marzo 25th, 2022<\/p>\n<\/div>
Soletanche Bachy France realiza las obras de perforaci\u00f3n y de inyecci\u00f3n en profundidad en la obra de Lyon-Tur\u00edn<\/h1><\/div><\/div>La conexi\u00f3n Lyon-Tur\u00edn es una nueva l\u00ednea ferroviaria para el transporte de mercanc\u00edas y de viajeros de 270 km de longitud, 70% en Francia y 30% en Italia. TELT (Tunnel Euralpin Lyon Turin), promotor p\u00fablico binacional franco-Italiano es encargado de la realizaci\u00f3n y explotaci\u00f3n de la secci\u00f3n transfronteriza de 65 km en com\u00fan entre Francia e Italia, cuya obra principal es el t\u00fanel de 57,5 km al pie del Mont Cenis, que conecta Saint-Jean-de-Maurienne (Saboya) con Suse (Piamonte).<\/strong><\/p>\n<\/div>La totalidad del proyecto, encargado hace dos a\u00f1os al consorcio empresarial LYTO (VINCI Construction Grands Projets<\/a>, Dodin Campenon Bernard<\/a>, Campenon Bernard Centre Est, WeBuild) y Bergteamet consiste en la realizaci\u00f3n de:<\/p>\n\n- 4 pozos de ventilaci\u00f3n verticales de 5,2 m de di\u00e1metro, a 500 m de profundidad, utilizando el m\u00e9todo raise boring (es un m\u00e9todo de excavaci\u00f3n mecanizada iniciado al pie de los futuros pozos. Consiste en taladrar una perforaci\u00f3n piloto de arriba abajo, con evacuaci\u00f3n de los escombros por la parte inferior (caverna existente).<\/li>\n
- galer\u00edas subterr\u00e1neas y 7 cavernas que miden 22 m de altura y 23 m de anchura (excavaci\u00f3n con m\u00e9todos convencionales con explosivos)<\/li>\n<\/ul>\n
Y es al consorcio Soletanche Bachy France<\/a> (mandatario) \/ Botte Fondations, movilizado en septiembre de 2021, al que se le han confiado las obras de perforaci\u00f3n y de inyecci\u00f3n<\/a> a gran profundidad (135m).<\/strong><\/p>\nT\u00e9cnicamente, hay que se\u00f1alar que el t\u00fanel est\u00e1, en parte, ventilado por 4 pozos situados en el municipio de Avrieux, a 1.305 m de altitud. La excavaci\u00f3n de estos pozos, de 500 m de profundidad, mediante la t\u00e9cnica de raise boring, exige consolidar e impermeabilizar el macizo rocoso en los 135 primeros metros.<\/p>\n<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>![\"Soletanche](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2022\/03\/Soletanche-Bachy-Tunnel-Lyon-Turin-1.jpg\" "\\"Soletanche")
<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Para aplicar el tratamiento del suelo mejor posible, se llevaron a cabo diversos ensayos de perforaci\u00f3n y de inyecci\u00f3n. Cabe se\u00f1alar que este tipo de obras es muy poco habitual ya que presenta unas exigencias t\u00e9cnicas importantes tales como la verticalidad de las perforaciones y la inyecci\u00f3n de diversas lechadas con una viscosidad variable.<\/p>\n
En la actualidad, ha finalizado la primera fase de tratamiento de la roca entre 0 y 70 m y est\u00e1n en curso de ejecuci\u00f3n las inyecciones en profundidad (de 70 a 135 m). Esta operaci\u00f3n, moviliza 3 talleres de perforaci\u00f3n situados en 3 puestos distintos, seguir\u00e1 desarroll\u00e1ndose durante varios meses y para asegurar la ejecuci\u00f3n de la obra de raise-boring.<\/p>\n
Para nuestros equipos, se trata de un proyecto complejo con muchos requisitos t\u00e9cnicos, pero tambi\u00e9n medioambientales. En efecto, antes de comenzar las obras, se instal\u00f3 un hangar ac\u00fastico y t\u00e9rmico para preservar el medio ambiente de las emisiones ac\u00fasticas y permitir a los equipos trabajar al amparo de los inconvenientes meteorol\u00f3gicos de la regi\u00f3n.<\/p>\n<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>![\"Equipos](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2022\/03\/Soletanche-Bachy-Tunnel-Lyon-Turin-2.jpg\" "\\"Soletanche")
<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Posteriormente, este proyecto ha sido objeto de una exigencia medioambiental importante relacionada con el tratamiento de las aguas que deben ser recicladas debido a la prohibici\u00f3n de su vertido en un medio exterior. Para ello, Soletanche Bachy ha instalado una central de tratamiento de las aguas de la obra que funciona con arreglo al siguiente principio:<\/p>\n
\n- Recogida de las aguas a trav\u00e9s de las cunetas integradas en las losas<\/li>\n
