26\/08\/2024<\/p>\n<\/div>
Brady Marine & Civil desarrolla una soluci\u00f3n innovadora para completar el puente Breakfast Creek \/ Yowoggera en Brisbane<\/h1><\/div><\/div>Brady Marine & Civil (Brady) ha finalizado recientemente la construcci\u00f3n de un elegante puente peatonal en Brisbane (Australia).\u00a0 Las limitaciones del emplazamiento exig\u00edan una soluci\u00f3n de entrega innovadora, que Brady desarroll\u00f3 en consulta con su cliente habitual, el Ayuntamiento de Brisbane (BCC), el dise\u00f1ador del BCC, SMEC, y el socio de la empresa conjunta de Brady, Georgiou Group.<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div>Adjudicado a principios de 2022 e inaugurado oficialmente en febrero de 2024, el puente Breakfast Creek \/ Yowoggera y la ampliaci\u00f3n del paseo fluvial Lores Bonney (BCGB) proporcionan un enlace de transporte activo mejorado con el centro de Brisbane y los suburbios del norte. Es el primer puente que se abrir\u00e1 como parte del programa Puentes para Brisbane del Ayuntamiento, cuyo objetivo es llevar a la gente a casa de forma m\u00e1s r\u00e1pida y segura, con menos congesti\u00f3n en las carreteras y m\u00e1s opciones de viaje.<\/p>\n
Situada en la populosa zona de Newstead (a poco m\u00e1s de 3,5 km al noreste del CBD de Brisbane), la estructura atraviesa el Breakfast Creek, que se alimenta del r\u00edo Brisbane, proporcionando un mejor enlace recreativo y de cercan\u00edas entre el paseo fluvial Lores Bonney, en Kingsford Smith Drive, y el hermoso Newstead Park.<\/p>\n<\/div>
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Alcance de los trabajos incluidos:<\/strong><\/p>\n\u00a0<\/strong><\/p><\/h2><\/div>\n- Estructura de arco de acero atado, muy inclinado, de 80 m de luz, con p\u00e9ndolas verticales y tablero de hormig\u00f3n in situ. Peso total aproximado: 300 toneladas.<\/li>\n
- 175 m de estructura elevada de aproximaci\u00f3n consistente en un tablero de hormig\u00f3n in situ de 7 m de anchura sobre pilotes marinos hincados de gran di\u00e1metro.<\/li>\n
- Peque\u00f1os movimientos de tierra, muros de contenci\u00f3n y demolici\u00f3n de los caminos existentes en los jardines de Newstead House<\/li>\n
- Reconfiguraci\u00f3n de los carriles de tr\u00e1fico en aproximadamente 1 km de carreteras existentes para proporcionar carriles bici separados.<\/li>\n
- Trabajos de paisajismo coherentes con un jard\u00edn patrimonial bien establecido<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>
![](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/01\/Sans-titre-1-3.jpg\" "\\"Sans")
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Retos y soluciones<\/strong><\/p>\n\u00a0<\/strong><\/p>\n\u00a0<\/p><\/h3><\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div>Hubo que superar una serie de limitaciones para las actividades de construcci\u00f3n, entre ellas restricciones al cierre de carriles y a los trabajos nocturnos, mantener el acceso peatonal a trav\u00e9s del emplazamiento, minimizar el impacto en el parque adyacente de Newstead, incluidos los \u00e1rboles y la vegetaci\u00f3n protegidos por el patrimonio, y mantener el acceso mar\u00edtimo en Breakfast Creek. Este \u00faltimo aspecto plante\u00f3 el reto m\u00e1s importante, ya que los planes originales para la construcci\u00f3n del puente preve\u00edan el cierre de la v\u00eda navegable durante 3 meses para permitir la construcci\u00f3n in situ del arco principal.<\/p>\n
En respuesta a este reto, Brady propuso una soluci\u00f3n innovadora para completar la fabricaci\u00f3n del vano principal fuera de la obra, transportar el arco a la obra en barcaza apoyado en m\u00f3dulos SPMT y, a continuaci\u00f3n, girar y bajar el puente hasta su lugar en una marea alta adecuada. Esta soluci\u00f3n s\u00f3lo requiri\u00f3 el cierre del r\u00edo durante una semana, as\u00ed como un ahorro global de tiempo, un mejor control de calidad y una mayor seguridad.<\/p>\n<\/div>
