{"id":30870,"date":"2025-06-26T18:01:33","date_gmt":"2025-06-26T16:01:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/?p=30870"},"modified":"2025-06-26T18:01:51","modified_gmt":"2025-06-26T16:01:51","slug":"soletanche-bachy-canada-contribuye-a-un-nuevo-proyecto-de-metro-en-toronto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/es\/soletanche-bachy-canada-contribuye-a-un-nuevo-proyecto-de-metro-en-toronto\/","title":{"rendered":"Soletanche Bachy Canada contribuye a un nuevo proyecto de metro en Toronto"},"content":{"rendered":"

26\/06\/2025<\/p>\n<\/div>

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Soletanche Bachy Canada contribuye a un nuevo proyecto de metro en Toronto<\/h1><\/div>
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Soletanche Bachy Canada r\u00e9alise le sout\u00e8nement pour l\u2019excavation de deux stations du projet Ontario Line, Moss Park et Corktown. Le projet Ontario Line permettra \u00e0 pr\u00e8s de 230 000 personnes d’acc\u00e9der \u00e0 pied \u00e0 des transports en commun rapides, moins carbon\u00e9s et plus pratiques. <\/strong><\/p>\n<\/div>

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Un projet de transport en commun pour l’avenir<\/h2><\/div>

La Ontario Line<\/a> est une ligne de transport en commun rapide de 15,6 kilom\u00e8tres reliant le Centre scientifique de l’Ontario \u00e0 Exhibition\/Ontario Place, en passant par le c\u0153ur du centre-ville de Toronto. Plus de la moiti\u00e9 de l’itin\u00e9raire sera souterrain, dans des tunnels nouvellement construits, tandis que le reste suivra des couloirs ferroviaires a\u00e9riens et au niveau du sol. Le projet comprend 15 stations, offrant de multiples connexions avec le r\u00e9seau de transport en commun existant.<\/p>\n

La construction des stations de la Ontario Line a commenc\u00e9 dans la partie sud du trac\u00e9, o\u00f9 les \u00e9quipes ont pr\u00e9par\u00e9 les sites pour une excavation et un creusement des tunnels en toute s\u00e9curit\u00e9. C’est l\u00e0 que Soletanche Bachy Canada a jou\u00e9 un r\u00f4le cl\u00e9.<\/p>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 une coop\u00e9ration pr\u00e9coce avec notre client, Ontario Transit Group (OTG) – une joint venture entre Ferrovial Construction et VINCI Construction Grands Projets<\/a> – Soletanche Bachy Canada s’est vu attribuer le contrat de sout\u00e8nement<\/a> pour l’excavation de deux stations, Moss Park et Corktown.
\nLes deux sites pr\u00e9sentaient des d\u00e9fis importants, typiques de la construction dans un environnement urbain dense, notamment des zones de travail limit\u00e9es, des d\u00e9placements de r\u00e9seaux et des difficult\u00e9s logistiques li\u00e9es \u00e0 l’approvisionnement en mat\u00e9riaux. En outre, il \u00e9tait essentiel de respecter strictement des normes \u00e9lev\u00e9es en mati\u00e8re de sant\u00e9 et de s\u00e9curit\u00e9 afin de garantir le bien-\u00eatre non seulement de nos \u00e9quipes, mais aussi de la communaut\u00e9 environnante.<\/p>\n<\/div>

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Station Moss Park – \u00c0 la poursuite de records<\/p>\n

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La station de la Ontario Line \u00e0 Moss Park permettra de relier au r\u00e9seau de m\u00e9tro<\/a> une zone dense de la ville, actuellement en pleine croissance. On estime \u00e0 7 300 le nombre de personnes qui utiliseront la station Moss Park \u00e0 l’heure de pointe.<\/p>\n

