{"id":30377,"date":"2025-02-20T17:20:33","date_gmt":"2025-02-20T16:20:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/soletanche-bachy-france-le-chantier-du-tunnel-du-livernan-touche-a-sa-fin-apres-un-an-de-travaux\/"},"modified":"2025-02-20T17:30:55","modified_gmt":"2025-02-20T16:30:55","slug":"soletanche-bachy-france-el-proyecto-del-tunel-de-livernan-esta-llegando-a-su-fin-despues-de-un-ano-de-trabajo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/es\/soletanche-bachy-france-el-proyecto-del-tunel-de-livernan-esta-llegando-a-su-fin-despues-de-un-ano-de-trabajo\/","title":{"rendered":"Soletanche Bachy France: \u00a1El proyecto del t\u00fanel de Livernan est\u00e1 llegando a su fin despu\u00e9s de un a\u00f1o de trabajo!"},"content":{"rendered":"

20\/02\/2025<\/p>\n<\/div>

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Soletanche Bachy France: \u00a1El proyecto del t\u00fanel de Livernan est\u00e1 llegando a su fin despu\u00e9s de un a\u00f1o de trabajo!<\/h1><\/div>
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\u00a0El proyecto de ampliaci\u00f3n del t\u00fanel de Livernan (Charente) realizado por Soletanche Bachy France est\u00e1 llegando a su fin. Los equipos han realizado trabajos de ampliaci\u00f3n utilizando hormig\u00f3n proyectado en un sitio que requiere una alta organizaci\u00f3n log\u00edstica.<\/p>\n<\/div>

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Este proyecto, encargado por SNCF R\u00e9seau al consorcio Soletanche Bachy (contratista principal), Colas Rail RTS y Ferrotract, tiene como objetivo aumentar el g\u00e1libo del t\u00fanel para permitir el paso de convoyes espec\u00edficos que transportan semirremolques.<\/p>\n<\/div>

Los trabajos realizados\u00a0<\/p>\n

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El proyecto, que comenz\u00f3 en diciembre de 2023, se llev\u00f3 a cabo en dos fases distintas, interrumpidas durante los Juegos Ol\u00edmpicos de 2024. Los trabajos se realizaron v\u00eda por v\u00eda, con importantes restricciones ferroviarias, incluida la necesidad de trabajar en una sola v\u00eda con horarios restringidos.<\/p>\n

Los trabajos consistieron en crear una carcasa de hormig\u00f3n proyectado sobre 64 metros, con o sin refuerzos, y reemplazar dovelas met\u00e1licas por arcos reticulados sobre una viga existente. M\u00e1s de 271 metros fueron objeto de aperturas puntuales, utilizando dovelas de hormig\u00f3n proyectado armado o por rescisi\u00f3n en seco. El consorcio pudo probar nuevos m\u00e9todos como la hidrodemolici\u00f3n para la eliminaci\u00f3n de revestimientos, reduciendo significativamente el polvo causado por el fresado.<\/p>\n<\/div>

Trabajar en v\u00edas activas\u00a0<\/p>\n

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El principal desaf\u00edo del proyecto fue trabajar en una v\u00eda contigua activa con ARF (Autorizaci\u00f3n para Trabajar en Zonas de Riesgo Ferroviario) en modo de v\u00eda \u00fanica durante franjas horarias de 5,5 horas, incluidas 3 horas simult\u00e1neamente. Para ello, los equipos diurnos trabajaron desde dos trenes de trabajo, especialmente equipados con pantallas de protecci\u00f3n telesc\u00f3picas y equipos adaptados al entorno confinado, como silos horizontales y gu\u00edas de perforaci\u00f3n m\u00e1s cortas.<\/p>\n

El proyecto del t\u00fanel de Livernan es un \u00e9xito para el consorcio Soletanche Bachy, Colas Rail RTS y Ferrotract. Este proyecto tambi\u00e9n marca el comienzo de una serie de cuatro t\u00faneles que se renovar\u00e1n en la l\u00ednea Par\u00eds-Burdeos, con el pr\u00f3ximo proyecto previsto para el t\u00fanel de los Planes. El consorcio ya se est\u00e1 preparando para esta nueva fase, aprovechando la experiencia y los \u00e9xitos logrados en el t\u00fanel de Livernan.<\/p>\n<\/div>

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