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Acciones medioambientales<\/strong><\/p><\/h2><\/div>Brady tambi\u00e9n colabor\u00f3 estrechamente con el cliente BCC para reducir la huella de carbono asociada a la entrega de las obras. Gracias a la participaci\u00f3n temprana de los licitadores, Brady consigui\u00f3 que los tubos de acero hincados sustituyeran aproximadamente a la mitad de los pilotes de hormig\u00f3n armado con revestimiento de acero especificados en los dise\u00f1os preliminares, lo que redujo las emisiones de alcance 3 de los cimientos en aproximadamente un 30%. La prefabricaci\u00f3n in situ del arco principal redujo las emisiones de alcances 1 y 2 en aproximadamente un 10%, gracias a la utilizaci\u00f3n de menos equipos en el proyecto durante menos tiempo. Tambi\u00e9n es estupendo crear una infraestructura de transporte activo para fomentar los desplazamientos a pie y en bicicleta como alternativa a la conducci\u00f3n.<\/p>\n
Con una estimaci\u00f3n original de BCC de 24 meses de construcci\u00f3n a un coste de 67 millones de d\u00f3lares, Brady y su socio JV utilizaron su combinaci\u00f3n \u00fanica de capacidad de construcci\u00f3n y conocimientos marinos para completar las obras en 22 meses y a un coste de 45 millones de d\u00f3lares.\u00a0 Este ha sido el tercer enlace de transporte activo que hemos realizado para el mismo cliente, y con m\u00e1s en el horizonte a trav\u00e9s del programa Puentes para Brisbane, esperamos continuar esta relaci\u00f3n en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n<\/div>
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<\/i>Todas las noticias<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%27http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%27%20width%3D%271000%27%20height%3D%27750%27%20viewBox%3D%270%200%201000%20750%27%3E%3Crect%20width%3D%271000%27%20height%3D%27750%27%20fill-opacity%3D%220%22%2F%3E%3C%2Fsvg%3E\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Presa del Lago Arkabutla: Nicholson Construction completa trabajos cr\u00edticos de estabilizaci\u00f3n<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2026\/08\/20241008_110003-rotated-e1786373454461.jpg\")
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\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Soletanche Bachy en Viena para la conferencia ICSMGE 2026<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2026\/07\/Photo-2.jpg\")
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\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>[Podcast Ingenious] En los zapatos de Marianne: de los estudios de proyectos a la supervisi\u00f3n de obras<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2026\/07\/Birtinya-Nearing-Completion-1-e1785316983191.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Puente Peatonal de Birtinya: Brady Marine & Civil entrega un hito atirantado en la Sunshine Coast<\/a><\/h3><\/div>
Brady Marine & Civil (Brady) ha finalizado recientemente la construcci\u00f3n de un elegante puente peatonal en Brisbane (Australia).\u00a0 Las limitaciones del emplazamiento exig\u00edan una soluci\u00f3n de entrega innovadora, que Brady desarroll\u00f3 en consulta con su cliente habitual, el Ayuntamiento de Brisbane (BCC), el dise\u00f1ador del BCC, SMEC, y el socio de la empresa conjunta de Brady, Georgiou Group.<\/strong><\/p>\n<\/div> Adjudicado a principios de 2022 e inaugurado oficialmente en febrero de 2024, el puente Breakfast Creek \/ Yowoggera y la ampliaci\u00f3n del paseo fluvial Lores Bonney (BCGB) proporcionan un enlace de transporte activo mejorado con el centro de Brisbane y los suburbios del norte. Es el primer puente que se abrir\u00e1 como parte del programa Puentes para Brisbane del Ayuntamiento, cuyo objetivo es llevar a la gente a casa de forma m\u00e1s r\u00e1pida y segura, con menos congesti\u00f3n en las carreteras y m\u00e1s opciones de viaje.<\/p>\n Situada en la populosa zona de Newstead (a poco m\u00e1s de 3,5 km al noreste del CBD de Brisbane), la estructura atraviesa el Breakfast Creek, que se alimenta del r\u00edo Brisbane, proporcionando un mejor enlace recreativo y de cercan\u00edas entre el paseo fluvial Lores Bonney, en Kingsford Smith Drive, y el hermoso Newstead Park.