{"id":34071,"date":"2026-03-19T10:34:54","date_gmt":"2026-03-19T09:34:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/grand-paris-express-ligne-15-est-nord-mobilisation-de-soletanche-bachy-sur-trois-gares-strategiques\/"},"modified":"2026-03-19T10:34:54","modified_gmt":"2026-03-19T09:34:54","slug":"grand-paris-express-ligne-15-est-nord-mobilisation-de-soletanche-bachy-sur-trois-gares-strategiques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/es\/grand-paris-express-ligne-15-est-nord-mobilisation-de-soletanche-bachy-sur-trois-gares-strategiques\/","title":{"rendered":"Grand Paris Express \u2013 Ligne 15 Est Nord : mobilisation de Soletanche Bachy sur trois gares strat\u00e9giques"},"content":{"rendered":"

19\/03\/2026<\/p>\n<\/div>

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Grand Paris Express \u2013 Ligne 15 Est Nord : mobilisation de Soletanche Bachy sur trois gares strat\u00e9giques<\/h1><\/div>
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Dans le cadre du groupement IRIS, les \u00e9quipes de Soletanche Bachy France, BESSAC et Soletanche Bachy Tunnels interviennent sur trois gares de la ligne 15 Est du Grand Paris Express, en Seine-Saint-Denis. Chaque chantier pr\u00e9sente ses propres contraintes techniques et exige un niveau de pr\u00e9cision \u00e9lev\u00e9.<\/strong><\/p>\n<\/div>

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Gare Drancy \u2013 Bobigny<\/strong><\/h2><\/div>

Premi\u00e8re gare lanc\u00e9e, elle est \u00e9galement la premi\u00e8re livr\u00e9e en parois moul\u00e9es d\u00e9but mars. Les travaux ont mobilis\u00e9 1 500 tonnes d’acier pour 15 150 m\u00b2 excav\u00e9s, avec un ancrage de 3 m\u00e8tres dans les calcaires grossiers. Le tunnelier passera en \u00ab\u00a0bo\u00eete vide\u00a0\u00bb dans une grosse ann\u00e9e apr\u00e8s la r\u00e9alisation d\u2019une partie des structures d\u00e9finitives de la gare, r\u00e9alis\u00e9es en taupe \u00e0 l\u2019abri des parois moul\u00e9es.<\/p>\n<\/div>

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Gare Fort d’Aubervilliers<\/strong><\/p>\n

Les parois moul\u00e9es de cette deuxi\u00e8me gare sont en train de s\u2019achever. Au total, 17 800 m\u00b2 ont \u00e9t\u00e9 excav\u00e9s et 1 800 tonnes d’acier mises en \u0153uvre. Avant d\u2019engager les travaux de g\u00e9nie civil eux aussi pr\u00e9vus en taupe, \u00e0 l\u2019automne, la phase de d\u00e9mobilisation des \u00e9quipements de paroi moul\u00e9e s\u2019engage en parall\u00e8le de la r\u00e9alisation d\u2019un essai de pompage \u00e0 venir au d\u00e9but de l\u2019\u00e9t\u00e9 qui permettra de d\u00e9cider de la r\u00e9alisation ou non d\u2019un fond inject\u00e9.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

Gare Mairie d’Aubervilliers<\/strong><\/h2><\/div>

C’est la gare la plus profonde de la ligne 15 Est Nord situ\u00e9e \u00e0 quelques m\u00e8tres de la mairie, elle requiert la r\u00e9alisation de parois moul\u00e9es atteignant 56 m\u00e8tres de profondeur, ancr\u00e9es dans les calcaires grossiers sur environ 15m, pour un total de surface excav\u00e9e de 21 000 m\u00b2 et un total d\u2019acier mis en \u0153uvre de 2 500 tonnes. Le passage du tunnelier se fera bo\u00eete pleine cet \u00e9t\u00e9 alors que les parois moul\u00e9es ne seront pas totalement achev\u00e9es. Particularit\u00e9 \u00e9galement de cette gare, la r\u00e9alisation de 8 poteaux pr\u00e9fond\u00e9s en profil\u00e9 PRS de gros tonnage (600 t) ancr\u00e9s dans des barrettes de fondation.<\/p>\n

Sur ce chantier, des hydrofraises \u00e9lectriques ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9ploy\u00e9es, une technologie permettant de supprimer les \u00e9missions directes et de r\u00e9duire les nuisances sonores pour les riverains.<\/p>\n<\/div>

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