- Almacenamiento provisional<\/li>\n
- Sistema de floculaci\u00f3n (proceso f\u00edsico-qu\u00edmico en el transcurso del cual las materias en suspensi\u00f3n en un l\u00edquido se aglomeran para formar part\u00edculas m\u00e1s grandes con el fin de facilitar la filtraci\u00f3n)<\/li>\n
- Decantaci\u00f3n en unos big bag filtrantes y recuperaci\u00f3n de las aguas<\/li>\n
- Tratamiento del pH por inyecci\u00f3n de CO2<\/li>\n
- Almacenamiento<\/li>\n
- Reutilizaci\u00f3n del agua, b\u00e1sicamente para la perforaci\u00f3n en Hi\u2019Drill\u00ae (mangueras de colores distintos que permiten diferenciar esta agua de la red)<\/li>\n<\/ul>\n
Esta instalaci\u00f3n desarrollada en colaboraci\u00f3n con TELSTAR ya hab\u00eda sido probada en el lote T3A del Grand Paris Express.<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/i>M\u00e1s informaci\u00f3n sobre el proceso de inyecci\u00f3n<\/span><\/a><\/div><\/div><\/i>M\u00e1s informaci\u00f3n sobre Soletanche Bachy France<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Comparte esta noticia<\/h3><\/div><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/div><\/div> <\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Noticias recientes<\/p>\n
<\/h2><\/div><\/div><\/div>
<\/i>Todas las noticias<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/12\/05-Grand-Palais.png\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>[Podcast Ingenious] \u00abEn las entra\u00f1as del Grand Palais: misi\u00f3n estabilidad\u00bb<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/12\/Capture-decran-2025-11-27-154155.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Roger Bullivant: uso de una m\u00e1quina de hincado 100 % el\u00e9ctrica, \u00a1una primicia en el Reino Unido!<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/12\/DJI_0196-copy.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>\u00a1Los equipos de Brady construyen una rampa para barcazas en Cairns, Australia!<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/12\/11DJI_0964.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Mega Fraternidad \u2013 Corredor Verde: Rodio Swissboring finaliza los trabajos de estabilizaci\u00f3n de taludes<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/12\/CH_20250516_013.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Una obra 100 % el\u00e9ctrica: Soletanche Bachy France interviene en la reestructuraci\u00f3n de un edificio en Par\u00eds<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/12\/MEA.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>ForSHORE by Rodio Kronsa: Realizaci\u00f3n de la cimentaci\u00f3n de una terminal de cruceros en las Islas Canarias<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/12\/Soletanche_Brno_13.05.2025-105.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>\u00a1Rep\u00fablica Checa: un nuevo coraz\u00f3n late en Brno gracias a Soletanche Polska!<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/11\/MEA-1.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Rogue\u2019s Wind: Nicholson finaliza con \u00e9xito las cimentaciones con micropilotes de 8 aerogeneradores<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/11\/Zion-B-2025-03-17-2.jpeg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Foundation Alliance construye las cimentaciones del proyecto Zion Road<\/a><\/h3><\/div>
La conexi\u00f3n Lyon-Tur\u00edn es una nueva l\u00ednea ferroviaria para el transporte de mercanc\u00edas y de viajeros de 270 km de longitud, 70% en Francia y 30% en Italia. TELT (Tunnel Euralpin Lyon Turin), promotor p\u00fablico binacional franco-Italiano es encargado de la realizaci\u00f3n y explotaci\u00f3n de la secci\u00f3n transfronteriza de 65 km en com\u00fan entre Francia e Italia, cuya obra principal es el t\u00fanel de 57,5 km al pie del Mont Cenis, que conecta Saint-Jean-de-Maurienne (Saboya) con Suse (Piamonte).<\/strong><\/p>\n<\/div> La totalidad del proyecto, encargado hace dos a\u00f1os al consorcio empresarial LYTO (VINCI Construction Grands Projets<\/a>, Dodin Campenon Bernard<\/a>, Campenon Bernard Centre Est, WeBuild) y Bergteamet consiste en la realizaci\u00f3n de:<\/p>\n Y es al consorcio Soletanche Bachy France<\/a> (mandatario) \/ Botte Fondations, movilizado en septiembre de 2021, al que se le han confiado las obras de perforaci\u00f3n y de inyecci\u00f3n<\/a> a gran profundidad (135m).