{"id":33347,"date":"2026-01-21T12:03:33","date_gmt":"2026-01-21T11:03:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/?p=33347"},"modified":"2026-08-11T14:12:24","modified_gmt":"2026-08-11T12:12:24","slug":"geotechnical-alliance-acelera-la-construccion-del-hub-rts-de-johor-bahru-mediante-muros-pantalla-con-contrafuertes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/es\/geotechnical-alliance-acelera-la-construccion-del-hub-rts-de-johor-bahru-mediante-muros-pantalla-con-contrafuertes\/","title":{"rendered":"Geotechnical Alliance acelera la construcci\u00f3n del hub RTS de Johor Bahru mediante muros pantalla con contrafuertes"},"content":{"rendered":"

21\/01\/2026<\/p>\n<\/div>

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Geotechnical Alliance acelera la construcci\u00f3n del hub RTS de Johor Bahru mediante muros pantalla con contrafuertes<\/h1><\/div>
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Geotechnical Alliance participa en la conexi\u00f3n ferroviaria RTS entre Johor Bahru (Malasia) y Singapur con un extraordinario muro pantalla con contrafuertes.<\/strong><\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>

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El Rapid Transit System, una importante conexi\u00f3n entre Singapur y Johor Bahru, Malasia<\/span><\/p><\/h2><\/div>

El enlace RTS es un sistema de transporte r\u00e1pido transfronterizo internacional que conectar\u00e1 la segunda ciudad m\u00e1s grande de Malasia, Johor Bahru, con la estaci\u00f3n de MRT de Woodlands en Singapur, cruzando el estrecho de Johor.\u00a0<\/p>\n

El enlace RTS solo tiene dos estaciones, con la terminal malasia en la reci\u00e9n construida estaci\u00f3n de Bukit Chagar, que contar\u00e1 con sus propias instalaciones de inmigraci\u00f3n, aduanas y cuarentena (ICQ).\u00a0<\/p>\n

El operador conjunto tiene como objetivo alcanzar hasta 10 000 pasajeros por hora en cada direcci\u00f3n, con solo cinco minutos para pasar el control de inmigraci\u00f3n y cinco minutos de viaje para la l\u00ednea ferroviaria de 4 km.\u00a0<\/p>\n<\/div>

Desarrollo orientado al transporte a cargo de Sunway Construction<\/span><\/p><\/h2><\/div>

La estaci\u00f3n de cuatro plantas de Bukit Chagar se ubicar\u00e1 dentro de un desarrollo orientado al transporte<\/a> (TOD) con un centro de transporte y promociones inmobiliarias alrededor de la estaci\u00f3n. Malaysia Rapid Transit System (MRTS), promotora y propietaria de la infraestructura civil de la secci\u00f3n malasia del enlace RTS, adjudic\u00f3 en marzo de 2025 la construcci\u00f3n del TOD al Grupo Sunway.<\/span><\/p>\n

La primera secci\u00f3n del TOD incluye un aparcamiento de varias plantas, con instalaciones para dejar y recoger pasajeros y conexi\u00f3n directa con el complejo de inmigraci\u00f3n, aduanas y cuarentena. Se espera que esta primera secci\u00f3n, que incluye un s\u00f3tano de 12 metros de profundidad, est\u00e9 terminada en noviembre de 2026, coincidiendo con la apertura prevista del RTS.<\/span><\/p>\n

La segunda secci\u00f3n del TOD incluye un centro comercial, un podio y cuatro torres multifuncionales de gran altura, que pronto se convertir\u00e1n en un punto de referencia del horizonte de Johor Bahru.<\/span><\/p>\n<\/div>

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Muro pantalla con contrafuertes, la mejor soluci\u00f3n cuando el tiempo es oro<\/span><\/p><\/h2><\/div>

Para completar el s\u00f3tano de tres niveles y 12 metros de profundidad, Sunway Construction hab\u00eda estudiado una soluci\u00f3n descendente y una excavaci\u00f3n con puntales<\/a>, ambas muy lentas y incompatibles con el ajustado calendario. Sunway se puso en contacto con Geotechnical Alliance en una fase temprana para explorar cualquier soluci\u00f3n alternativa que permitiera ahorrar tiempo. Geotechnical Alliance<\/a> propuso una excavaci\u00f3n abierta en voladizo utilizando un muro pantalla<\/a> sostenido por un contrafuerte largo para cada panel. A pesar de ser significativamente m\u00e1s costosa, Sunway adopt\u00f3 esta soluci\u00f3n porque permit\u00eda ahorrar unos meses muy valiosos en el programa general de construcci\u00f3n.<\/span><\/p>\n<\/div>

