16\/01\/2025<\/p>\n<\/div>
Soletanche Bachy France construye los muros pantallas del futuro aparcamiento de la estaci\u00f3n de Lausana<\/h1><\/div><\/div>Soletanche Bachy France construye los muros pantallas del futuro aparcamiento de la estaci\u00f3n de Lausana<\/strong><\/p>\n<\/div>El proyecto L\u00e9man 2030, dirigido por los Ferrocarriles Federales Suizos (CFF), pretende mejorar la fluidez del tr\u00e1fico ferroviario entre las ciudades de Lausana y Ginebra, en particular ampliando la estaci\u00f3n de Lausana. En el marco de este gran proyecto, est\u00e1 previsto construir en 2026 una estructura de 9 plantas con 4 s\u00f3tanos. Construido bajo la direcci\u00f3n de CSD Ing\u00e9nieurs, albergar\u00e1 el futuro aparcamiento de Les Epinettes, as\u00ed como locales, tiendas y un nuevo and\u00e9n para trenes de 400 m de longitud en la azotea del edificio (una primicia en Suiza).<\/p>\n<\/div>
<\/div>Enfoque en el sitio de construcci\u00f3n<\/strong><\/h2><\/div><\/div>Los equipos de Soletanche Bachy France, subcontratados por la empresa principal Grisoni, est\u00e1n trabajando en la construcci\u00f3n de los muros pantalla del futuro aparcamiento.<\/p>\n
Este proyecto es particularmente complejo:<\/p>\n
\n- La superficie total de los muros pantalla a construir es de aproximadamente 7.000 m\u00b2, con espesores de 800 y 1.000 mm, y profundidades que var\u00edan entre 19 y 31 metros.<\/li>\n
- Las obras se desarrollan desde distintos niveles de plataformas, cortadas en el terrapl\u00e9n ferroviario existente. El muro pantalla atraviesa sucesivamente terraplenes ferroviarios, morrenas in situ y molasas compactas (compuestas por lechos de marga y arenisca).<\/li>\n<\/ul>\n
Las obras comenzaron en septiembre de 2023 desde el terrapl\u00e9n superior, donde los equipos de nuestra filial tuvieron que arregl\u00e1rselas con la estrechez de la zona de trabajo. Los trabajos se realizan cerca de v\u00edas ferroviarias en funcionamiento, sobre una plataforma de 12 metros de ancho. Esta plataforma alberga equipos pesados, incluyendo un cubo de cable, una Hidrofresa\u00ae el\u00e9ctrica HC05 y una gr\u00faa de manipulaci\u00f3n de 220 toneladas.<\/p>\n<\/div>
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Soletanche Bachy France se enfrent\u00f3 a numerosos retos en esta obra.<\/p>\n
En primer lugar, la topograf\u00eda escarpada del sitio requiri\u00f3 una planificaci\u00f3n detallada, en coordinaci\u00f3n con la empresa principal Grisoni, que se encarga de los trabajos de excavaci\u00f3n en fases sucesivas y de la instalaci\u00f3n de los anclajes a medida que avanzan los trabajos (hasta 9 capas). La gesti\u00f3n log\u00edstica tambi\u00e9n es un factor clave para el \u00e9xito de una operaci\u00f3n de este tipo. Las jaulas de refuerzo se fabrican en la planta y se transportan hasta el \u00e1rea de entrega ubicada en la parte inferior del sitio, donde la gr\u00faa de manipulaci\u00f3n recoge los paquetes. En cuanto al concreto, se bombea y se transporta hasta los paneles de hormig\u00f3n a trav\u00e9s de una red de tuber\u00edas.<\/p>\n<\/div>
Adem\u00e1s, se implementaron medidas en consulta con la Direcci\u00f3n de Obras para abordar los desaf\u00edos geot\u00e9cnicos e hidrogeol\u00f3gicos. Por ejemplo, se realizaron tratamientos del terreno mediante muros pantalla con lechada para sellar p\u00e9rdidas en el \u00e1rea de restos antiguos profundos, y parte del muro se construy\u00f3 bajo bombeo para recolectar los deslizamientos de pendiente que amenazaban la estabilidad de las excavaciones.<\/p>\n
Finalmente, para integrarse en el denso entorno urbano, Soletanche Bachy France moviliz\u00f3 una Hidrofresa\u00ae el\u00e9ctrica y su planta de desarenado, con el fin de reducir las emisiones de CO2 y minimizar las molestias sonoras para los residentes cercanos. Este potente equipo es capaz de atravesar capas de arenisca muy compactas sin generar vibraciones excesivas sobre las instalaciones ferroviarias ni los edificios residenciales vecinos.<\/p>\n
\u00a1Enhorabuena a los equipos por este proyecto!<\/p>\n<\/div>
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<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/i>M\u00e1s informaci\u00f3n sobre nuestro proceso de muro pantalla<\/span><\/a><\/div><\/div><\/i>M\u00e1s informaci\u00f3n sobre Soletanche Bachy Francia<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Comparte esta noticia<\/p>\n
