27\/11\/2024<\/p>\n<\/div>
FORSHORE de Brady Marine & Civil: entrega de la ampliaci\u00f3n del puerto de Devonport<\/h1><\/div><\/div>Brady Marine & Civil est\u00e1 ejecutando actualmente el contrato de dise\u00f1o y construcci\u00f3n del proyecto T3 Marine & Dredge en Devonport, una ciudad regional de la costa norte de Tasmania, Australia.<\/strong><\/p>\n<\/div>El cliente es TasPorts, la empresa p\u00fablica responsable de los once puertos de Tasmania y del aeropuerto de Devonport. Esta nueva referencia se suma a la experiencia mar\u00edtima y portuaria de Brady Marine & Civil, reunida bajo la marca ForSHORE.<\/p>\n<\/div>
Centrarse en devonport<\/strong><\/span><\/p>\nDevonport tiene una larga historia de operaciones portuarias que se remonta hasta el 1800. Desde 1959, el puerto ha albergado buques de carga y de transbordo rodado que operan entre Tasmania y el continente australiano. Actualmente, este servicio de transbordadores se est\u00e1 modernizando con la construcci\u00f3n de dos nuevos transbordadores y la puesta en servicio de los nuevos buques prevista para finales de 2024-25. Esta importante mejora aumentar\u00e1 la capacidad de carga en un 40% y permitir\u00e1 que 160.000 pasajeros m\u00e1s visiten el puerto cada a\u00f1o.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>El proyecto QuayLink<\/strong><\/span><\/p>\nPara apoyar este crecimiento futuro, TasPorts ha emprendido\u00a0el proyecto QuayLink<\/strong>, que incluye una inversi\u00f3n de 240 millones de d\u00f3lares para modernizar la infraestructura portuaria de East Devonport. El proyecto pretende asegurar el futuro de Devonport como puerta de entrada del turismo durante los pr\u00f3ximos 50 a\u00f1os. El contrato T3 Marine & Dredge sigue siendo la parte m\u00e1s importante de esta inversi\u00f3n. El proyecto se centra en la construcci\u00f3n de un nuevo muelle dise\u00f1ado para acoger transbordadores.<\/span><\/p>\n\u00a0<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>
![](\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%27http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%27%20width%3D%272560%27%20height%3D%271707%27%20viewBox%3D%270%200%202560%201707%27%3E%3Crect%20width%3D%272560%27%20height%3D%271707%27%20fill-opacity%3D%220%22%2F%3E%3C%2Fsvg%3E\")
![](\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==\")
<\/span><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Para la ejecuci\u00f3n del contrato, Brady Marine & Civil ha constituido una empresa conjunta al 50 % con Hazell Bros Group, una empresa familiar tasmana de tres generaciones especializada en ingenier\u00eda civil, transporte, canteras y suministro de hormig\u00f3n.<\/span><\/p>\nLLos trabajos de este contrato incluyen:<\/span><\/p>\n\n- Dise\u00f1o detallado de todos los componentes, incluido un servicio de ingenier\u00eda independiente.<\/span><\/li>\n
- La demolici\u00f3n de la infraestructura mar\u00edtima existente en el emplazamiento, incluidos los pantalanes de amarre y atraque.<\/span><\/li>\n
- Acondicionamiento del terreno para dar cabida a las nuevas rampas de acceso de veh\u00edculos de varios niveles.<\/span><\/li>\n
- Dragado de la d\u00e1rsena de amarre y la l\u00ednea de costa existentes para adaptarlas al uso previsto.<\/span><\/li>\n
- Construcci\u00f3n de un muelle de 150 m de largo y 12 m de ancho con puentes de acceso en cada extremo.<\/span><\/li>\n
- Instalaci\u00f3n de defensas y mobiliario de muelle para el atraque de nuevos buques.<\/span><\/li>\n
- Los trabajos de protecci\u00f3n contra las erociones.<\/span><\/li>\n
- Refuerzo de la estructura del muelle adyacente para hacer frente a las cargas adicionales de atraque de los nuevos buques.<\/span><\/li>\n
