27\/10\/2025<\/p>\n<\/div>
T2D en Adelaida: Soletanche Bachy en el coraz\u00f3n del mayor proyecto de infraestructura de Australia Meridional<\/h1><\/div><\/div>\n <\/p>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\nEl proyecto River Torrens to Darlington (T2D) es la mayor obra de infraestructura jam\u00e1s emprendida en Australia Meridional. Con 10,5 km de autopista urbana, incluidos 7,5 km de t\u00faneles gemelos, completar\u00e1 el corredor norte-sur para ofrecer a Adelaida 78 km de autopista continua, sin sem\u00e1foros. El consorcio GFWA-SBI est\u00e1 realizando los muros pantalla, las barrettes, un pozo de ventilaci\u00f3n y los mejoramientos de suelo. Esta obra estrat\u00e9gica transformar\u00e1 la movilidad de la regi\u00f3n y mejorar\u00e1 de forma sostenible la vida cotidiana de sus habitantes.<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>Una autopista urbana de 10,5 km, de los cuales 7,5 km son t\u00faneles<\/span><\/p><\/h2><\/div>El proyecto T2D constituye el eslab\u00f3n final del corredor norte-sur, que en \u00faltima instancia sumar\u00e1 78 km de autopista continua, sin sem\u00e1foros, a trav\u00e9s de la aglomeraci\u00f3n de Adelaida.<\/span><\/span>
\nSu elemento estrella: dos t\u00faneles gemelos de 7,5 km y 15 metros de di\u00e1metro, con tres carriles cada uno, perforados con tres tuneladoras (en lugar de dos, como se hab\u00eda previsto inicialmente) para acelerar el calendario. Una decisi\u00f3n que requiri\u00f3 la movilizaci\u00f3n excepcional de hasta seis gr\u00faas de excavaci\u00f3n para muros pantalla en paralelo.<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>El mayor proyecto de infraestructura de la historia para el estado de Australia Meridional<\/span><\/p><\/h2><\/div>Con un presupuesto de\u00a015.400 millones de d\u00f3lares australianos<\/strong>, financiado conjuntamente por los gobiernos australiano y de Australia Meridional, T2D es el mayor proyecto jam\u00e1s realizado en la regi\u00f3n.\u00a0<\/span>Sus objetivos son claros:<\/span><\/p>\n\n- Fluidificar el tr\u00e1fico y reducir los atascos cr\u00f3nicos.<\/strong><\/span><\/span><\/li>\n
- Mejorar la seguridad vial.<\/strong><\/span><\/li>\n
- Estimular la econom\u00eda local<\/strong>\u00a0gracias a una mejor conectividad entre el norte y el sur de la ciudad.<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div><\/div>\n
![](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2026\/08\/DJI_20250617122346_0058_D-scaled.jpg\" "\\"DJI_20250617122346_0058_D\\"")
<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>![](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2026\/08\/20250904_1050110-scaled.jpg\" "\\"20250904_105011(0)\\"")
<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>La experiencia de Soletanche Bachy en primera l\u00ednea<\/span><\/p><\/h2><\/div>El consorcio GFWA<\/a> – Soletanche Bachy International se ha adjudicado este importante contrato, en el marco de un contrato ITC (Incentivised Target Cost), gracias a su capacidad para movilizar un n\u00famero r\u00e9cord en Australia de equipos para muros pantalla<\/a>, lo que permitir\u00e1 a la alianza encargada del contrato principal desplegar 3 tuneladoras en lugar de 2, acortando as\u00ed los plazos.<\/span><\/span>
\nEste enfoque impone un ritmo acelerado en los trabajos preparatorios, en particular en los muros pantalla de los dos primeros portales, que deber\u00e1n estar terminados a finales de 2025. Esto dar\u00e1 luz verde al montaje de las tuneladoras a principios de 2026.<\/span><\/span><\/p>\nTras varios meses de negociaciones y optimizaci\u00f3n del programa y de los m\u00e9todos, el contrato se firm\u00f3 a finales de enero de 2025 y los equipos comenzaron a trabajar sobre el terreno en mayo.<\/span><\/span><\/p>\nNuestras obras se distribuyen en cinco sitios que se extienden a lo largo de m\u00e1s de 10 km e incluyen:<\/span><\/span><\/p>\n\n- 4 trincheras de entre 150 y 250 m de longitud cada una, con muros pantalla y barrettes<\/strong>\u00a0para la entrada\/salida de los t\u00faneles<\/a>, con secciones en zanja cubierta y en cut and cover.<\/span><\/span><\/li>\n