<\/strong><\/p>\n T\u00e9cnicamente, hay que se\u00f1alar que el t\u00fanel est\u00e1, en parte, ventilado por 4 pozos situados en el municipio de Avrieux, a 1.305 m de altitud. La excavaci\u00f3n de estos pozos, de 500 m de profundidad, mediante la t\u00e9cnica de raise boring, exige consolidar e impermeabilizar el macizo rocoso en los 135 primeros metros.<\/p>\n<\/div> Para aplicar el tratamiento del suelo mejor posible, se llevaron a cabo diversos ensayos de perforaci\u00f3n y de inyecci\u00f3n. Cabe se\u00f1alar que este tipo de obras es muy poco habitual ya que presenta unas exigencias t\u00e9cnicas importantes tales como la verticalidad de las perforaciones y la inyecci\u00f3n de diversas lechadas con una viscosidad variable.<\/p>\n En la actualidad, ha finalizado la primera fase de tratamiento de la roca entre 0 y 70 m y est\u00e1n en curso de ejecuci\u00f3n las inyecciones en profundidad (de 70 a 135 m). Esta operaci\u00f3n, moviliza 3 talleres de perforaci\u00f3n situados en 3 puestos distintos, seguir\u00e1 desarroll\u00e1ndose durante varios meses y para asegurar la ejecuci\u00f3n de la obra de raise-boring.<\/p>\n Para nuestros equipos, se trata de un proyecto complejo con muchos requisitos t\u00e9cnicos, pero tambi\u00e9n medioambientales. En efecto, antes de comenzar las obras, se instal\u00f3 un hangar ac\u00fastico y t\u00e9rmico para preservar el medio ambiente de las emisiones ac\u00fasticas y permitir a los equipos trabajar al amparo de los inconvenientes meteorol\u00f3gicos de la regi\u00f3n.<\/p>\n<\/div> Posteriormente, este proyecto ha sido objeto de una exigencia medioambiental importante relacionada con el tratamiento de las aguas que deben ser recicladas debido a la prohibici\u00f3n de su vertido en un medio exterior. Para ello, Soletanche Bachy ha instalado una central de tratamiento de las aguas de la obra que funciona con arreglo al siguiente principio:<\/p>\n Esta instalaci\u00f3n desarrollada en colaboraci\u00f3n con TELSTAR ya hab\u00eda sido probada en el lote T3A del Grand Paris Express.<\/strong><\/p>\n<\/div> Noticias recientes<\/p>\n <\/h2><\/div><\/div><\/div>\n
<\/span><\/div><\/div><\/div><\/span><\/div><\/div><\/div>\n
Comparte esta noticia<\/h3><\/div>
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div>[Podcast Ingenious] \u00abEn las entra\u00f1as del Grand Palais: misi\u00f3n estabilidad\u00bb<\/a><\/h3><\/div>
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div>Roger Bullivant: uso de una m\u00e1quina de hincado 100 % el\u00e9ctrica, \u00a1una primicia en el Reino Unido!<\/a><\/h3><\/div>
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div>\u00a1Los equipos de Brady construyen una rampa para barcazas en Cairns, Australia!<\/a><\/h3><\/div>
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div>Mega Fraternidad \u2013 Corredor Verde: Rodio Swissboring finaliza los trabajos de estabilizaci\u00f3n de taludes<\/a><\/h3><\/div>
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div>Una obra 100 % el\u00e9ctrica: Soletanche Bachy France interviene en la reestructuraci\u00f3n de un edificio en Par\u00eds<\/a><\/h3><\/div>
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div>ForSHORE by Rodio Kronsa: Realizaci\u00f3n de la cimentaci\u00f3n de una terminal de cruceros en las Islas Canarias<\/a><\/h3><\/div>
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div>\u00a1Rep\u00fablica Checa: un nuevo coraz\u00f3n late en Brno gracias a Soletanche Polska!<\/a><\/h3><\/div>
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div>Rogue\u2019s Wind: Nicholson finaliza con \u00e9xito las cimentaciones con micropilotes de 8 aerogeneradores<\/a><\/h3><\/div>
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div>Foundation Alliance construye las cimentaciones del proyecto Zion Road<\/a><\/h3><\/div>
![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/12\/Tours-Petronas.png\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div>![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/10\/Capture-ES.png\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div>