- Servicios de muelle incluidos los de electricidad, agua potable y agua contra incendios.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>
\u00a0Innovaciones del sitio<\/strong><\/span><\/p>\nEn el marco del proyecto se desarrollaron varias innovaciones durante la licitaci\u00f3n asi como durante el dise\u00f1o y la construcci\u00f3n.<\/span><\/p>\nComo parte de las obras, la empresa conjunta opt\u00f3 por un m\u00e9todo que hab\u00eda demostrado su eficacia en proyectos anteriores. La t\u00e9cnica consiste en aplicar\u00a0a los pilotes\u00a0<\/strong>un revestimiento epoxi unido por fusi\u00f3n (FBE), en lugar de utilizar un revestimiento tradicional de pintura epoxi o un sistema de cubierta\/revestimiento. Al combinar estos dos materiales, la mezcla mejorada super\u00f3 las expectativas iniciales de TasPorts, ofreciendo una vida \u00fatil de 75 a\u00f1os, superior a la norma establecida de 50 a\u00f1os.<\/span><\/p>\nLa estructura del muelle se construy\u00f3 utilizando elementos prefabricados de hormig\u00f3n, lo que permiti\u00f3 una construcci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida, duradera y de mayor calidad. Las obras provisionales, realizadas por el equipo interno de Brady Marine & Civil, requirieron una amplia planificaci\u00f3n de ingenier\u00eda y elevaci\u00f3n<\/span>.<\/span><\/p>\nPara evitar la erosi\u00f3n del suelo, la BU utiliz\u00f3 sacos de roca tejida como alternativa al m\u00e9todo tradicional de escollera. Esta alternativa dio\u00a0<\/span>lugar a una\u00a0<\/span>capa de escollera m\u00e1s fina, reduciendo la necesidad de dragado y permitiendo el uso de rocas de menor tama\u00f1o. El mayor coeficiente de ganancia en el proceso de extracci\u00f3n supuso un menor coste de producci\u00f3n y transporte por tonelada.\u00a0 \u00a0<\/span><\/p>\n<\/div>Impacto ecol\u00f3gico del proyecto<\/strong><\/span><\/p>\nLas innovaciones aplicadas en el marco del proyecto han contribuido a reducir el impacto ambiental:<\/strong><\/span><\/p>\n\n- El tiempo de construcci\u00f3n se redujo gracias al uso de una estructura de puente prefabricada, lo que redujo las emisiones generadas en la obra durante todo el proceso de construcci\u00f3n.<\/span><\/li>\n
- La prolongaci\u00f3n de la vida \u00fatil del dise\u00f1o ha reducido las emisiones derivadas de futuros trabajos de mantenimiento.<\/span><\/li>\n
- Los sacos de roca ten\u00edan un mayor rendimiento en la cantera, lo que reduc\u00eda las emisiones durante la extracci\u00f3n y el transporte.<\/span><\/li>\n
- La reducci\u00f3n de la cantidad de dragado ha tenido un efecto directo en el consumo de combustible de la excavadora y los buques que participan en el proceso.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n
\u00a0<\/p>\n
El contrato se adjudic\u00f3 en agosto de 2022 y el equipo de Brady Marine & Civil espera entregar el proyecto a finales de julio de 2024, en l\u00ednea con el calendario general de QuayLink (Tas Ports). La empresa conjunta entre Brady Marine & Civil y Hazell ha fomentado una cohesi\u00f3n natural de culturas y valores. Ambas empresas esperan volver a trabajar juntas en futuros proyectos mar\u00edtimos en Tasmania en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>![\"\"](\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%27http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%27%20width%3D%271204%27%20height%3D%271600%27%20viewBox%3D%270%200%201204%201600%27%3E%3Crect%20width%3D%271204%27%20height%3D%271600%27%20fill-opacity%3D%220%22%2F%3E%3C%2Fsvg%3E\")
<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/i><\/div><\/i><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/i>M\u00e1s informaci\u00f3n sobre la GFWA<\/span><\/a><\/div><\/div><\/i>M\u00e1s informaci\u00f3n sobre ForSHORE<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Partager cette actualit\u00e9<\/p>\n
