{"id":34293,"date":"2026-08-28T15:40:22","date_gmt":"2026-08-28T13:40:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/forshore-by-brady-construire-lavenir-du-port-de-newcastle\/"},"modified":"2026-08-28T17:20:52","modified_gmt":"2026-08-28T15:20:52","slug":"forshore-by-brady-construyendo-el-futuro-del-puerto-de-newcastle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/es\/forshore-by-brady-construyendo-el-futuro-del-puerto-de-newcastle\/","title":{"rendered":"ForSHORE by Brady: Construyendo el futuro del Puerto de Newcastle"},"content":{"rendered":"

28\/08\/2026<\/p>\n<\/div>

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ForSHORE by Brady: Construyendo el futuro del Puerto de Newcastle<\/h1><\/div>
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Brady Marine & Civil ha sido adjudicataria del proyecto de ampliaci\u00f3n mar\u00edtima del Muelle Mayfield 4 (Mayfield Berth 4 Waterside Expansion Project) en el Puerto de Newcastle, una importante actuaci\u00f3n de infraestructura portuaria destinada a aumentar la capacidad de atraque, mejorar la eficiencia operativa y apoyar el crecimiento a largo plazo de uno de los puertos de graneles m\u00e1s activos de Australia.<\/p>\n<\/div>

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Ubicado en Nueva Gales del Sur (Australia), el proyecto permitir\u00e1 que buques de hasta 300 metros de eslora total (LOA, Length Overall<\/em>) atraquen en el Muelle Mayfield 4, incrementando la flexibilidad operativa y la capacidad del puerto para responder a las futuras demandas del comercio mar\u00edtimo.<\/p>\n

La adjudicaci\u00f3n se produjo tras una fase colaborativa de contrato ECI (Early Contractor Involvement), durante la cual Brady Marine & Civil trabaj\u00f3 estrechamente con el Puerto de Newcastle y el socio de dise\u00f1o Royal HaskoningDHV para optimizar el dise\u00f1o del proyecto, la metodolog\u00eda constructiva, las estrategias de gesti\u00f3n de riesgos y el enfoque de ejecuci\u00f3n antes del inicio de las obras.<\/p>\n<\/div>

Una base s\u00f3lida para el \u00e9xito del proyecto<\/h2><\/div>

La fase ECI desempe\u00f1\u00f3 un papel fundamental en la identificaci\u00f3n y resoluci\u00f3n temprana de desaf\u00edos de constructibilidad, restricciones operativas y requisitos de las partes interesadas. Este enfoque colaborativo permiti\u00f3 aportar certidumbre en materia de seguridad, gesti\u00f3n medioambiental, planificaci\u00f3n y resultados comerciales, allanando finalmente el camino para la ejecuci\u00f3n del contrato definitivo de construcci\u00f3n.<\/p>\n

Tras la implantaci\u00f3n de obra a principios de 2026, el equipo del proyecto complet\u00f3 una serie de trabajos preliminares, entre ellos viales de acceso, aparcamientos, plataformas para gr\u00faas y plataformas de trabajo reforzadas dise\u00f1adas para soportar gr\u00faas sobre cadenas de hasta 320 toneladas.<\/p>\n<\/div>

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Transformaci\u00f3n de la l\u00ednea de atraque existente<\/h2><\/div>

Una fase inicial importante del proyecto consisti\u00f3 en la demolici\u00f3n y retirada de infraestructuras envejecidas en el sector este del muelle existente. Estas actuaciones incluyeron el desmontaje de un muelle sustentado por pilotes de madera y la eliminaci\u00f3n de una losa de hormig\u00f3n ejecutada in situ<\/em>.<\/p>\n

Mediante t\u00e9cnicas especializadas de construcci\u00f3n mar\u00edtima, el equipo retir\u00f3 de forma segura tanto las estructuras emergidas como las sumergidas, minimizando al mismo tiempo las interferencias con las operaciones portuarias en curso.<\/p>\n<\/div>

Construcci\u00f3n de un nuevo muro de muelle<\/h2><\/div>

El elemento central de la remodelaci\u00f3n es la construcci\u00f3n de un nuevo muro de muelle pilotado<\/strong>, que permitir\u00e1 prolongar el atraque y generar una valiosa superficie adicional de explotaci\u00f3n portuaria en el frente mar\u00edtimo.<\/p>\n