- 1 pozo de ventilaci\u00f3n de 8 m de di\u00e1metro y 40 m de profundidad<\/strong>\u00a0para el muro.<\/span><\/span><\/li>\n
- Tratamientos espec\u00edficos del suelo<\/strong>\u00a0con pantalla de bentonita-cemento para la entrada de las tuneladoras (zonas con muy poca cobertura de terreno).<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n
\nEn total, se construir\u00e1n\u00a056 000 m\u00b2 de muros pantalla de 800, 1200 y 1500 mm de espesor<\/strong>\u00a0(70 000 m\u00b3 de hormig\u00f3n), con una profundidad de hasta 49 m, que estar\u00e1n terminados a mediados de 2026.<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>Grandes retos t\u00e9cnicos<\/span><\/p><\/h2><\/div>La obra se caracteriza por:<\/span><\/span><\/p>\n\n- Un terreno complejo<\/strong>\u00a0de aluviones densos, con un nivel fre\u00e1tico elevado, y arenisca prevista en el pozo de ventilaci\u00f3n.<\/span><\/span><\/li>\n
- Obras macizas<\/strong>, hasta 400 m\u00b3 de hormig\u00f3n por panel.<\/span><\/span><\/li>\n
- Jaulas de armaduras con alta densidad de acero<\/strong>, que requieren m\u00e9todos complejos de izaje y conexi\u00f3n.<\/span><\/span><\/li>\n
- El uso de jaulas de GFRP (fibra de vidrio)<\/strong>\u00a0para las reservaciones (\u00absoft eyes\u00bb) de las tuneladoras.<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>
![](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2026\/08\/20250826_114342-scaled.jpg\" "\\"20250826_114342\\"")
<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>Una movilizaci\u00f3n internacional<\/span><\/p><\/h2><\/div>Para hacer posible este ambicioso proyecto, el consorcio demostr\u00f3 su capacidad para movilizar hasta seis equipos de muros pantalla simult\u00e1neamente, incluyendo equipos procedentes de varias filiales y zonas del Grupo (Nueva Zelanda, Vietnam, Singapur, Hong Kong, Reino Unido). \u00a1Un reto log\u00edstico y t\u00e9cnico sin precedentes! <\/span><\/span>En el momento de mayor actividad, los equipos movilizaron a cerca de 80 personas.<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>Una obra al servicio de los habitantes<\/span><\/p><\/h2><\/div>M\u00e1s all\u00e1 de la proeza t\u00e9cnica, el proyecto T2D supone\u00a0una ventaja concreta para la poblaci\u00f3n local<\/strong>:<\/span><\/span><\/p>\n\n- reducci\u00f3n de los tiempos de desplazamiento,<\/span><\/span><\/li>\n
- circulaci\u00f3n m\u00e1s fluida,<\/span><\/li>\n
- una ciudad m\u00e1s segura y mejor conectada,<\/span><\/span><\/li>\n
- un fuerte impulso para la econom\u00eda regional.<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n
En 2031, cuando los usuarios circulen por esta autopista continua de 78 km, nuestros equipos podr\u00e1n estar orgullosos de haber contribuido a un proyecto hist\u00f3rico para Australia Meridional.<\/span><\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/i>Saber m\u00e1s sobre nuestra filial GFWA<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Comparte esta noticia<\/p>\n
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<\/i>Todas las noticias<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%27http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%27%20width%3D%271000%27%20height%3D%27750%27%20viewBox%3D%270%200%201000%20750%27%3E%3Crect%20width%3D%271000%27%20height%3D%27750%27%20fill-opacity%3D%220%22%2F%3E%3C%2Fsvg%3E\")