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<\/i>Todas las noticias<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/12\/05-Grand-Palais.png\")
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\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Una obra 100 % el\u00e9ctrica: Soletanche Bachy France interviene en la reestructuraci\u00f3n de un edificio en Par\u00eds<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/12\/MEA.jpg\")
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\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>[Podcast Ingenious] \u00abLas Torres Petronas: la obra que bati\u00f3 todos los r\u00e9cords\u00bb, narrada por Christophe Dauchy<\/a><\/h3><\/div>
Soletanche Bachy France construye los muros pantallas del futuro aparcamiento de la estaci\u00f3n de Lausana<\/strong><\/p>\n<\/div> El proyecto L\u00e9man 2030, dirigido por los Ferrocarriles Federales Suizos (CFF), pretende mejorar la fluidez del tr\u00e1fico ferroviario entre las ciudades de Lausana y Ginebra, en particular ampliando la estaci\u00f3n de Lausana. En el marco de este gran proyecto, est\u00e1 previsto construir en 2026 una estructura de 9 plantas con 4 s\u00f3tanos. Construido bajo la direcci\u00f3n de CSD Ing\u00e9nieurs, albergar\u00e1 el futuro aparcamiento de Les Epinettes, as\u00ed como locales, tiendas y un nuevo and\u00e9n para trenes de 400 m de longitud en la azotea del edificio (una primicia en Suiza).<\/p>\n<\/div> Los equipos de Soletanche Bachy France, subcontratados por la empresa principal Grisoni, est\u00e1n trabajando en la construcci\u00f3n de los muros pantalla del futuro aparcamiento.<\/p>\n Este proyecto es particularmente complejo:<\/p>\n Las obras comenzaron en septiembre de 2023 desde el terrapl\u00e9n superior, donde los equipos de nuestra filial tuvieron que arregl\u00e1rselas con la estrechez de la zona de trabajo. Los trabajos se realizan cerca de v\u00edas ferroviarias en funcionamiento, sobre una plataforma de 12 metros de ancho. Esta plataforma alberga equipos pesados, incluyendo un cubo de cable, una Hidrofresa\u00ae el\u00e9ctrica HC05 y una gr\u00faa de manipulaci\u00f3n de 220 toneladas.<\/p>\n<\/div> Los desaf\u00edos encontrados <\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p><\/h2><\/div> Soletanche Bachy France se enfrent\u00f3 a numerosos retos en esta obra.<\/p>\n En primer lugar, la topograf\u00eda escarpada del sitio requiri\u00f3 una planificaci\u00f3n detallada, en coordinaci\u00f3n con la empresa principal Grisoni, que se encarga de los trabajos de excavaci\u00f3n en fases sucesivas y de la instalaci\u00f3n de los anclajes a medida que avanzan los trabajos (hasta 9 capas). La gesti\u00f3n log\u00edstica tambi\u00e9n es un factor clave para el \u00e9xito de una operaci\u00f3n de este tipo. Las jaulas de refuerzo se fabrican en la planta y se transportan hasta el \u00e1rea de entrega ubicada en la parte inferior del sitio, donde la gr\u00faa de manipulaci\u00f3n recoge los paquetes. En cuanto al concreto, se bombea y se transporta hasta los paneles de hormig\u00f3n a trav\u00e9s de una red de tuber\u00edas.<\/p>\n<\/div> Adem\u00e1s, se implementaron medidas en consulta con la Direcci\u00f3n de Obras para abordar los desaf\u00edos geot\u00e9cnicos e hidrogeol\u00f3gicos. Por ejemplo, se realizaron tratamientos del terreno mediante muros pantalla con lechada para sellar p\u00e9rdidas en el \u00e1rea de restos antiguos profundos, y parte del muro se construy\u00f3 bajo bombeo para recolectar los deslizamientos de pendiente que amenazaban la estabilidad de las excavaciones.<\/p>\n Finalmente, para integrarse en el denso entorno urbano, Soletanche Bachy France moviliz\u00f3 una Hidrofresa\u00ae el\u00e9ctrica y su planta de desarenado, con el fin de reducir las emisiones de CO2 y minimizar las molestias sonoras para los residentes cercanos. Este potente equipo es capaz de atravesar capas de arenisca muy compactas sin generar vibraciones excesivas sobre las instalaciones ferroviarias ni los edificios residenciales vecinos.<\/p>\n \u00a1Enhorabuena a los equipos por este proyecto!<\/p>\n<\/div> Comparte esta noticia<\/p>\n \u00a0<\/p><\/h3><\/div> Noticias recientes<\/p>\n <\/h2><\/div><\/div><\/div>Enfoque en el sitio de construcci\u00f3n<\/strong><\/h2><\/div>
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