<\/p>\n<\/div> <\/p>\n Alcance de los trabajos incluidos:<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p><\/h2><\/div> <\/p>\n Retos y soluciones<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p><\/h3><\/div> Hubo que superar una serie de limitaciones para las actividades de construcci\u00f3n, entre ellas restricciones al cierre de carriles y a los trabajos nocturnos, mantener el acceso peatonal a trav\u00e9s del emplazamiento, minimizar el impacto en el parque adyacente de Newstead, incluidos los \u00e1rboles y la vegetaci\u00f3n protegidos por el patrimonio, y mantener el acceso mar\u00edtimo en Breakfast Creek. Este \u00faltimo aspecto plante\u00f3 el reto m\u00e1s importante, ya que los planes originales para la construcci\u00f3n del puente preve\u00edan el cierre de la v\u00eda navegable durante 3 meses para permitir la construcci\u00f3n in situ del arco principal.<\/p>\n En respuesta a este reto, Brady propuso una soluci\u00f3n innovadora para completar la fabricaci\u00f3n del vano principal fuera de la obra, transportar el arco a la obra en barcaza apoyado en m\u00f3dulos SPMT y, a continuaci\u00f3n, girar y bajar el puente hasta su lugar en una marea alta adecuada. Esta soluci\u00f3n s\u00f3lo requiri\u00f3 el cierre del r\u00edo durante una semana, as\u00ed como un ahorro global de tiempo, un mejor control de calidad y una mayor seguridad.<\/p>\n<\/div> <\/p>\n Acciones medioambientales<\/strong><\/p><\/h2><\/div> Brady tambi\u00e9n colabor\u00f3 estrechamente con el cliente BCC para reducir la huella de carbono asociada a la entrega de las obras. Gracias a la participaci\u00f3n temprana de los licitadores, Brady consigui\u00f3 que los tubos de acero hincados sustituyeran aproximadamente a la mitad de los pilotes de hormig\u00f3n armado con revestimiento de acero especificados en los dise\u00f1os preliminares, lo que redujo las emisiones de alcance 3 de los cimientos en aproximadamente un 30%. La prefabricaci\u00f3n in situ del arco principal redujo las emisiones de alcances 1 y 2 en aproximadamente un 10%, gracias a la utilizaci\u00f3n de menos equipos en el proyecto durante menos tiempo. Tambi\u00e9n es estupendo crear una infraestructura de transporte activo para fomentar los desplazamientos a pie y en bicicleta como alternativa a la conducci\u00f3n.<\/p>\n Con una estimaci\u00f3n original de BCC de 24 meses de construcci\u00f3n a un coste de 67 millones de d\u00f3lares, Brady y su socio JV utilizaron su combinaci\u00f3n \u00fanica de capacidad de construcci\u00f3n y conocimientos marinos para completar las obras en 22 meses y a un coste de 45 millones de d\u00f3lares.\u00a0 Este ha sido el tercer enlace de transporte activo que hemos realizado para el mismo cliente, y con m\u00e1s en el horizonte a trav\u00e9s del programa Puentes para Brisbane, esperamos continuar esta relaci\u00f3n en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n<\/div> Comparte esta noticia<\/p>\n \u00a0<\/p><\/h3><\/div> Noticias recientes<\/p>\n <\/h2><\/div><\/div><\/div>\n
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Presa del Lago Arkabutla: Nicholson Construction completa trabajos cr\u00edticos de estabilizaci\u00f3n<\/a><\/h3><\/div>
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![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2026\/07\/Image-1-1-scaled-e1785419063234.jpg\")
Soletanche Bachy en Viena para la conferencia ICSMGE 2026<\/a><\/h3><\/div>
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div>Copa Mundial de F\u00fatbol 2026: CIMESA particip\u00f3 en la construcci\u00f3n del Estadio Azteca en Mexico<\/a><\/h3><\/div>
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div>ICOLD 2026 en Guadalajara: Soletanche Bachy y Cimesa en la cita mundial de las presas<\/a><\/h3><\/div>
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\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div>Puente Peatonal de Birtinya: Brady Marine & Civil entrega un hito atirantado en la Sunshine Coast<\/a><\/h3><\/div>
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\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div>![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2026\/04\/KIX_02.jpg\")
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