18\/03\/2025<\/p>\n<\/div>
Bachy Soletanche Singapur: Avances en la construcci\u00f3n de la estaci\u00f3n Riviera<\/h1><\/div><\/div>Bachy Soletanche Singapur participa en diversos trabajos de cimentaci\u00f3n de la nueva estaci\u00f3n de metro, Riviera Station.<\/p>\n<\/div>
<\/div>En 2020, la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) anunci\u00f3 el trazado y la ubicaci\u00f3n de las estaciones de la L\u00ednea Cross Island (CRL) – Extensi\u00f3n de Punggol. Esto significa que una nueva l\u00ednea de metro conectar\u00e1 Pasir Ris con Punggol, haciendo m\u00e1s c\u00f3modos los desplazamientos entre los distritos este y noreste de Singapur. La nueva l\u00ednea tendr\u00e1 7,3 kil\u00f3metros de longitud y cuatro estaciones de metro: Punggol, Riviera, Elias y Pasir Ris.<\/p>\n<\/div>
El proyecto<\/strong><\/h2><\/div> <\/p>\n
Este proyecto incluye el Muro Diafragma, los Pilotes Barrette y el Muro Transversal, tal y como se describe en el Contrato P103. Esta fase del proyecto consiste en la instalaci\u00f3n de aproximadamente 859 metros lineales de Estructuras de Estabilizaci\u00f3n y Retenci\u00f3n de Tierras (ERSS), con muros pantalla de diversos espesores:<\/p>\n
– (1200mm, 1500mm) Muro pantalla – 284 Paneles, aproximadamente 62m de profundidad
\n– (1000mm) Muros contrafuertes+ muros transversales – 76 Paneles, aproximadamente 52m de profundidad
\n– (1000mm) Muros transversales – 76 Paneles, aproximadamente 52m de profundidad
\n– (1200 mm) Barretes – 97 paneles, aproximadamente 55 m de profundidad<\/p>\n<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Condiciones del suelo<\/strong>
\nEl emplazamiento de la obra se encuentra sobre las formaciones Kallang y Bedok. En los sondeos del suelo, las capas son las siguientes:<\/p>\n\n- Por encima de 9 m: capas de relleno<\/li>\n
- 9m a 19m: arena suelta, limosa fina a media (O.E)<\/li>\n
- 19m a 25m: arena fina limosa (O.C) de densidad media<\/li>\n
- 25m a 62m: arena limosa muy densa (O.B)<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
<\/p>\n
Exposici\u00f3n especial<\/strong><\/p>\n\u00a0<\/p><\/h2><\/div>
\n- Elevaci\u00f3n en t\u00e1ndem<\/strong>
\nLa elevaci\u00f3n en t\u00e1ndem de una jaula de armadura es una t\u00e9cnica cr\u00edtica utilizada para manipular y colocar jaulas de armadura grandes y pesadas de forma segura y eficaz. Este proceso implica el uso de dos o m\u00e1s gr\u00faas que trabajan de forma coordinada para elevar y colocar la jaula de armadura, garantizando un control y una estabilidad precisos durante toda la operaci\u00f3n.<\/li>\n- Mitigaci\u00f3n del ruido de las m\u00e1quinas<\/strong>
\nHemos instalado tecnolog\u00eda ANC (control activo del ruido) en la gr\u00faa para reducir la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica. Adem\u00e1s, hemos instalado paneles japoneses de acero de 500 mm (ancho) x 1.000 mm (largo) que absorben el ruido para encerrar nuestra planta desarenadora, ya que el proyecto est\u00e1 situado muy cerca de edificios HDB (Housing Development Board).<\/li>\n- Soporte de transporte del panel en T<\/strong>
\nMientras el equipo de dise\u00f1o trabajaba para finalizar los planos de taller de la jaula de armadura en forma de T, surgi\u00f3 un problema relacionado con la secci\u00f3n de brida de la jaula del techo. Esta secci\u00f3n requer\u00eda la instalaci\u00f3n de acopladores H50, lo que planteaba un reto porque el fabricante no pod\u00eda instalarlos en el suelo. En su lugar, era necesario girar la brida para instalarlos correctamente. Esta situaci\u00f3n indicaba que ser\u00eda esencial un soporte temporal tanto durante el proceso de fabricaci\u00f3n como durante el transporte posterior.<\/li>\n<\/ol>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>![](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/03\/Sans-titre-2-1.jpg\" "\\"Sans")
<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Equipo<\/strong><\/p>\n\u00a0<\/p><\/h3><\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div>El equipo principal utilizado incluye gr\u00faas de excavaci\u00f3n equipadas con cucharas hidr\u00e1ulicas (KS) y la Sany SH700.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Avance de las obras<\/strong><\/p>\n\nEn enero de 2024, el proyecto alcanz\u00f3 un hito importante con el inicio de la primera excavaci\u00f3n. En octubre de 2024, las obras avanzaron con la construcci\u00f3n del muro gu\u00eda para el muro pantalla en forma de T.
