{"id":16124,"date":"2019-10-14T14:13:43","date_gmt":"2019-10-14T12:13:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/retour-sur-les-travaux-castor-realises-cet-ete-sur-le-rer-c\/"},"modified":"2023-11-13T18:20:56","modified_gmt":"2023-11-13T17:20:56","slug":"retrospectiva-de-las-obras-castor-realizadas-este-verano-en-el-rer-c","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/es\/retrospectiva-de-las-obras-castor-realizadas-este-verano-en-el-rer-c\/","title":{"rendered":"Retrospectiva de las obras CASTOR realizadas este verano en el RER C"},"content":{"rendered":"

14\/10\/2019<\/p>\n<\/div>

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Retrospectiva de las obras CASTOR realizadas este verano en el RER C<\/h1><\/div>
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Tras su ausencia durante el a\u00f1o 2018, las perforadoras de jet grouting de Soletanche Bachy France<\/a> volvieron a trabajar este verano en el t\u00fanel RER C. Esta 23\u00aa campa\u00f1a de obras Castor se llev\u00f3 a cabo en nombre de SNCF R\u00e9seau y por primera vez afect\u00f3 la rama oeste del RER C, entre la estaci\u00f3n Invalides y la estaci\u00f3n Pont de l’Alma. Una mirada a seis meses de preparativos para tres semanas de trabajo intensivo.<\/p>\n

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La obra preparatoria<\/h2><\/div>

Durante el mes de marzo, comenzaron las primeras instalaciones en los muelles del puerto de Gros Caillou, en el Distrito 7. La particularidad de este a\u00f1o fue que el derecho de paso no estaba totalmente disponible, ya que fue necesario esperar el final de la carrera de f\u00f3rmula E, carrera 100% el\u00e9ctricas monoplaza (la E-Race, cuya base log\u00edstica se encuentra a orillas del Sena).<\/p>\n

Ya en abril, se iniciaron los primeros trabajos nocturnos en el t\u00fanel, durante las interrupciones en la circulaci\u00f3n del RER. Para los equipos, se trat\u00f3 de preparar el t\u00fanel, instalando los cables el\u00e9ctricos, los suministros de agua, las tuber\u00edas de chorro, as\u00ed como los recubrimientos.<\/p>\n

En mayo y junio, se instal\u00f3 a orillas del Sena la base que recibi\u00f3 a 200 de nuestros compa\u00f1eros durante el verano, as\u00ed como las plantas de producci\u00f3n de lechada. Otra particularidad de este a\u00f1o: la entrega de cemento por v\u00eda fluvial. Por lo tanto, fue necesario repensar y adaptar completamente la instalaci\u00f3n a esta operaci\u00f3n, agregando en particular un filtro de polvo capaz de recibir la descarga de las barcazas.<\/p>\n

El 15 de julio, despu\u00e9s del paso del \u00faltimo RER C, se cort\u00f3 la circulaci\u00f3n y comenz\u00f3 el trabajo en las v\u00edas. La empresa TSO (contrato independiente) corta, retira y luego evacua los paneles de v\u00eda en secciones de 18 m, para luego excavar casi 3,000 toneladas de balasto. Una vez que su trabajo est\u00e1 hecho, fue el momento de comenzar con el jet grouting.<\/p>\n<\/div>

Los trabajos de jet grouting<\/h2><\/div>

Los or\u00edgenes del RER C se remontan a principios del siglo XX, ya que fue construido para la Exposici\u00f3n Universal de Par\u00eds. El refuerzo de su estructura por medio de jet grouting<\/a> es una respuesta al da\u00f1o provocado por:<\/p>\n