{"id":16059,"date":"2019-02-15T10:14:06","date_gmt":"2019-02-15T09:14:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/grand-paris-express-lot-t3a-les-travaux-se-poursuivent\/"},"modified":"2023-03-28T13:37:38","modified_gmt":"2023-03-28T11:37:38","slug":"grand-paris-express-lot-t3a-les-travaux-se-poursuivent","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/es\/grand-paris-express-lot-t3a-les-travaux-se-poursuivent\/","title":{"rendered":"Grand Paris Express – lote T3A: las obras contin\u00faan"},"content":{"rendered":"

15\/02\/2019<\/p>\n<\/div>

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Grand Paris Express – lote T3A: las obras contin\u00faan<\/h1><\/div>
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Hasta la fecha, se ha ejecutado poco m\u00e1s de la cuarta parte de las obras especiales. En 2019, la actividad ir\u00e1 en aumento a partir del mes de mayo, sobre todo con las pantallas de la estaci\u00f3n Pont de S\u00e8vres, dos estructuras anexas y las pantallas de las cajas de salida y de conexi\u00f3n entre l\u00edneas de la estaci\u00f3n de Issy-les-Moulineaux. Actualmente, un centenar de compa\u00f1eros Soletanche Bachy France<\/a> trabajan en la obra para efectuar las inyecciones. La aceleraci\u00f3n anunciada se llevar\u00e1 a cabo con la reanudaci\u00f3n de las obras del muro, donde se espera que el personal llegue a las 150 personas. Esta intensa actividad puede llegar a mantenerse durante todo un a\u00f1o. Este es el estado, estructura por estructura, de lo que ya ha sido construido, siguiendo el camino de la futura tuneladora.<\/strong><\/p>\n<\/div>

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Pozo de lanzamiento P13 \u2013 Ile de Monsieur<\/h2><\/div>

Los muros pantallas<\/a> que forman el trifolio se completaron en julio de 2018. Actualmente, se termina el tap\u00f3n inyectado en la piedra caliza, que ser\u00e1 el punto de entrada de la tunelera en la parte posterior de la pantalla.<\/p>\n

Las obras se llevan a cabo en 3 posiciones, para dar el mejor cumplimiento posible a los plazos. La caracter\u00edstica de esta \u00e1rea es la falta de espacio, lo que genera una fuerte actividad conjunta entre ingenier\u00eda civil, la excavaci\u00f3n e inyecci\u00f3n.<\/p>\n

El trifolio est\u00e1 soterrado a 20m de profundidad. Las vigas<\/a> de contrafuerte y las losas intermedias se instalan de manera descendente. Se prev\u00e9 que la excavaci\u00f3n final llegue a los a 34m de profundidad.<\/p>\n

El objetivo es comenzar el ensamblaje de la tunelera a fines de la primavera de 2019, para iniciar excavaciones durante el verano de 2019.<\/p>\n<\/div>

Estaci\u00f3n Pont de S\u00e8vres<\/h2><\/div>

Las obras preparatorias para la estaci\u00f3n de Pont de S\u00e8vres ya est\u00e1n en marcha. Estas implican principalmente la reconstrucci\u00f3n de una red SEVESC (compa\u00f1\u00eda de agua para las ciudades de Versailles y Saint-Cloud) fuera de la superficie de la estaci\u00f3n que se va a crear y de la instalaci\u00f3n de un atracadero en el brazo del Sena frente a la Ile Seguin, para que sirva como plataforma temporal para evacuar el escombro.<\/p>\n

Los equipos completaron los micropilotes<\/a> autofresados para la reconstrucci\u00f3n del muelle definitivo en octubre de 2018. La desinstalaci\u00f3n de 40 pilotes de hormig\u00f3n descubiertos durante las demoliciones bajo la ribera, tambi\u00e9n se complet\u00f3 en diciembre de 2018.<\/p>\n

En el corredor de conexi\u00f3n que unir\u00e1 la estaci\u00f3n con la terminal del metro 9, la primera fase de excavaci\u00f3n de caja, que consta de 84 pilotes berlineses y blindaje en hormig\u00f3n proyectado, se complet\u00f3 en diciembre de 2018. Quedan todav\u00eda seis etapas para instalar muros pantallas o berlinesas, siguiendo las desviaciones de las redes y las v\u00edas.<\/p>\n

A partir de junio de 2019 se realizar\u00e1n pantallas temporales anclados por tirantes<\/a> de fibra de vidrio, que permitir\u00e1n realizar purgas profundas antes de finalizar las pantallas definitivas.<\/p>\n<\/div>

Obra anexa P12 \u2013 ZAC SAEM<\/h2><\/div>

Las obras especiales de la estructura t\u00e9cnica de ZAC (zona de acondicionamiento concertado) SAEM se completaron en diciembre de 2018 e incluyen la realizaci\u00f3n de la caja de muros pantallas, 200 micropilotes para anclar la futura solera y el fondo inyectado con sus 600 perforaciones. Se est\u00e1 llevando a cabo una prueba de bombeo para validar la calidad del tratamiento.<\/p>\n

