{"id":29843,"date":"2024-06-12T17:30:07","date_gmt":"2024-06-12T15:30:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/parois-moulees-en-cours-de-construction-pour-la-phase-iv-du-fast-tram-de-cracovie\/"},"modified":"2025-01-20T17:50:30","modified_gmt":"2025-01-20T16:50:30","slug":"muros-pantallas-en-construccion-para-la-fase-iv-del-tranvia-rapido-de-cracovia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/es\/muros-pantallas-en-construccion-para-la-fase-iv-del-tranvia-rapido-de-cracovia\/","title":{"rendered":"Muros pantallas en construcci\u00f3n para la Fase IV del Tranv\u00eda R\u00e1pido de Cracovia"},"content":{"rendered":"

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Muros pantallas en construcci\u00f3n para la Fase IV del Tranv\u00eda R\u00e1pido de Cracovia<\/h1><\/div>
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El Tranv\u00eda R\u00e1pido de Cracovia Fase IV ser\u00e1 un nuevo tranv\u00eda de doble v\u00eda que conectar\u00e1 los distritos residenciales situados en la parte norte de Cracovia con el centro de la ciudad. La longitud total del tranv\u00eda ser\u00e1 de 4,5 km, de los cuales 1,23 km constituir\u00e1n un t\u00fanel subterr\u00e1neo. El alcance de los trabajos para Soletanche Polska comprende la construcci\u00f3n de muros pantalla con una longitud total de unos 2,5 km y una profundidad m\u00e1xima de 21 metros. <\/strong><\/p>\n<\/div>

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\u00abDesde el punto de vista t\u00e9cnico, la tarea m\u00e1s interesante durante la realizaci\u00f3n de la cuarta fase de la inversi\u00f3n es la realizaci\u00f3n de los trabajos de cimentaci\u00f3n bajo el puente activo Gen. Mateusz I\u017cycki\u00bb, afirma Justyna \u017babka, Directora de Proyectos de Soletanche Polska.<\/p>\n

El contratista general responsable de la Fase IV del Tranv\u00eda R\u00e1pido de Cracovia es la empresa G\u00dcLERMAK. El alcance principal del trabajo para Soletanche Polska abarca la construcci\u00f3n de muros pantalla en la secci\u00f3n del t\u00fanel del tranv\u00eda subterr\u00e1neo y en las estaciones subterr\u00e1neas de pasajeros: Rondo Polsadu y Rondo M\u0142y\u0144skie. Los muros pantalla se dise\u00f1aron con distintos fines. Principalmente, deben constituir el soporte final del t\u00fanel subterr\u00e1neo y la estructura final de las paradas subterr\u00e1neas (estaciones y sus entradas). Adem\u00e1s, en algunos puntos los muros pantalla sirven de apuntalamiento y aseguran as\u00ed la zanja durante los trabajos realizados.<\/p>\n<\/div>

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Soletanche comenz\u00f3 la excavaci\u00f3n de los muros pantalla a principios de octubre de 2023, con la estaci\u00f3n de Rondo Polsadu.<\/p>\n

\u00abNuestro equipo tiene que construir muros pantalla con una longitud total de 2,5k metros y una profundidad m\u00e1xima de 21 metros. Su grosor depende de las cargas ejercidas y es igual a 60 cent\u00edmetros, 80 cent\u00edmetros o 1 metro. Los muros pantalla m\u00e1s gruesos se dise\u00f1aron para la estaci\u00f3n de Rondo M\u0142y\u0144skie\u00bb, explica Justyna \u017babka, Directora de Proyectos de Soletanche Polska.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

\u00a0Las soluciones geot\u00e9cnicas m\u00e1s interesantes<\/strong><\/p>\n

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La construcci\u00f3n de la cuarta fase del Tranv\u00eda R\u00e1pido de Cracovia es una empresa compleja, ya que se lleva a cabo en una zona residencial con numerosos edificios de oficinas, comercios y una avanzada infraestructura de transporte con un tr\u00e1fico importante.<\/p>\n

Actualmente, Soletanche est\u00e1 llevando a cabo uno de los trabajos m\u00e1s dif\u00edciles: la construcci\u00f3n de muros pantalla bajo el puente activo Gen. Mateusz I\u017cycki.<\/p>\n

