u00a0La experiencia del Grupo al servicio de los equipos locales<\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Esta es una de las fortalezas del grupo Soletanche Bachy, l\u00edder mundial en cimentaciones y tecnolog\u00edas del suelo: Desde la licitaci\u00f3n hasta la ejecuci\u00f3n, filiales locales presentes en todo el mundo, pueden contar con los equipos centralizados, expertos en dise\u00f1o y fabricaci\u00f3n de equipos, en log\u00edstica, m\u00e9todos, digital, sino tambi\u00e9n en la gesti\u00f3n de flotas, y en el dise\u00f1o y formulaci\u00f3n de lechada y hormig\u00f3n. para aportarles las mejores soluciones a los proyectos en los que trabajamos.<\/p>\n<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/i>Descubra nuestros procedimientos operativos<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Comparte esta noticia<\/h3><\/div><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/div><\/div> <\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Noticias recientes<\/p>\n
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<\/i>Todas las noticias<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/12\/05-Grand-Palais.png\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>[Podcast Ingenious] \u00abEn las entra\u00f1as del Grand Palais: misi\u00f3n estabilidad\u00bb<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/12\/Capture-decran-2025-11-27-154155.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Roger Bullivant: uso de una m\u00e1quina de hincado 100 % el\u00e9ctrica, \u00a1una primicia en el Reino Unido!<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/12\/DJI_0196-copy.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>\u00a1Los equipos de Brady construyen una rampa para barcazas en Cairns, Australia!<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/12\/11DJI_0964.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Mega Fraternidad \u2013 Corredor Verde: Rodio Swissboring finaliza los trabajos de estabilizaci\u00f3n de taludes<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/12\/CH_20250516_013.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Una obra 100 % el\u00e9ctrica: Soletanche Bachy France interviene en la reestructuraci\u00f3n de un edificio en Par\u00eds<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/12\/MEA.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>ForSHORE by Rodio Kronsa: Realizaci\u00f3n de la cimentaci\u00f3n de una terminal de cruceros en las Islas Canarias<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/12\/Soletanche_Brno_13.05.2025-105.jpg\")
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Tras su construcci\u00f3n por el departamento de ingenier\u00eda y fabricaci\u00f3n de equipos de Soletanche Bachy en Francia , la HC05\u00ae lleg\u00f3 a comienzos de julio a una obra de muro pantalla<\/a> de nuestra subsidiaria Nicholson Construction<\/a>, en Indiana. \u00bfC\u00f3mo organizar y optimizar el transporte de una m\u00e1quina como esta al otro lado del mundo para que pueda operar in situ dentro de los plazos establecidos? Esta es precisamente una de las muchas ventajas del modelo Soletanche Bachy<\/a>: Entidades locales apoyadas por un equipo de expertos capaces de intervenir en cualquier parte del mundo. . Jade Van Klaveren, responsable del departamento, les cuenta esta epopeya. <\/strong><\/p>\n<\/div> El transporte de una m\u00e1quina voluminosa a trav\u00e9s del oc\u00e9ano no se improvisa. \u00a0Este es el trabajo de los equipos de log\u00edstica y exportaci\u00f3n de Soletanche Bachy, que exige un excelente dominio durante las numerosas etapas del procedimiento de expedici\u00f3n.<\/p>\n \u201cDurante la primera fase de un proyecto de env\u00edo de un equipo como este, se estudia la viabilidad, el contexto y las soluciones de las que disponemos para garantizar la expedici\u00f3n m\u00e1s segura, m\u00e1s r\u00e1pida y menos costosa posible\u201d, <\/em>afirma Jade Van Klaveren, responsable del departamento.<\/p>\n<\/div> Los tr\u00e1mites y las trabas administrativas son numerosos y deben tenerse en cuenta con antelaci\u00f3n.<\/p>\n En primer lugar, el destino. En Estados Unidos existen numerosas restricciones para el transporte por carretera. Estas restricciones, que var\u00edan seg\u00fan el Estado, son especialmente coercitivas para el proyecto. En el Estado de Indiana, las cargas no pueden sobrepasar un peso de 77 toneladas y una altura de 4,10 m. Sin embargo, la HC05\u00ae pesa 80 toneladas y tiene una altura de 4,21 metros.