02\/12\/2020<\/p>\n<\/div>
Soletanche Polska termina unas obras de alta dificultad t\u00e9cnica en el proyecto de la f\u00e1brica Norblin<\/h1><\/div><\/div>Varsovia quiere convertirse, de aqu\u00ed al 2030, en una ciudad de \u00abdistancias cortas\u00bb, con zonas m\u00e1s accesibles, menos congesti\u00f3n de tr\u00e1fico y menos emisiones de CO2. Para lograrlo, la capital polaca se propone transformar el tejido urbano invirtiendo en la construcci\u00f3n de estructuras de uso mixto. En el marco de este proyecto a gran escala, Soletanche Polska acaba de terminar unas obras complejas en una de las estructuras de uso mixto: la f\u00e1brica Norblin.<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div>El proyecto se localiza en el emplazamiento de la antigua f\u00e1brica de productos met\u00e1licos de Norblin, en la intersecci\u00f3n de las calles Prosta y \u017belazna del distrito c\u00e9ntrico de Wola. La Fabryka Norblina contar\u00e1 con m\u00e1s de 66.000 m\u00b2 de espacio utilizable, de los que 40.000 m\u00b2 se destinar\u00e1n a oficinas. Los 26.000 m\u00b2 restantes ser\u00e1n ocupados por restaurantes, instalaciones culturales y de ocio, servicios y tiendas: habr\u00e1 un cine-boutique, un mercado de alimentos BioBazaar con productos org\u00e1nicos certificados, un espacio de restauraci\u00f3n con m\u00e1s de 20 conceptos de restaurantes, un piano-bar con m\u00fasica en vivo y un restaurante en la azotea del edificio con vistas al centro de Varsovia. El proyecto tambi\u00e9n incluir\u00e1 un aparcamiento subterr\u00e1neo de cuatro niveles con 720 plazas para coches y 200 plazas para bicicletas. El proyecto ha sido precertificado por BREEAM con una calificaci\u00f3n de \u00abmuy bueno\u00bb en la fase de dise\u00f1o. Y por \u00faltimo, para recordar la historia de la antigua f\u00e1brica de revestimientos met\u00e1licos de la calle \u017belazna, el inversor tiene previsto construir un museo abierto.<\/p>\n<\/div>
Mix de tecnolog\u00edas: jet grouting, micropilotes y muros pantallas<\/h2><\/div>El proyecto contemplaba la conservaci\u00f3n de las fachadas hist\u00f3ricas de la antigua f\u00e1brica dentro de la estructura del nuevo complejo. La tarea de Soletanche Polska<\/a> era asegurar la estabilidad de los muros hist\u00f3ricos reforzando sus cimentaciones. Se construyeron un total de 1423 columnas con la t\u00e9cnica de jet grouting<\/a> (977 para reforzar las cimentaciones y proteger las excavaciones, y 446 para reforzar el suelo). Se levantaron columnas de entre 2 y 17 metros de longitud dentro y fuera de los edificios. El limitado espacio o margen y las cortas distancias entre los edificios supon\u00edan un gran reto y la construcci\u00f3n de las columnas exig\u00eda tiempo y una gran precisi\u00f3n.<\/p>\n<\/div>![\"Travaux](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2023\/03\/Norblin-26042019-108_vignette-1.png\" "\\"Norblin")
<\/span><\/div>Cuatro niveles de aparcamientos bajo edificios hist\u00f3ricos<\/h2><\/div>Otro reto fue la construcci\u00f3n de las cimentaciones de la exigente superestructura y la construcci\u00f3n de los muros pantallas, que cumpl\u00edan aqu\u00ed una triple funci\u00f3n: de muros del aparcamiento subterr\u00e1neo de cuatro plantas, de muros de contenci\u00f3n y de las cimentaciones que sostienen la estructura de la superficie. Soletanche construy\u00f3 18.672 m\u00b2 de muros pantallas<\/a> de 80 cm de espesor, cuyas secciones m\u00e1s profundas llegan a los 48 metros. Los postes (197 unidades de 27 metros de profundidad) tambi\u00e9n fueron ejecutados y refuerzan la losa de cimentaci\u00f3n. En virtud del contrato, Soletanche Polska tambi\u00e9n tuvo que construir postes temporales para sustentar los techos de los niveles de aparcamiento durante la obras de excavaci\u00f3n y refuerzo.