\nFinalmente, en enero de 2025, BSS instal\u00f3 con \u00e9xito el primer panel del muro pantalla en forma de T. Este logro demuestra el compromiso y la pericia del equipo, que complet\u00f3 esta compleja tarea con precisi\u00f3n. \u00a1Enhorabuena a los equipos por alcanzar este hito!<\/p>\n<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>![](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/03\/Sans-titre-3.jpg\")
<\/span><\/li>![](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/03\/Sans-titre-4.jpg\")
<\/span><\/li><\/ul><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/i>M\u00e1s informaci\u00f3n sobre nuestro proceso de muro pantallas<\/span><\/a><\/div><\/div><\/i>M\u00e1s informaci\u00f3n sobre Bachy Soletanche Singapur<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Comparte esta noticia<\/p>\n
\u00a0<\/p><\/h3><\/div>
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<\/i>Todas las noticias<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/12\/05-Grand-Palais.png\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>[Podcast Ingenious] \u00abEn las entra\u00f1as del Grand Palais: misi\u00f3n estabilidad\u00bb<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/12\/Capture-decran-2025-11-27-154155.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Roger Bullivant: uso de una m\u00e1quina de hincado 100 % el\u00e9ctrica, \u00a1una primicia en el Reino Unido!<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/12\/DJI_0196-copy.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>\u00a1Los equipos de Brady construyen una rampa para barcazas en Cairns, Australia!<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/12\/11DJI_0964.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Mega Fraternidad \u2013 Corredor Verde: Rodio Swissboring finaliza los trabajos de estabilizaci\u00f3n de taludes<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/12\/CH_20250516_013.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Una obra 100 % el\u00e9ctrica: Soletanche Bachy France interviene en la reestructuraci\u00f3n de un edificio en Par\u00eds<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/12\/MEA.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>ForSHORE by Rodio Kronsa: Realizaci\u00f3n de la cimentaci\u00f3n de una terminal de cruceros en las Islas Canarias<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/12\/Soletanche_Brno_13.05.2025-105.jpg\")
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Bachy Soletanche Singapur participa en diversos trabajos de cimentaci\u00f3n de la nueva estaci\u00f3n de metro, Riviera Station.<\/p>\n<\/div>
En 2020, la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) anunci\u00f3 el trazado y la ubicaci\u00f3n de las estaciones de la L\u00ednea Cross Island (CRL) – Extensi\u00f3n de Punggol. Esto significa que una nueva l\u00ednea de metro conectar\u00e1 Pasir Ris con Punggol, haciendo m\u00e1s c\u00f3modos los desplazamientos entre los distritos este y noreste de Singapur. La nueva l\u00ednea tendr\u00e1 7,3 kil\u00f3metros de longitud y cuatro estaciones de metro: Punggol, Riviera, Elias y Pasir Ris.<\/p>\n<\/div>
El proyecto<\/strong><\/h2><\/div> <\/p>\n
Este proyecto incluye el Muro Diafragma, los Pilotes Barrette y el Muro Transversal, tal y como se describe en el Contrato P103. Esta fase del proyecto consiste en la instalaci\u00f3n de aproximadamente 859 metros lineales de Estructuras de Estabilizaci\u00f3n y Retenci\u00f3n de Tierras (ERSS), con muros pantalla de diversos espesores:<\/p>\n