La nueva estructura de contenci\u00f3n est\u00e1 compuesta por 81 pilotes tubulares de acero interconectados<\/strong>, cada uno con un di\u00e1metro de 1.200 mm, dise\u00f1ados para soportar los terrenos ganados al mar y las futuras cargas operativas. Para garantizar el elevado nivel de precisi\u00f3n exigido durante la instalaci\u00f3n, el equipo del proyecto desarroll\u00f3 un sistema espec\u00edfico de gu\u00eda de pilotes que permiti\u00f3 mantener estrictas tolerancias de alineaci\u00f3n y posicionamiento durante toda la ejecuci\u00f3n.<\/p>\n

Uno de los hitos m\u00e1s significativos del proyecto fue la recepci\u00f3n de m\u00e1s de 2.000 toneladas de acero estructural y materiales de pilotaje suministrados por Sino Pacific, incluyendo pilotes de 1.200 mm y 1.500 mm de di\u00e1metro. La gesti\u00f3n del transporte y la instalaci\u00f3n de estos materiales requiri\u00f3 una planificaci\u00f3n detallada y una estrecha coordinaci\u00f3n entre las operaciones mar\u00edtimas y terrestres.<\/p>\n<\/div>

Creaci\u00f3n de una estructura de contenci\u00f3n<\/h2><\/div>

Un componente esencial del dise\u00f1o consiste en que el muro de muelle funcione tambi\u00e9n como estructura de contenci\u00f3n para el almacenamiento de materiales de dragado<\/strong>. Adem\u00e1s del sistema de pilotes de 1.200 mm del muro de muelle, ensamblados mediante juntas de enclavamiento, se instalar\u00e1 una pantalla de tablestacas de anclaje conectada a los pilotes principales mediante una viga de reparto (waler beam<\/em>) y un sistema de tirantes de anclaje.<\/p>\n

Esta soluci\u00f3n permitir\u00e1 almacenar localmente los materiales procedentes del dragado detr\u00e1s del muro de muelle, reduciendo los costes de eliminaci\u00f3n y, al mismo tiempo, recuperando terrenos para futuros usos portuarios.<\/p>\n<\/div>

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Incremento de capacidad mediante relleno y dragado<\/h2><\/div>

Ser\u00e1 necesario ejecutar trabajos de dragado para ampliar la d\u00e1rsena de atraque y alcanzar los calados de navegaci\u00f3n requeridos para buques de mayor tama\u00f1o. En l\u00ednea con los compromisos medioambientales del proyecto, los materiales no aptos para su vertido en mar abierto ser\u00e1n sometidos a un tratamiento de estabilizaci\u00f3n antes de ser colocados detr\u00e1s del muro de muelle.<\/p>\n

Las operaciones de dragado y los trabajos de relleno son ejecutados por Brady y deben integrarse cuidadosamente en la planificaci\u00f3n general de las obras y coordinarse con las dem\u00e1s actividades del emplazamiento, con el fin de cumplir los plazos previstos y minimizar las perturbaciones sobre la actividad portuaria.<\/p>\n<\/div>

Preparando el puerto para su crecimiento futuro<\/h2><\/div>

Asimismo, se instalar\u00e1n duques de alba de amarre<\/strong> adicionales en ambos extremos del Muelle Mayfield 4, aumentando la capacidad de retenci\u00f3n de los buques y garantizando el atraque seguro de embarcaciones de mayor porte.<\/p>\n

En conjunto, la ampliaci\u00f3n del muro de muelle, el programa de dragado, las obras de relleno y la modernizaci\u00f3n de los sistemas de amarre reforzar\u00e1n significativamente la capacidad del Puerto de Newcastle para recibir una gama m\u00e1s amplia de tipos de buques, al tiempo que mejorar\u00e1n su resiliencia operativa y su capacidad de gesti\u00f3n de tr\u00e1fico portuario.<\/p>\n<\/div>

Generando valor a largo plazo<\/h2><\/div>

La ampliaci\u00f3n mar\u00edtima del Muelle Mayfield 4 representa una inversi\u00f3n estrat\u00e9gica para el futuro del Puerto de Newcastle y de toda la regi\u00f3n.<\/p>\n

Gracias a la colaboraci\u00f3n entre las distintas partes implicadas, a soluciones de ingenier\u00eda innovadoras y a una s\u00f3lida experiencia en construcci\u00f3n mar\u00edtima especializada, Brady Marine & Civil contribuye a desarrollar infraestructuras cr\u00edticas que fortalecer\u00e1n las operaciones portuarias, respaldar\u00e1n el crecimiento futuro del comercio mar\u00edtimo y generar\u00e1n valor sostenible durante las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas.<\/p>\n<\/div>

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<\/i>M\u00e1s informaci\u00f3n sobre Brady Marine & Civil<\/span><\/a><\/div>
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ForSHORE by Brady: Construyendo el futuro del Puerto de Newcastle<\/a><\/h3><\/div>
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