<\/p>\nLa construcci\u00f3n de los muros pantallas fue una de las grandes dificultades de este rompecabezas geot\u00e9cnico. No s\u00f3lo los muros hist\u00f3ricos estaban muy juntos, sino que tres edificios se levantaban sobre el futuro aparcamiento y deb\u00edan moverse a la losa de cimentaci\u00f3n del techo cero. Un trabajo que exig\u00eda soluciones excepcionales, es decir, trasladar un edificio (B-15, con un peso de 900 toneladas) y suspender los otros dos (B-17 y B-18, con un peso total de 750 toneladas).<\/p>\n<\/div>
![\"Travaux](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2023\/03\/Norblin_ogolne-30112019-2_Vignette2.png\" "\\"Norblin_og\u00f3lne")
<\/span><\/div>Edificios \u00ablevitando\u00bb<\/h2><\/div>Los edificios B-17 y B-18 tuvieron que ser \u00absuspendidos\u00bb para poder construir debajo la losa del nivel cero. Para esta tarea se utilizaron ochenta y cuatro micropilotes reforzados con perfiles HEB. Para soportar los edificios y transferir las cargas a los micropilotes,<\/a> se construy\u00f3 un casco de acero en estos \u00faltimos. El edificio se levant\u00f3 del suelo y se construy\u00f3 la losa de cimentaci\u00f3n reforzada sobre la que finalmente se coloc\u00f3 el edificio.<\/p>\n<\/div>\u00bfPor qu\u00e9 se desplaz\u00f3 el edificio B-15?<\/h2><\/div>Los trabajos de estabilizaci\u00f3n del edificio hist\u00f3rico se realizaban al mismo tiempo que los muros pantallas. En un momento dado, el edificio B-15 interfer\u00eda en la construcci\u00f3n de estas paredes. Entre los edificios no hab\u00eda espacio suficiente para que la gr\u00faa pudiera completar las \u00faltimas secciones de los muros pantallas, por lo que fue necesario trasladar el edificio hasta completarlas.<\/p>\n
Las obras de cimentaci\u00f3n duraron un a\u00f1o y medio. La seguridad y la precisi\u00f3n de la ejecuci\u00f3n fueron prioridades absolutas en todo el proyecto.<\/p>\n<\/div>
Varsovia quiere convertirse, de aqu\u00ed al 2030, en una ciudad de \u00abdistancias cortas\u00bb, con zonas m\u00e1s accesibles, menos congesti\u00f3n de tr\u00e1fico y menos emisiones de CO2. Para lograrlo, la capital polaca se propone transformar el tejido urbano invirtiendo en la construcci\u00f3n de estructuras de uso mixto. En el marco de este proyecto a gran escala, Soletanche Polska acaba de terminar unas obras complejas en una de las estructuras de uso mixto: la f\u00e1brica Norblin.<\/strong><\/p>\n<\/div> El proyecto se localiza en el emplazamiento de la antigua f\u00e1brica de productos met\u00e1licos de Norblin, en la intersecci\u00f3n de las calles Prosta y \u017belazna del distrito c\u00e9ntrico de Wola. La Fabryka Norblina contar\u00e1 con m\u00e1s de 66.000 m\u00b2 de espacio utilizable, de los que 40.000 m\u00b2 se destinar\u00e1n a oficinas. Los 26.000 m\u00b2 restantes ser\u00e1n ocupados por restaurantes, instalaciones culturales y de ocio, servicios y tiendas: habr\u00e1 un cine-boutique, un mercado de alimentos BioBazaar con productos org\u00e1nicos certificados, un espacio de restauraci\u00f3n con m\u00e1s de 20 conceptos de restaurantes, un piano-bar con m\u00fasica en vivo y un restaurante en la azotea del edificio con vistas al centro de Varsovia. El proyecto tambi\u00e9n incluir\u00e1 un aparcamiento subterr\u00e1neo de cuatro niveles con 720 plazas para coches y 200 plazas para bicicletas. El proyecto ha sido precertificado por BREEAM con una calificaci\u00f3n de \u00abmuy bueno\u00bb en la fase de dise\u00f1o. Y por \u00faltimo, para recordar la historia de la antigua f\u00e1brica de revestimientos met\u00e1licos de la calle \u017belazna, el inversor tiene previsto construir un museo abierto.