\u00abEl Puente existente limita considerablemente el g\u00e1libo de construcci\u00f3n, es decir, el espacio libre no urbanizado que permite al personal realizar libremente los trabajos de construcci\u00f3n mediante maquinaria mayor y pesada. En este caso, la altura desde el nivel del suelo hasta la parte inferior de las vigas del Puente es de s\u00f3lo 7 metros. Tuvimos que traer a la obra equipos especializados de Francia y Alemania, que permitieron construir en este lugar muros pantalla de 80 cent\u00edmetros de espesor y hasta 21 metros de profundidad\u00bb, explica Justyna \u017babka, de Soletanche Polska.<\/p>\n

Soletanche Polska est\u00e1 construyendo muros pantalla junto a los cimientos del puente. La excavaci\u00f3n se realiza de forma que el impacto de los trabajos sobre los cimientos del puente existente sea m\u00ednimo.<\/p>\n

\u00abEstamos construyendo secciones bajo el puente con dimensiones mucho menores que las de los muros pantalla est\u00e1ndar. Por ejemplo, la longitud de una secci\u00f3n est\u00e1ndar oscila entre 6,5 y 9,5 metros, mientras que las que hay bajo el puente de Cracovia s\u00f3lo miden unos 3 metros. El objetivo principal es garantizar la seguridad y estabilidad de la estructura del puente\u00bb, subraya el director de proyecto de Soletanche Polska.<\/p>\n<\/div>

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Vigilancia del puente de Cracovia<\/strong><\/p><\/h3><\/div>

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El puente y los edificios cercanos est\u00e1n sometidos a una vigilancia especializada proporcionada por Sixense. La tecnolog\u00eda permite controlar el estado y el comportamiento operativo de la construcci\u00f3n, la infraestructura y su entorno.<\/p>\n

\u00abInstalamos inclin\u00f3metros en nuestros muros pantalla, que permiten realizar mediciones de desplazamiento horizontal en la estructura monitorizada. Esto permite adoptar contramedidas espec\u00edficas en una fase temprana para prevenir cualquier peligro\u00bb, afirma Justyna \u017babka.<\/p>\n<\/div>

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El transporte p\u00fablico y la experiencia de Soletanche<\/strong><\/h2><\/div>

\u00abLos contratos de transporte p\u00fablico nos abren enormes oportunidades. No s\u00f3lo nos brindan la oportunidad de hacer crecer nuestro negocio, sino que adem\u00e1s encajan perfectamente con nuestra estrategia de cuidado del medio ambiente. El transporte p\u00fablico es un elemento clave para el desarrollo sostenible de ciudades y regiones. Ejecutar proyectos en este \u00e1mbito es tambi\u00e9n una expresi\u00f3n de nuestro compromiso con las cuestiones sociales y medioambientales. Para este tipo de tareas, buscamos y proponemos soluciones geot\u00e9cnicas que no s\u00f3lo contribuyan a mejorar la calidad de vida de los habitantes, sino que tambi\u00e9n fomenten la protecci\u00f3n del medio ambiente\u00bb, aclara Hubert Tomczak, Director General de Soletanche Polska.<\/p>\n

Soletanche Polska tiene una gran experiencia en la realizaci\u00f3n de inversiones para el desarrollo del transporte p\u00fablico urbano. La empresa ha realizado trabajos de muros pantalla en estaciones y t\u00faneles ferroviarios de la l\u00ednea de metro M1 (estaciones: M\u0142ociny, Stare Bielany, S\u0142odowiec) y M2 (estaciones: Br\u00f3dno, Kondratowicza) en Varsovia. En este \u00faltimo caso, Soletanche Polska trabaja actualmente en la fase III de la construcci\u00f3n del tramo occidental. La empresa est\u00e1 construyendo muros pantalla y una barrera horizontal mediante jet grouting en la estaci\u00f3n final C01 Karolin.<\/p>\n

Adem\u00e1s, Soletanche Polska participa en proyectos que abarcan la construcci\u00f3n y modernizaci\u00f3n de puentes, t\u00faneles y otros elementos de infraestructura de importancia clave para el funcionamiento eficaz de los ferrocarriles polacos. En la actualidad, la empresa est\u00e1 poniendo los cimentaciones de la nueva estaci\u00f3n ferroviaria de Warszawa Zachodnia y participa en la construcci\u00f3n de un t\u00fanel ferroviario transversal de 7,5 kil\u00f3metros de longitud que se est\u00e1 construyendo a 17 metros por debajo del centro de la ciudad de \u0141\u00f3d\u017a.<\/p>\n<\/div>

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