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El proyecto River Torrens to Darlington (T2D) es la mayor obra de infraestructura jam\u00e1s emprendida en Australia Meridional. Con 10,5 km de autopista urbana, incluidos 7,5 km de t\u00faneles gemelos, completar\u00e1 el corredor norte-sur para ofrecer a Adelaida 78 km de autopista continua, sin sem\u00e1foros. El consorcio GFWA-SBI est\u00e1 realizando los muros pantalla, las barrettes, un pozo de ventilaci\u00f3n y los mejoramientos de suelo. Esta obra estrat\u00e9gica transformar\u00e1 la movilidad de la regi\u00f3n y mejorar\u00e1 de forma sostenible la vida cotidiana de sus habitantes.<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div> Una autopista urbana de 10,5 km, de los cuales 7,5 km son t\u00faneles<\/span><\/p><\/h2><\/div> El proyecto T2D constituye el eslab\u00f3n final del corredor norte-sur, que en \u00faltima instancia sumar\u00e1 78 km de autopista continua, sin sem\u00e1foros, a trav\u00e9s de la aglomeraci\u00f3n de Adelaida.<\/span><\/span> El mayor proyecto de infraestructura de la historia para el estado de Australia Meridional<\/span><\/p><\/h2><\/div> Con un presupuesto de\u00a015.400 millones de d\u00f3lares australianos<\/strong>, financiado conjuntamente por los gobiernos australiano y de Australia Meridional, T2D es el mayor proyecto jam\u00e1s realizado en la regi\u00f3n.\u00a0<\/span>Sus objetivos son claros:<\/span><\/p>\n La experiencia de Soletanche Bachy en primera l\u00ednea<\/span><\/p><\/h2><\/div> El consorcio GFWA<\/a> – Soletanche Bachy International se ha adjudicado este importante contrato, en el marco de un contrato ITC (Incentivised Target Cost), gracias a su capacidad para movilizar un n\u00famero r\u00e9cord en Australia de equipos para muros pantalla<\/a>, lo que permitir\u00e1 a la alianza encargada del contrato principal desplegar 3 tuneladoras en lugar de 2, acortando as\u00ed los plazos.<\/span><\/span> Tras varios meses de negociaciones y optimizaci\u00f3n del programa y de los m\u00e9todos, el contrato se firm\u00f3 a finales de enero de 2025 y los equipos comenzaron a trabajar sobre el terreno en mayo.<\/span><\/span><\/p>\n Nuestras obras se distribuyen en cinco sitios que se extienden a lo largo de m\u00e1s de 10 km e incluyen:<\/span><\/span><\/p>\n \nEn total, se construir\u00e1n\u00a056 000 m\u00b2 de muros pantalla de 800, 1200 y 1500 mm de espesor<\/strong>\u00a0(70 000 m\u00b3 de hormig\u00f3n), con una profundidad de hasta 49 m, que estar\u00e1n terminados a mediados de 2026.<\/span><\/span><\/p>\n<\/div> Grandes retos t\u00e9cnicos<\/span><\/p><\/h2><\/div> La obra se caracteriza por:<\/span><\/span><\/p>\n Una movilizaci\u00f3n internacional<\/span><\/p><\/h2><\/div> Para hacer posible este ambicioso proyecto, el consorcio demostr\u00f3 su capacidad para movilizar hasta seis equipos de muros pantalla simult\u00e1neamente, incluyendo equipos procedentes de varias filiales y zonas del Grupo (Nueva Zelanda, Vietnam, Singapur, Hong Kong, Reino Unido). \u00a1Un reto log\u00edstico y t\u00e9cnico sin precedentes! <\/span><\/span>En el momento de mayor actividad, los equipos movilizaron a cerca de 80 personas.<\/span><\/span><\/p>\n<\/div> Una obra al servicio de los habitantes<\/span><\/p><\/h2><\/div> M\u00e1s all\u00e1 de la proeza t\u00e9cnica, el proyecto T2D supone\u00a0una ventaja concreta para la poblaci\u00f3n local<\/strong>:<\/span><\/span><\/p>\n En 2031, cuando los usuarios circulen por esta autopista continua de 78 km, nuestros equipos podr\u00e1n estar orgullosos de haber contribuido a un proyecto hist\u00f3rico para Australia Meridional.<\/span><\/span><\/p>\n<\/div> Comparte esta noticia<\/p>\n \u00a0<\/p><\/h3><\/div> Noticias recientes<\/p>\n <\/h2><\/div><\/div><\/div>
\nSu elemento estrella: dos t\u00faneles gemelos de 7,5 km y 15 metros de di\u00e1metro, con tres carriles cada uno, perforados con tres tuneladoras (en lugar de dos, como se hab\u00eda previsto inicialmente) para acelerar el calendario. Una decisi\u00f3n que requiri\u00f3 la movilizaci\u00f3n excepcional de hasta seis gr\u00faas de excavaci\u00f3n para muros pantalla en paralelo.<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n
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\nEste enfoque impone un ritmo acelerado en los trabajos preparatorios, en particular en los muros pantalla de los dos primeros portales, que deber\u00e1n estar terminados a finales de 2025. Esto dar\u00e1 luz verde al montaje de las tuneladoras a principios de 2026.<\/span><\/span><\/p>\n\n
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