– (1200mm, 1500mm) Muro pantalla – 284 Paneles, aproximadamente 62m de profundidad
\n– (1000mm) Muros contrafuertes+ muros transversales – 76 Paneles, aproximadamente 52m de profundidad
\n– (1000mm) Muros transversales – 76 Paneles, aproximadamente 52m de profundidad
\n– (1200 mm) Barretes – 97 paneles, aproximadamente 55 m de profundidad<\/p>\n<\/div>
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\nEl emplazamiento de la obra se encuentra sobre las formaciones Kallang y Bedok. En los sondeos del suelo, las capas son las siguientes:<\/p>\n\n- Por encima de 9 m: capas de relleno<\/li>\n
- 9m a 19m: arena suelta, limosa fina a media (O.E)<\/li>\n
- 19m a 25m: arena fina limosa (O.C) de densidad media<\/li>\n
- 25m a 62m: arena limosa muy densa (O.B)<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Exposici\u00f3n especial<\/strong><\/p>\n\u00a0<\/p><\/h2><\/div>
\n- Elevaci\u00f3n en t\u00e1ndem<\/strong>
\nLa elevaci\u00f3n en t\u00e1ndem de una jaula de armadura es una t\u00e9cnica cr\u00edtica utilizada para manipular y colocar jaulas de armadura grandes y pesadas de forma segura y eficaz. Este proceso implica el uso de dos o m\u00e1s gr\u00faas que trabajan de forma coordinada para elevar y colocar la jaula de armadura, garantizando un control y una estabilidad precisos durante toda la operaci\u00f3n.<\/li>\n- Mitigaci\u00f3n del ruido de las m\u00e1quinas<\/strong>
\nHemos instalado tecnolog\u00eda ANC (control activo del ruido) en la gr\u00faa para reducir la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica. Adem\u00e1s, hemos instalado paneles japoneses de acero de 500 mm (ancho) x 1.000 mm (largo) que absorben el ruido para encerrar nuestra planta desarenadora, ya que el proyecto est\u00e1 situado muy cerca de edificios HDB (Housing Development Board).<\/li>\n- Soporte de transporte del panel en T<\/strong>
\nMientras el equipo de dise\u00f1o trabajaba para finalizar los planos de taller de la jaula de armadura en forma de T, surgi\u00f3 un problema relacionado con la secci\u00f3n de brida de la jaula del techo. Esta secci\u00f3n requer\u00eda la instalaci\u00f3n de acopladores H50, lo que planteaba un reto porque el fabricante no pod\u00eda instalarlos en el suelo. En su lugar, era necesario girar la brida para instalarlos correctamente. Esta situaci\u00f3n indicaba que ser\u00eda esencial un soporte temporal tanto durante el proceso de fabricaci\u00f3n como durante el transporte posterior.<\/li>\n<\/ol>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Equipo<\/strong><\/p>\n\u00a0<\/p><\/h3><\/div>
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\nFinalmente, en enero de 2025, BSS instal\u00f3 con \u00e9xito el primer panel del muro pantalla en forma de T. Este logro demuestra el compromiso y la pericia del equipo, que complet\u00f3 esta compleja tarea con precisi\u00f3n. \u00a1Enhorabuena a los equipos por alcanzar este hito!<\/p>\n<\/div>
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Este proyecto incluye el Muro Diafragma, los Pilotes Barrette y el Muro Transversal, tal y como se describe en el Contrato P103. Esta fase del proyecto consiste en la instalaci\u00f3n de aproximadamente 859 metros lineales de Estructuras de Estabilizaci\u00f3n y Retenci\u00f3n de Tierras (ERSS), con muros pantalla de diversos espesores:<\/p>\n
– (1200mm, 1500mm) Muro pantalla – 284 Paneles, aproximadamente 62m de profundidad
\n– (1000mm) Muros contrafuertes+ muros transversales – 76 Paneles, aproximadamente 52m de profundidad