<\/p>\n \u201c Frente a estas limitaciones, buscamos otras alternativas<\/em>\u201d, comenta Jade Van Klaveren<\/p>\n \u201cFinalmente encontramos una soluci\u00f3n<\/em>\u201d, explica Jade Van Klaveren. Desmontar la HC05\u00ae sin meterla en contenedores, sino colocarla en tr\u00e1ileres MA-FI (remolques rodantes), los bolsters posiblemente dejar\u00edan los elementos al descubierto, los cuales podr\u00edan embarcarse en buques RO-RO (de carga y descarga). Esta soluci\u00f3n permit\u00eda evitar las restricciones del transporte por carretera en Estados Unidos a la vez que paliar la escasez de contenedores\u201d.<\/em><\/p>\n En total se embarcaron 2 MAFI tr\u00e1ileres, 1 bolster 20\u2019 y 4 paquetes al descubierto en el puerto de Zeebrugge en B\u00e9lgica, cuya salida estaba prevista para el 30 de mayo. La salida del buque se adelant\u00f3 al 24 de mayo, lo que oblig\u00f3 al equipo del departamento Compras, Log\u00edstica, Exportaci\u00f3n a finalizar la preparaci\u00f3n del env\u00edo de la m\u00e1quina en un plazo muy ajustado.<\/p>\n<\/div> Durante esta fase, entr\u00f3 en acci\u00f3n la secci\u00f3n carpinter\u00eda del departamento. Prepar\u00f3 un embalaje a medida para las diferentes piezas de la m\u00e1quina. Objetivos: proteger los equipos de las vicisitudes del viaje y proceder al marcado de cada elemento: Nombre \u2013 medidas \u2013 peso, toda la informaci\u00f3n necesaria para identificar f\u00e1cilmente el elemento durante el transbordo y el montaje.<\/p>\n En la entrega de todas las piezas en el puerto, un marine surveyor est\u00e1 presente durante la carga y elabora un informe de inspecci\u00f3n que permite certificar el estado de las piezas tras la carga, as\u00ed como la calidad de su apuntalamiento y de su estibaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div> Una vez finalizado el embarque de los tr\u00e1ileres, el barco puso rumbo al destino final, el puerto de Savannah, al sur de los Estados Unidos. \u201cTen\u00edamos que hacer frente a los riesgos de los transportes mar\u00edtimos: los buques se paran en otros puertos antes de llegar a Savannah, sobre todo en Nueva York. Result\u00f3 que este puerto estaba congestionado y el buque estuvo bloqueado en \u00e9l durante una larga semana. Por lo tanto, la llegada se retras\u00f3. Tambi\u00e9n depend\u00edamos de las condiciones meteorol\u00f3gicas, que pod\u00edan afectar a los plazos de entrega\u201d.<\/em><\/p>\n<\/div> Otra competencia clave del departamento Compras, Log\u00edstica, Exportaci\u00f3n: el seguimiento administrativo. \u201cSi falta un documento o est\u00e1 mal rellenado, existe la posibilidad de que se deniegue el acceso de la carga a un pa\u00eds o de que se quede bloqueada durante mucho tiempo en la aduana\u201d, <\/em>afirma Jade Van Klaveren. Los equipos del departamento administrativo realizaron las facturas de exportaci\u00f3n, la lista de empaque y el tr\u00e1mite aduanero de exportaci\u00f3n.<\/p>\n \u00a1Gracias a una buena anticipaci\u00f3n de las necesidades, sobre todo en el contexto actual, el departamento Compras, Log\u00edstica, Exportaci\u00f3n pudo garantizar el correcto env\u00edo del material, que lleg\u00f3 puntualmente a su destino a comienzos de julio! A continuaci\u00f3n, la m\u00e1quina fue montada de nuevo por los equipos de obra de Nicholson. \u00a0Los expertos que construyeron la m\u00e1quina. tambi\u00e9n continu\u00f3 asisti\u00e9ndonos, brindando capacitaci\u00f3n en el sitio para los equipos en el sitio.<\/p>\n<\/div> Esta es una de las fortalezas del grupo Soletanche Bachy, l\u00edder mundial en cimentaciones y tecnolog\u00edas del suelo: Desde la licitaci\u00f3n hasta la ejecuci\u00f3n, filiales locales presentes en todo el mundo, pueden contar con los equipos centralizados, expertos en dise\u00f1o y fabricaci\u00f3n de equipos, en log\u00edstica, m\u00e9todos, digital, sino tambi\u00e9n en la gesti\u00f3n de flotas, y en el dise\u00f1o y formulaci\u00f3n de lechada y hormig\u00f3n. para aportarles las mejores soluciones a los proyectos en los que trabajamos.<\/p>\n<\/div> Noticias recientes<\/p>\n <\/h2><\/div><\/div><\/div><\/a><\/span><\/div>Planificaci\u00f3n: las numerosas limitaciones que deben preverse<\/h2><\/div>
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Acondicionamiento y transporte: encontrar el mejor compromiso plazo\/coste.<\/h2><\/div>
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![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/11\/MEA-1.jpg\")
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