Las obras en esta \u00e1rea contin\u00faan con la finalizaci\u00f3n de las inyecciones<\/a> de la rama que conectar\u00e1 el t\u00fanel al pozo existente, realizado hace 3 a\u00f1os como parte de la plataforma de prueba de la l\u00ednea 15.<\/p>\n

Dos talleres de perforaci\u00f3n est\u00e1n en operaci\u00f3n, con tolerancias limitadas al 2 %, teniendo en cuenta la profundidad del tratamiento (40m).<\/p>\n

Esto implica sellar un anillo de piedra caliza de 4.5m alrededor de la futura rama, que se excavar\u00e1 utilizando t\u00e9cnicas tradicionales bajo 30m de carga de agua. A partir de febrero de 2019, las perforaciones aureolares, realizadas desde un \u00e1rea de superficie reducida, se inyectar\u00e1n con lechada de bentonita \/ cemento y cemento compuesto.<\/p>\n<\/div>

Estaci\u00f3n de Issy<\/h2><\/div>

Las obras de muros pantallas de la caja de la estaci\u00f3n de Issy, de un espesor de 1.20 m y con 40m de profundidad, se concluyeron a fines de octubre de 2018.<\/p>\n

Los equipos de ingenier\u00eda<\/a> civil trabajan actualmente en la losa de cobertura que ser\u00e1 de 2m de espesor.<\/p>\n

Las obras de refuerzo en lechada de chorro<\/a> de los pilares del centenario viaducto del RER C, que domina la obra de la caja de correspondencia, fueron concluidas en octubre de 2018. Estas columnas de lechada de chorro tangente, de 1.2m de di\u00e1metro, fortalecen las cimentaciones de esta sensible estructura y cortan la cubeta de asentamiento que generar\u00e1 el paso de la tunelera.<\/p>\n

Quedan otras dos obras por construir: la salida y la correspondencia con el RER C. Estas obras deber\u00edan reanudarse a fines de 2019.<\/p>\n

Por otro lado, las inyecciones en el aluvi\u00f3n antiguo antes de la entrada a la estaci\u00f3n han estado operativas desde septiembre de 2018 y continuar\u00e1n durante buena parte de 2019.<\/p>\n

En los 200m de v\u00eda que preceden a la llegada a la estaci\u00f3n de Issy, la tuneladora tiene que cruzar un frente mixto compuesto de caliza pastosa en el pie y de aluvi\u00f3n antiguo (arena) en la tapa. Con esta perspectiva, hay un riesgo significativo de extraer arena, lo que puede conducir a asentamientos muy excesivos en la superficie, o incluso a derrumbe. Para controlar este riesgo en esta calle circulada y en estas redes sensibles, es necesario hacer inyecciones en el aluvi\u00f3n, para crear una b\u00f3veda resistente sobre la m\u00e1quina.<\/p>\n

La mayor dificultad consisti\u00f3 en lograr perforar las redes existentes. Se deben ejecutar un poco m\u00e1s de 1.000 hoyos, de entre 15 y 20m de profundidad. Se llev\u00f3 a cabo un gran trabajo de reconocimiento y preparaci\u00f3n, utilizando una aspiradora para descubrir la multitud de redes existentes, a fin de recalibrar su posici\u00f3n real con un top\u00f3grafo.<\/p>\n

Estos datos se ingresaron en el software Castor, para establecer los planes de los anillos de perforaci\u00f3n 3D. Al definir estos anillos, se colocaron tubos de reserva para cada pozo con el \u00e1ngulo y acimut apropiados antes de rellenar el conjunto al nivel de la calzada. Los dos talleres de perforaci\u00f3n pueden funcionar sin riesgo de da\u00f1ar una red.<\/p>\n

El mismo tipo de tratamiento quiz\u00e1s sea necesario en la entrada de la tunelera por el lado este de la estaci\u00f3n, con mayores dificultades t\u00e9cnicas, ya que el dise\u00f1o del t\u00fanel pasa por debajo de los edificios.<\/p>\n<\/div>

Obra anexa P09 \u2013 Henri Barbusse<\/h2><\/div>

La primera fase de las obras consisti\u00f3 en crear un soporte<\/a> temporal en el parque Henri Barbusse, para despejar una plataforma de trabajo al pie del terrapl\u00e9n y permitir as\u00ed realizar el pozo de muros pantallas.<\/p>\n

Una pantalla luteciana compuesta de pilotes de 15m fue levantada desde la cresta del terrapl\u00e9n. Se la ancl\u00f3 con un lecho de tirantes, instalado durante el mes de noviembre de 2018 desde una plataforma provisoria.<\/p>\n

Las secciones de muro anclado a ambos lados de la pantalla luteciana se comenzaron a fines de 2018.<\/p>\n

El inicio del pozo a la Hidrofresa\u00ae, de 60m de profundidad, est\u00e1 previsto para el verano 2019.<\/p>\n<\/div>

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