Dise\u00f1o de Soletanche Bachy del muro pantalla con contrafuerte<\/span><\/h2><\/div>

El principal criterio de dise\u00f1o del muro pantalla con contrafuerte era cumplir con la deflexi\u00f3n m\u00e1xima del 0,5 %. El dise\u00f1o se realiz\u00f3 con un modelo de elementos finitos en 3D y fue verificado por la Oficina Central de Dise\u00f1o de Soletanche Bachy con nuestro software interno \u00abParis\u00bb. Tras la optimizaci\u00f3n, se estableci\u00f3 que el panel est\u00e1ndar del muro pantalla tendr\u00eda un espesor de 1,00 m y una longitud de 6,50 m, sostenido por un contrafuerte de 1,00 m x 6,50 m, ambos elementos con una profundidad de unos 30 m.<\/span><\/p>\n

El contrafuerte permite la excavaci\u00f3n abierta hasta el nivel final sin necesidad de puntales ni anclajes<\/a>. Una vez hormigonada la losa de la base de la torre, que es la tarea cr\u00edtica del programa general, se demoler\u00e1 la parte superior del contrafuerte antes de hormigonar las dos losas del s\u00f3tano, menos profundas.\u00a0<\/span><\/p>\n

A pesar de ser ligeramente menos eficiente, se prefiri\u00f3 este dise\u00f1o de contrafuerte en comparaci\u00f3n con la soluci\u00f3n de paneles en T (en la que el muro pantalla y el contrafuerte se hormigonan juntos y se equipan con una \u00fanica jaula de acero en forma de T), ya que no requiere la operaci\u00f3n de elevaci\u00f3n con dos gr\u00faas para instalar las jaulas en forma de T. \u00a0La jaula de acero plana de 6 m de longitud necesaria para cada panel de muro pantalla se ensambla en la ubicaci\u00f3n de la zanja a partir de dos jaulas de 3 m y se instala con una sola gr\u00faa sobre orugas.<\/span><\/p>\n<\/div>

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Operaciones en marcha: se espera que la excavaci\u00f3n finalice a finales de 2025<\/span><\/p><\/h2><\/div>

Gracias al dise\u00f1o detallado preparado en la fase de licitaci\u00f3n y a la buena voluntad del equipo del proyecto, y a pesar de los cambios de \u00faltima hora del arquitecto en la posici\u00f3n y profundidad de las losas de la base de la torre, el primer panel de muro pantalla se hormigon\u00f3 en abril de 2025, antes de lo previsto. Desde entonces, el equipo de Geotechnical Alliance moviliz\u00f3 recursos y aceler\u00f3 el ritmo para alcanzar m\u00e1s de un panel al d\u00eda.<\/span><\/p>\n

Los cambios arquitect\u00f3nicos han aumentado significativamente la cantidad de trabajo, que finalmente ascendi\u00f3 a 30 200 m3 de hormig\u00f3n en 187 paneles (pared diafragma y contrafuerte). Sin embargo, Geotechnical Alliance pudo completar este trabajo dentro del plazo inicial: los \u00faltimos paneles de la pared diafragma se moldearon en octubre de 2025 y la viga de remate se complet\u00f3 en noviembre de 2025.\u00a0<\/span><\/p>\n

La excavaci\u00f3n a gran escala del s\u00f3tano del TOD comenz\u00f3 en noviembre y alcanz\u00f3 el nivel final en el foso del ascensor de la Torre 1 en enero de 2026. La deflexi\u00f3n del muro de contenci\u00f3n observada con los inclin\u00f3metros es, hasta ahora, coherente con las previsiones del dise\u00f1o. Ahora pueden comenzar las obras de infraestructura de hormig\u00f3n armado, mientras que la excavaci\u00f3n continuar\u00e1 a lo largo de las otras torres.<\/span><\/p>\n<\/div>

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<\/i>Saber m\u00e1s sobre nuestra filial Geotechnical Alliance<\/span><\/a><\/div>
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<\/i>Saber m\u00e1s sobre nuestras soluciones para muros pantalla<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div>
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Geotechnical Alliance acelera la construcci\u00f3n del hub RTS de Johor Bahru mediante muros pantalla con contrafuertes<\/a><\/h3><\/div>
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Zetta-Lyze is a multi-application, multi-profile\/profession, multi-source database platform, easily accessible from anywhere, that provides production information in real time. <\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":33348,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_ayudawp_aiss_exclude":false,"_ayudawp_aiss_exclude_summary":false,"_ayudawp_aiss_summary":"","_ayudawp_aiss_summary_provider":"","_ayudawp_aiss_summary_hash":"","footnotes":""},"categories":[775,11],"tags":[],"class_list":["post-33347","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-proyecto","category-sin-categorizar"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t