\n– (1000mm) Muros transversales – 76 Paneles, aproximadamente 52m de profundidad
\n– (1200 mm) Barretes – 97 paneles, aproximadamente 55 m de profundidad<\/p>\n<\/div>
Condiciones del suelo<\/strong> <\/p>\n Exposici\u00f3n especial<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p><\/h2><\/div> Equipo<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p><\/h3><\/div> El equipo principal utilizado incluye gr\u00faas de excavaci\u00f3n equipadas con cucharas hidr\u00e1ulicas (KS) y la Sany SH700.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n<\/div> Avance de las obras<\/strong><\/p>\n \nEn enero de 2024, el proyecto alcanz\u00f3 un hito importante con el inicio de la primera excavaci\u00f3n. En octubre de 2024, las obras avanzaron con la construcci\u00f3n del muro gu\u00eda para el muro pantalla en forma de T. Comparte esta noticia<\/p>\n \u00a0<\/p><\/h3><\/div> Noticias recientes<\/p>\n <\/h2><\/div><\/div><\/div>
\nEl emplazamiento de la obra se encuentra sobre las formaciones Kallang y Bedok. En los sondeos del suelo, las capas son las siguientes:<\/p>\n\n
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\nLa elevaci\u00f3n en t\u00e1ndem de una jaula de armadura es una t\u00e9cnica cr\u00edtica utilizada para manipular y colocar jaulas de armadura grandes y pesadas de forma segura y eficaz. Este proceso implica el uso de dos o m\u00e1s gr\u00faas que trabajan de forma coordinada para elevar y colocar la jaula de armadura, garantizando un control y una estabilidad precisos durante toda la operaci\u00f3n.<\/li>\n
\nHemos instalado tecnolog\u00eda ANC (control activo del ruido) en la gr\u00faa para reducir la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica. Adem\u00e1s, hemos instalado paneles japoneses de acero de 500 mm (ancho) x 1.000 mm (largo) que absorben el ruido para encerrar nuestra planta desarenadora, ya que el proyecto est\u00e1 situado muy cerca de edificios HDB (Housing Development Board).<\/li>\n
\nMientras el equipo de dise\u00f1o trabajaba para finalizar los planos de taller de la jaula de armadura en forma de T, surgi\u00f3 un problema relacionado con la secci\u00f3n de brida de la jaula del techo. Esta secci\u00f3n requer\u00eda la instalaci\u00f3n de acopladores H50, lo que planteaba un reto porque el fabricante no pod\u00eda instalarlos en el suelo. En su lugar, era necesario girar la brida para instalarlos correctamente. Esta situaci\u00f3n indicaba que ser\u00eda esencial un soporte temporal tanto durante el proceso de fabricaci\u00f3n como durante el transporte posterior.<\/li>\n<\/ol>\n<\/div><\/span><\/div><\/div><\/div>
\nFinalmente, en enero de 2025, BSS instal\u00f3 con \u00e9xito el primer panel del muro pantalla en forma de T. Este logro demuestra el compromiso y la pericia del equipo, que complet\u00f3 esta compleja tarea con precisi\u00f3n. \u00a1Enhorabuena a los equipos por alcanzar este hito!<\/p>\n<\/div><\/span><\/li><\/span><\/li><\/ul><\/div>\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div>[Podcast Ingenious] \u00abEn las entra\u00f1as del Grand Palais: misi\u00f3n estabilidad\u00bb<\/a><\/h3><\/div>
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\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div>\u00a1Los equipos de Brady construyen una rampa para barcazas en Cairns, Australia!<\/a><\/h3><\/div>
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![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/11\/MEA-1.jpg\")
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