<\/h3><\/div>
<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/div><\/div> <\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Noticias recientes<\/p>\n
<\/h2><\/div><\/div><\/div>
<\/i>Todas las noticias<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/12\/05-Grand-Palais.png\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>[Podcast Ingenious] \u00abEn las entra\u00f1as del Grand Palais: misi\u00f3n estabilidad\u00bb<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/12\/Capture-decran-2025-11-27-154155.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Roger Bullivant: uso de una m\u00e1quina de hincado 100 % el\u00e9ctrica, \u00a1una primicia en el Reino Unido!<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/12\/DJI_0196-copy.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>\u00a1Los equipos de Brady construyen una rampa para barcazas en Cairns, Australia!<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/12\/11DJI_0964.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Mega Fraternidad \u2013 Corredor Verde: Rodio Swissboring finaliza los trabajos de estabilizaci\u00f3n de taludes<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/12\/CH_20250516_013.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div>
Brady Marine & Civil est\u00e1 ejecutando actualmente el contrato de dise\u00f1o y construcci\u00f3n del proyecto T3 Marine & Dredge en Devonport, una ciudad regional de la costa norte de Tasmania, Australia.<\/strong><\/p>\n<\/div> El cliente es TasPorts, la empresa p\u00fablica responsable de los once puertos de Tasmania y del aeropuerto de Devonport. Esta nueva referencia se suma a la experiencia mar\u00edtima y portuaria de Brady Marine & Civil, reunida bajo la marca ForSHORE.<\/p>\n<\/div> Centrarse en devonport<\/strong><\/span><\/p>\n Devonport tiene una larga historia de operaciones portuarias que se remonta hasta el 1800. Desde 1959, el puerto ha albergado buques de carga y de transbordo rodado que operan entre Tasmania y el continente australiano. Actualmente, este servicio de transbordadores se est\u00e1 modernizando con la construcci\u00f3n de dos nuevos transbordadores y la puesta en servicio de los nuevos buques prevista para finales de 2024-25. Esta importante mejora aumentar\u00e1 la capacidad de carga en un 40% y permitir\u00e1 que 160.000 pasajeros m\u00e1s visiten el puerto cada a\u00f1o.<\/span><\/p>\n<\/div> El proyecto QuayLink<\/strong><\/span><\/p>\n Para apoyar este crecimiento futuro, TasPorts ha emprendido\u00a0el proyecto QuayLink<\/strong>, que incluye una inversi\u00f3n de 240 millones de d\u00f3lares para modernizar la infraestructura portuaria de East Devonport. El proyecto pretende asegurar el futuro de Devonport como puerta de entrada del turismo durante los pr\u00f3ximos 50 a\u00f1os. El contrato T3 Marine & Dredge sigue siendo la parte m\u00e1s importante de esta inversi\u00f3n. El proyecto se centra en la construcci\u00f3n de un nuevo muelle dise\u00f1ado para acoger transbordadores.<\/span><\/p>\n \u00a0<\/p>\n<\/div><\/div><\/div> Para la ejecuci\u00f3n del contrato, Brady Marine & Civil ha constituido una empresa conjunta al 50 % con Hazell Bros Group, una empresa familiar tasmana de tres generaciones especializada en ingenier\u00eda civil, transporte, canteras y suministro de hormig\u00f3n.<\/span><\/p>\n LLos trabajos de este contrato incluyen:<\/span><\/p>\n \u00a0Innovaciones del sitio<\/strong><\/span><\/p>\n En el marco del proyecto se desarrollaron varias innovaciones durante la licitaci\u00f3n asi como durante el dise\u00f1o y la construcci\u00f3n.