10\/11\/2024<\/p>\n<\/div>
Primer proyecto de instalaci\u00f3n de tuber\u00edas de GRP para Bessac Andina<\/h1><\/div><\/div>Por primera vez, Bessac Andina ha instalado tuber\u00eda GRP con sistema de micro tunelaci\u00f3n<\/em>, utilizando el m\u00e9todo \u00abPipe Jacking\u00bb. Descubre este m\u00e9todo, que ofrece numerosas ventajas medioambientales. Est\u00e1 directamente en l\u00ednea con el pilar 1 de nuestra hoja de ruta medioambiental: \u00abactuar ahora cambiando nuestra forma de trabajar para integrar el medio ambiente en nuestros procesos de producci\u00f3n\u00bb.<\/strong><\/p>\n<\/div>Este proyecto, se realiz\u00f3 en colaboraci\u00f3n con el contratista general Mario Alberto Huertas Cotes por cuenta del Instituto de Desarrollo Urbano y forma parte de las obras de TransMilenio en la autopista norte de Bogot\u00e1.<\/p>\n<\/div>
Una mirada m\u00e1s de cerca a la t\u00e9cnica utilizada en el sitio:<\/strong><\/p>\nBessac Andina es pionera en el uso de la tecnolog\u00eda sin zanja. Este m\u00e9todo permite instalar infraestructuras subterr\u00e1neas (tuber\u00edas, cables, etc.) sin necesidad de grandes excavaciones. Combinado con el uso de la microtunelaci\u00f3n en grandes proyectos de ingenier\u00eda civil, ofrece una serie de ventajas, como :<\/p>\n
\n- Mayor eficacia<\/li>\n
- Mayor seguridad<\/li>\n
- Econom\u00eda: Costes reducidos<\/li>\n
- Impacto medioambiental m\u00ednimo<\/li>\n
- Sin impacto en el tr\u00e1fico rodado<\/li>\n<\/ul>\n
\u00a0<\/p>\n<\/div>
A diferencia de los m\u00e9todos de excavaci\u00f3n manual o el uso de tuneladoras, esta t\u00e9cnica de perforaci\u00f3n se controla a distancia desde la superficie. Durante el pipe jacking, la tuber\u00eda se empuja desde el pozo de lanzado por una estaci\u00f3n que ejerce una presi\u00f3n de m\u00e1s de 100 toneladas.<\/p>\n
Adem\u00e1s, este m\u00e9todo suele utilizarse para evitar excavaciones que podr\u00edan da\u00f1ar las infraestructuras subterr\u00e1neas existentes. De este modo, las obras subterr\u00e1neas pueden realizarse sin interrumpir el tr\u00e1fico rodado ni alterar la vida cotidiana.<\/p>\n
Fr\u00e9d\u00e9ric Sega, Director de BESSAC Andina, se\u00f1ala que \u00aben el cruce de la autopista del Norte a la altura de la calle 100, la circulaci\u00f3n sigui\u00f3 siendo normal y nunca fue necesario interrumpir el tr\u00e1fico. El p\u00fablico ni siquiera se dio cuenta de que est\u00e1bamos instalando dos grandes tuber\u00edas bajo la autopista\u00bb.<\/p>\n<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>La obra <\/strong><\/p>\nLas obras abarcaron varias zonas, entre ellas TransMilenio en la autopista Norte, la Carrera 9 y la l\u00ednea f\u00e9rrea. Las obras se realizaron en dos etapas principales:<\/p>\n
\n- Construcci\u00f3n de <\/strong>2 pozos de lanzamiento <\/strong>y <\/strong>2 pozos de rescate<\/strong> para facilitar las operaciones de perforaci\u00f3n y colocaci\u00f3n de tuber\u00edas.<\/li>\n<\/ol>\n
\n- Instalaci\u00f3n de tuber\u00edas de <\/strong>GRP<\/em><\/strong> (di\u00e1metros de 1000 mm a 1200 mm) mediante tecnolog\u00eda sin zanja con el sistema de micro tunelaci\u00f3n Pipe Jacking.<\/li>\n<\/ol>\n
Ambas operaciones se llevaron a cabo con \u00e9xito, ilustrando una vez m\u00e1s la experiencia, calidad y precisi\u00f3n de Bessac Andina en este tipo de trabajos.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>
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<\/span><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Tecnolog\u00eda baja en carbono con un impacto positivo en el medio ambiente:<\/strong><\/p>\nBessac Andina est\u00e1 adoptando la tecnolog\u00eda sin zanja para reducir su huella de carbono en comparaci\u00f3n con los m\u00e9todos de excavaci\u00f3n convencionales. Esta iniciativa se ajusta a la hoja de ruta medioambiental del Grupo, cuyo objetivo es reducir el impacto ecol\u00f3gico de sus actividades.<\/p>\n