<\/p>\n<\/div> El proyecto contemplaba la conservaci\u00f3n de las fachadas hist\u00f3ricas de la antigua f\u00e1brica dentro de la estructura del nuevo complejo. La tarea de Soletanche Polska<\/a> era asegurar la estabilidad de los muros hist\u00f3ricos reforzando sus cimentaciones. Se construyeron un total de 1423 columnas con la t\u00e9cnica de jet grouting<\/a> (977 para reforzar las cimentaciones y proteger las excavaciones, y 446 para reforzar el suelo). Se levantaron columnas de entre 2 y 17 metros de longitud dentro y fuera de los edificios. El limitado espacio o margen y las cortas distancias entre los edificios supon\u00edan un gran reto y la construcci\u00f3n de las columnas exig\u00eda tiempo y una gran precisi\u00f3n.<\/p>\n<\/div> Otro reto fue la construcci\u00f3n de las cimentaciones de la exigente superestructura y la construcci\u00f3n de los muros pantallas, que cumpl\u00edan aqu\u00ed una triple funci\u00f3n: de muros del aparcamiento subterr\u00e1neo de cuatro plantas, de muros de contenci\u00f3n y de las cimentaciones que sostienen la estructura de la superficie. Soletanche construy\u00f3 18.672 m\u00b2 de muros pantallas<\/a> de 80 cm de espesor, cuyas secciones m\u00e1s profundas llegan a los 48 metros. Los postes (197 unidades de 27 metros de profundidad) tambi\u00e9n fueron ejecutados y refuerzan la losa de cimentaci\u00f3n. En virtud del contrato, Soletanche Polska tambi\u00e9n tuvo que construir postes temporales para sustentar los techos de los niveles de aparcamiento durante la obras de excavaci\u00f3n y refuerzo.<\/p>\n La construcci\u00f3n de los muros pantallas fue una de las grandes dificultades de este rompecabezas geot\u00e9cnico. No s\u00f3lo los muros hist\u00f3ricos estaban muy juntos, sino que tres edificios se levantaban sobre el futuro aparcamiento y deb\u00edan moverse a la losa de cimentaci\u00f3n del techo cero. Un trabajo que exig\u00eda soluciones excepcionales, es decir, trasladar un edificio (B-15, con un peso de 900 toneladas) y suspender los otros dos (B-17 y B-18, con un peso total de 750 toneladas).<\/p>\n<\/div> Los edificios B-17 y B-18 tuvieron que ser \u00absuspendidos\u00bb para poder construir debajo la losa del nivel cero. Para esta tarea se utilizaron ochenta y cuatro micropilotes reforzados con perfiles HEB. Para soportar los edificios y transferir las cargas a los micropilotes,<\/a> se construy\u00f3 un casco de acero en estos \u00faltimos. El edificio se levant\u00f3 del suelo y se construy\u00f3 la losa de cimentaci\u00f3n reforzada sobre la que finalmente se coloc\u00f3 el edificio.<\/p>\n<\/div> Los trabajos de estabilizaci\u00f3n del edificio hist\u00f3rico se realizaban al mismo tiempo que los muros pantallas. En un momento dado, el edificio B-15 interfer\u00eda en la construcci\u00f3n de estas paredes. Entre los edificios no hab\u00eda espacio suficiente para que la gr\u00faa pudiera completar las \u00faltimas secciones de los muros pantallas, por lo que fue necesario trasladar el edificio hasta completarlas.<\/p>\n Las obras de cimentaci\u00f3n duraron un a\u00f1o y medio. La seguridad y la precisi\u00f3n de la ejecuci\u00f3n fueron prioridades absolutas en todo el proyecto.<\/p>\n<\/div>Mix de tecnolog\u00edas: jet grouting, micropilotes y muros pantallas<\/h2><\/div>
<\/span><\/div>Cuatro niveles de aparcamientos bajo edificios hist\u00f3ricos<\/h2><\/div>
<\/span><\/div>Edificios \u00ablevitando\u00bb<\/h2><\/div>
\u00bfPor qu\u00e9 se desplaz\u00f3 el edificio B-15?<\/h2><\/div>