<\/span><\/p>\n Como parte de las obras, la empresa conjunta opt\u00f3 por un m\u00e9todo que hab\u00eda demostrado su eficacia en proyectos anteriores. La t\u00e9cnica consiste en aplicar\u00a0a los pilotes\u00a0<\/strong>un revestimiento epoxi unido por fusi\u00f3n (FBE), en lugar de utilizar un revestimiento tradicional de pintura epoxi o un sistema de cubierta\/revestimiento. Al combinar estos dos materiales, la mezcla mejorada super\u00f3 las expectativas iniciales de TasPorts, ofreciendo una vida \u00fatil de 75 a\u00f1os, superior a la norma establecida de 50 a\u00f1os.<\/span><\/p>\n La estructura del muelle se construy\u00f3 utilizando elementos prefabricados de hormig\u00f3n, lo que permiti\u00f3 una construcci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida, duradera y de mayor calidad. Las obras provisionales, realizadas por el equipo interno de Brady Marine & Civil, requirieron una amplia planificaci\u00f3n de ingenier\u00eda y elevaci\u00f3n<\/span>.<\/span><\/p>\n Para evitar la erosi\u00f3n del suelo, la BU utiliz\u00f3 sacos de roca tejida como alternativa al m\u00e9todo tradicional de escollera. Esta alternativa dio\u00a0<\/span>lugar a una\u00a0<\/span>capa de escollera m\u00e1s fina, reduciendo la necesidad de dragado y permitiendo el uso de rocas de menor tama\u00f1o. El mayor coeficiente de ganancia en el proceso de extracci\u00f3n supuso un menor coste de producci\u00f3n y transporte por tonelada.\u00a0 \u00a0<\/span><\/p>\n<\/div> Impacto ecol\u00f3gico del proyecto<\/strong><\/span><\/p>\n Las innovaciones aplicadas en el marco del proyecto han contribuido a reducir el impacto ambiental:<\/strong><\/span><\/p>\n \u00a0<\/p>\n El contrato se adjudic\u00f3 en agosto de 2022 y el equipo de Brady Marine & Civil espera entregar el proyecto a finales de julio de 2024, en l\u00ednea con el calendario general de QuayLink (Tas Ports). La empresa conjunta entre Brady Marine & Civil y Hazell ha fomentado una cohesi\u00f3n natural de culturas y valores. Ambas empresas esperan volver a trabajar juntas en futuros proyectos mar\u00edtimos en Tasmania en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/span><\/p>\n<\/div> Partager cette actualit\u00e9<\/p>\n <\/h3><\/div> Noticias recientes<\/p>\n <\/h2><\/div><\/div><\/div>\n
\n
![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2024\/11\/20240216133000-320x202.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2024\/11\/4-Devonport-Wharf-Fender-Block-Landed-320x202.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2024\/11\/10-Oct-Driving-of-the-final-wharf-pile-on-the-Devonport-QuayLink-project-Client-TasPorts-320x202.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div>[Podcast Ingenious] \u00abEn las entra\u00f1as del Grand Palais: misi\u00f3n estabilidad\u00bb<\/a><\/h3><\/div>
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div>Roger Bullivant: uso de una m\u00e1quina de hincado 100 % el\u00e9ctrica, \u00a1una primicia en el Reino Unido!<\/a><\/h3><\/div>
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div>\u00a1Los equipos de Brady construyen una rampa para barcazas en Cairns, Australia!<\/a><\/h3><\/div>
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div>Mega Fraternidad \u2013 Corredor Verde: Rodio Swissboring finaliza los trabajos de estabilizaci\u00f3n de taludes<\/a><\/h3><\/div>
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div>
![](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2024\/11\/6-Jun-Placing-of-the-first-headstock-at-Devonport-QuayLink-project-Client-TasPorts-1024x683.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/12\/MEA.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div>![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/12\/Soletanche_Brno_13.05.2025-105.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div>