Esta tecnolog\u00eda tiene muchas ventajas:<\/p>\n
\n- Reducci\u00f3n de la excavaci\u00f3n de materiales: <\/strong>Esto evita la necesidad de que las cuadrillas transporten materiales adicionales o rellenos, reduciendo as\u00ed el uso de volquetes y el transporte de material excavado, con las emisiones asociadas. Adem\u00e1s, no se requiere equipo de excavaci\u00f3n o compactaci\u00f3n, lo que contribuye a reducir el consumo de combustible.<\/li>\n
- Preservaci\u00f3n de las infraestructuras existentes:<\/strong> El proyecto no requiri\u00f3 la demolici\u00f3n ni la sustituci\u00f3n del asfalto, lo que redujo significativamente el uso de hormig\u00f3n y otros materiales.<\/li>\n
- Reducci\u00f3n del ruido y de las emisiones de polvo: <\/strong>esta tecnolog\u00eda no requiere romper ni rellenar la zona de trabajo.<\/li>\n<\/ol>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>0<\/span><\/div>Trabajadores <\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>0<\/span><\/div>pozos de lanzamiento y pozos de rescate <\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>0<\/span><\/div>metros lineales hincados<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
![\"\"](\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%27http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%27%20width%3D%271920%27%20height%3D%272560%27%20viewBox%3D%270%200%201920%202560%27%3E%3Crect%20width%3D%271920%27%20height%3D%272560%27%20fill-opacity%3D%220%22%2F%3E%3C%2Fsvg%3E\")
<\/div><\/div><\/div>![\"\"](\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%27http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%27%20width%3D%271600%27%20height%3D%27900%27%20viewBox%3D%270%200%201600%20900%27%3E%3Crect%20width%3D%271600%27%20height%3D%27900%27%20fill-opacity%3D%220%22%2F%3E%3C%2Fsvg%3E\")
<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/i><\/div><\/i><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/i>M\u00e1s informaci\u00f3n sobre Bessac Andina<\/span><\/a><\/div><\/div><\/i>M\u00e1s informaci\u00f3n sobre el microt\u00fanel<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\u00daltimas noticias<\/p>\n
\u00a0<\/p><\/h3><\/div>
<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/div><\/div> <\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Derni\u00e8res actualit\u00e9s<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
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<\/i>Derni\u00e8res actualit\u00e9s<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%27http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%27%20width%3D%27800%27%20height%3D%27600%27%20viewBox%3D%270%200%20800%20600%27%3E%3Crect%20width%3D%27800%27%20height%3D%27600%27%20fill-opacity%3D%220%22%2F%3E%3C%2Fsvg%3E\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>ForSHORE by Brady: Construyendo el futuro del Puerto de Newcastle<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%27http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%27%20width%3D%271000%27%20height%3D%27750%27%20viewBox%3D%270%200%201000%20750%27%3E%3Crect%20width%3D%271000%27%20height%3D%27750%27%20fill-opacity%3D%220%22%2F%3E%3C%2Fsvg%3E\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Presa del Lago Arkabutla: Nicholson Construction completa trabajos cr\u00edticos de estabilizaci\u00f3n<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2026\/08\/20241008_110003-rotated-e1786373454461.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>McDonnell Piling utiliza Screwsol\u00ae para el edificio residencial m\u00e1s alto de Irlanda<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2026\/07\/Capture-decran-2026-06-15-102443-e1785420888594.png\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Nicholson: modernizaci\u00f3n de una estaci\u00f3n de bombeo en Louisville<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2026\/08\/Capture-decran-2026-05-29-103756.png\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Soletanche Bachy France: regeneraci\u00f3n del t\u00fanel de Beaucaire<\/a><\/h3><\/div>