L’\u00e9quipe de Soletanche Bachy Canada ont d\u00e9marr\u00e9 par la construction du mur de pieux s\u00e9cants, cl\u00f4turant un p\u00e9rim\u00e8tre de 341 m\u00e8tres pour la future station. Il s’agit d’installer 408 pieux for\u00e9s tub\u00e9s de 1180 mm de diam\u00e8tre, pour une longueur totale de plus de 5 400 m\u00e8tres lin\u00e9aires. Malgr\u00e9 la concurrence accrue entre les entrepreneurs travaillant sur d’autres stations, l’\u00e9quipe de Moss Park a \u00e9tabli un record de forage quotidien pour l’ensemble de la Ontario Line vers la fin des travaux de pieux.<\/p>\n

Pour Soletanche Bachy Canada, le projet comprenait \u00e9galement la fabrication et l’installation d’un syst\u00e8me de consolidation en acier \u00e0 trois niveaux. L’\u00e9quipe de chantier a relev\u00e9 avec succ\u00e8s le d\u00e9fi de l’installation de 700 000 kg de butons<\/a> et de raidisseurs, en g\u00e9rant des livraisons de chantier chronom\u00e9tr\u00e9es, des proc\u00e9dures de levage pr\u00e9cises et l’expertise des \u00e9quipes. En outre, l’\u00e9quipe a d\u00e9velopp\u00e9 un mod\u00e8le 3D d\u00e9taill\u00e9 pour identifier et traiter les contraintes de constructibilit\u00e9. Ce mod\u00e8le a permis de d\u00e9tecter rapidement les conflits potentiels, d’optimiser le phasage d’installation de l’acier et d’am\u00e9liorer la coordination entre les parties prenantes.<\/p>\n

Comme le mur de pieux restera enti\u00e8rement expos\u00e9, 220 tirants ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9es \u00e0 l’aide d’un engin adapt\u00e9 au travail sous hauteur limit\u00e9e.<\/p>\n

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Corktown Station – Traiter les vestiges de l’\u00e8re glaciaire<\/p>\n

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La station de la Ontario Line \u00e0 Corktown am\u00e9liorera l’acc\u00e8s \u00e0 ce quartier en pleine expansion et au Distillery District voisin, une destination culturelle et historique bien connue.<\/p>\n

La station Corktown comporte deux puits distincts, o\u00f9 Soletanche Bachy Canada a r\u00e9alis\u00e9 le mur de pieux s\u00e9cants sur un p\u00e9rim\u00e8tre de 379 m\u00e8tres. Il s’agissait d’installer 462 pieux for\u00e9s<\/a> tub\u00e9s, d’un diam\u00e8tre allant de 1 000 mm \u00e0 1 180 mm, d’une longueur totale sup\u00e9rieure \u00e0 6 000 m\u00e8tres lin\u00e9aires.<\/p>\n

Pendant les travaux de pieux, l’\u00e9quipe a rencontr\u00e9 de nombreux blocs de granit dans le d\u00e9p\u00f4t de till glaciaire, un vestige g\u00e9ologique du retrait final de la calotte glaciaire laurentide.<\/p>\n

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Respect des traditions et souci de l’avenir<\/p>\n

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Le site de notre projet a une valeur historique importante, car la gare de Corktown sera situ\u00e9e pr\u00e8s de l’emplacement des premiers b\u00e2timents du Parlement du Haut-Canada, achev\u00e9s en 1797.<\/p>\n

Conform\u00e9ment aux objectifs de d\u00e9veloppement durable de VINCI, les travaux de pieux des deux stations ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s avec du b\u00e9ton \u00e0 faible teneur en ciment et du biodiesel pour les engins du march\u00e9. D’ici 2041, la ligne Ontario devrait permettre de r\u00e9duire les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre de 14 000 tonnes par an et de diminuer la consommation globale de carburant de plus de 7 millions de litres par an, soit l’\u00e9quivalent de pr\u00e8s de 120 000 passages \u00e0 la pompe par an.<\/p>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 l’ach\u00e8vement rapide des travaux par Soletanche Bachy Canada, l’excavation en tranch\u00e9e couverte se poursuit cette ann\u00e9e \u00e0 Moss Park et \u00e0 Corktown, o\u00f9 les \u00e9quipes creusent jusqu’\u00e0 40 m\u00e8tres sous la surface en pr\u00e9paration de l’arriv\u00e9e des nouveaux tunneliers. Le projet devrait \u00eatre achev\u00e9 d’ici 2031.<\/p>\n

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<\/i>En savoir plus sur nos solutions de sout\u00e8nement<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div>
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Partager cette actualit\u00e9<\/p>\n

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Derni\u00e8res actualit\u00e9s<\/p>\n

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<\/i>Derni\u00e8res actualit\u00e9s<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div>
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[Podcast Ingenious] \u00abEn las entra\u00f1as del Grand Palais: misi\u00f3n estabilidad\u00bb<\/a><\/h3><\/div>
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Roger Bullivant: uso de una m\u00e1quina de hincado 100 % el\u00e9ctrica, \u00a1una primicia en el Reino Unido!<\/a><\/h3><\/div>
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\u00a1Los equipos de Brady construyen una rampa para barcazas en Cairns, Australia!<\/a><\/h3><\/div>
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Mega Fraternidad \u2013 Corredor Verde: Rodio Swissboring finaliza los trabajos de estabilizaci\u00f3n de taludes<\/a><\/h3><\/div>
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Una obra 100 % el\u00e9ctrica: Soletanche Bachy France interviene en la reestructuraci\u00f3n de un edificio en Par\u00eds<\/a><\/h3><\/div>
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ForSHORE by Rodio Kronsa: Realizaci\u00f3n de la cimentaci\u00f3n de una terminal de cruceros en las Islas Canarias<\/a><\/h3><\/div>
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\u00a1Rep\u00fablica Checa: un nuevo coraz\u00f3n late en Brno gracias a Soletanche Polska!<\/a><\/h3><\/div>
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Rogue\u2019s Wind: Nicholson finaliza con \u00e9xito las cimentaciones con micropilotes de 8 aerogeneradores<\/a><\/h3><\/div>
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Foundation Alliance construye las cimentaciones del proyecto Zion Road<\/a><\/h3><\/div>
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[Podcast Ingenious] \u00abLas Torres Petronas: la obra que bati\u00f3 todos los r\u00e9cords\u00bb, narrada por Christophe Dauchy<\/a><\/h3><\/div>
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[VIDEO] Episodio 2 : \u201c\u00bfMujeres en las obras p\u00fablicas? \u00a1Y qu\u00e9!\u201d<\/a><\/h3><\/div>
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La aventura subterr\u00e1nea en Soletanche Bachy: \u00a1inicia la partida!<\/a><\/h3><\/div>
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Este a\u00f1o, BESSAC celebra 50 a\u00f1os de innovaci\u00f3n y excelencia t\u00e9cnica.<\/a><\/h3><\/div>
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Soletanche Polska: \u00a1Finalizan los trabajos de cimentaci\u00f3n de la fase IV del tranv\u00eda de Cracovia!<\/a><\/h3><\/div>
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London Gatwick: Bachy Soletanche finaliza las cimentaciones de la ampliaci\u00f3n de la pasarela 6<\/a><\/h3><\/div>
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[Nuevo podcast Ingenious] Escuche el primer episodio \u00ab11 de septiembre: el reto del Ground Zero\u00bb.<\/a><\/h3><\/div>
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Soletanche Bachy France y Balineau participan en la restauraci\u00f3n y refuerzo del Pont de Pierre en Burdeos<\/a><\/h3><\/div>
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Soletanche Polska realiza las cimentaciones de un estanque de retenci\u00f3n en \u0141acina con Trenchmix\u00ae<\/a><\/h3><\/div>
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V\u00cdDEO: \u201c\u00bfMujeres en las obras p\u00fablicas? \u00a1Y qu\u00e9!\u201d \u2013 Descubre el episodio 1<\/a><\/h3><\/div>
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\u00a1Soletanche Bachy Fondations Sp\u00e9ciales est\u00e1 construyendo las cimentaciones del Digital Realty MRS5 en Marsella!<\/a><\/h3><\/div>
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