Por primera vez, Bessac Andina ha instalado tuber\u00eda GRP con sistema de micro tunelaci\u00f3n<\/em>, utilizando el m\u00e9todo \u00abPipe Jacking\u00bb. Descubre este m\u00e9todo, que ofrece numerosas ventajas medioambientales. Est\u00e1 directamente en l\u00ednea con el pilar 1 de nuestra hoja de ruta medioambiental: \u00abactuar ahora cambiando nuestra forma de trabajar para integrar el medio ambiente en nuestros procesos de producci\u00f3n\u00bb.<\/strong><\/p>\n<\/div> Este proyecto, se realiz\u00f3 en colaboraci\u00f3n con el contratista general Mario Alberto Huertas Cotes por cuenta del Instituto de Desarrollo Urbano y forma parte de las obras de TransMilenio en la autopista norte de Bogot\u00e1.<\/p>\n<\/div> Una mirada m\u00e1s de cerca a la t\u00e9cnica utilizada en el sitio:<\/strong><\/p>\n Bessac Andina es pionera en el uso de la tecnolog\u00eda sin zanja. Este m\u00e9todo permite instalar infraestructuras subterr\u00e1neas (tuber\u00edas, cables, etc.) sin necesidad de grandes excavaciones. Combinado con el uso de la microtunelaci\u00f3n en grandes proyectos de ingenier\u00eda civil, ofrece una serie de ventajas, como :<\/p>\n \u00a0<\/p>\n<\/div> A diferencia de los m\u00e9todos de excavaci\u00f3n manual o el uso de tuneladoras, esta t\u00e9cnica de perforaci\u00f3n se controla a distancia desde la superficie. Durante el pipe jacking, la tuber\u00eda se empuja desde el pozo de lanzado por una estaci\u00f3n que ejerce una presi\u00f3n de m\u00e1s de 100 toneladas.<\/p>\n Adem\u00e1s, este m\u00e9todo suele utilizarse para evitar excavaciones que podr\u00edan da\u00f1ar las infraestructuras subterr\u00e1neas existentes. De este modo, las obras subterr\u00e1neas pueden realizarse sin interrumpir el tr\u00e1fico rodado ni alterar la vida cotidiana.<\/p>\n Fr\u00e9d\u00e9ric Sega, Director de BESSAC Andina, se\u00f1ala que \u00aben el cruce de la autopista del Norte a la altura de la calle 100, la circulaci\u00f3n sigui\u00f3 siendo normal y nunca fue necesario interrumpir el tr\u00e1fico. El p\u00fablico ni siquiera se dio cuenta de que est\u00e1bamos instalando dos grandes tuber\u00edas bajo la autopista\u00bb.<\/p>\n<\/div> La obra <\/strong><\/p>\n Las obras abarcaron varias zonas, entre ellas TransMilenio en la autopista Norte, la Carrera 9 y la l\u00ednea f\u00e9rrea. Las obras se realizaron en dos etapas principales:<\/p>\n Ambas operaciones se llevaron a cabo con \u00e9xito, ilustrando una vez m\u00e1s la experiencia, calidad y precisi\u00f3n de Bessac Andina en este tipo de trabajos.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div> Tecnolog\u00eda baja en carbono con un impacto positivo en el medio ambiente:<\/strong><\/p>\n Bessac Andina est\u00e1 adoptando la tecnolog\u00eda sin zanja para reducir su huella de carbono en comparaci\u00f3n con los m\u00e9todos de excavaci\u00f3n convencionales. Esta iniciativa se ajusta a la hoja de ruta medioambiental del Grupo, cuyo objetivo es reducir el impacto ecol\u00f3gico de sus actividades.<\/p>\n Esta tecnolog\u00eda tiene muchas ventajas:<\/p>\n \u00daltimas noticias<\/p>\n \u00a0<\/p><\/h3><\/div> Derni\u00e8res actualit\u00e9s<\/p>\n \u00a0<\/p>\n <\/h2><\/div><\/div><\/div>\n
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Presa del Lago Arkabutla: Nicholson Construction completa trabajos cr\u00edticos de estabilizaci\u00f3n<\/a><\/h3><\/div>
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