abril 20th, 2022<\/p>\n<\/div>
Tanque Austerlitz: ensayo de carga O-Cells en barrettes<\/h1><\/div><\/div>La ciudad de Par\u00eds, en el marco del plan de mejora de la calidad de las aguas de los r\u00edos Sena y Marne, ha considerado la realizaci\u00f3n de un tanque de almacenamiento aguas arriba del puente de Austerlitz, con el objetivo de reducir los derrames de las aguas de la red de alcantarillado en caso de episodios lluviosos importantes. Esta obra, de enorme envergadura y con una gran capacidad de retenci\u00f3n, est\u00e1 sometida a unas presiones importantes. Uno de los retos del proyecto reside en la optimizaci\u00f3n de las longitudes de las cimentaciones de anclaje de la losa. Esto se ha conseguido gracias a la realizaci\u00f3n de un ensayo de carga en las barrettes con el m\u00e9todo O-Cells: \u00a1una primicia en Francia!<\/strong><\/h4>\n<\/div><\/div>Como recordatorio: el Departamento de Saneamiento de la Ciudad de Par\u00eds (SAP, por sus siglas en franc\u00e9s) confi\u00f3 al consorcio Impluvium (que incluye a Soletanche Bachy France y Bessac), la realizaci\u00f3n de un tanque de almacenamiento y restituci\u00f3n de las aguas desde los aliviaderos de tormentas que se encuentran a ambos lados del Sena (pozo Valhubert y pozo Tournaire).<\/p>\n
Las obras empezaron en agosto de 2020 y tendr\u00e1n una duraci\u00f3n de 44 meses, teniendo como objetivo terminarlos antes de mayo de 2024. El proyecto comprende:<\/p>\n
\n- Un tanque de almacenamiento<\/strong>\u00a0de 50 m de di\u00e1metro y con 46\u00a0000 m3<\/sup>\u00a0de capacidad, protegido por un muro pantalla<\/a> de 1,2 m de espesor que desciende a 62 m de profundidad.<\/li>\n
- Dos obras de captaci\u00f3n de agua<\/strong>\u00a0a ambos lados del Sena, una de ellas realizada con un muro pantalla de 0,8 m de espesor y a 41 m de profundidad, y la otra con zanja blindada protegida por un recinto realizado con la t\u00e9cnica de jet grouting<\/a>. Las obras de jet grouting permiten tambi\u00e9n la conexi\u00f3n al aliviadero de tormenta existente Buffon.<\/li>\n
- Un colector<\/strong>\u00a0DN 2500 mm realizado por Bessac, mediante perforaci\u00f3n con la microtuneladora desde un pozo de salida situado al lado del tanque. El pozo de 11 m de di\u00e1metro ha sido realizado con un muro pantalla de 1 m de espesor.<\/li>\n<\/ul>\n
Uno de los principales elementos t\u00e9cnicos del proyecto es la realizaci\u00f3n de los anclajes de la losa del tanque de almacenamiento. Este \u00faltimo est\u00e1 sometido una gran presi\u00f3n de cerca de 300 kPa, insuficientemente equilibrada por el peso de la estructura ahuecada. A esta presi\u00f3n cabe a\u00f1adirle tambi\u00e9n la dificultad de una losa situada por encima de unos quince metros de arcilla expandida. Por consiguiente, los anclajes de la losa est\u00e1n sometidos a una fricci\u00f3n negativa en esta altura y deben ser socavados en el sustrato calc\u00e1reo.<\/p>\n
La soluci\u00f3n prevista inicialmente en el dise\u00f1o consist\u00eda en la realizaci\u00f3n de 236 micropilotes<\/a> y 20 barrettes de m\u00e1s de 90 m de profundidad. Estos \u00faltimos deb\u00edan cumplir la funci\u00f3n de previamente asentados en la fase de obras, y la excavaci\u00f3n bajo losa est\u00e1 realizando despu\u00e9s de la realizaci\u00f3n de la losa de cobertura. El contrato preve\u00eda la realizaci\u00f3n de un ensayo de tipo O-Cells que facilitara la optimizaci\u00f3n de la longitud de las barrettes.<\/p>\nLas obras del tanque principal se desarrollaron de la siguiente manera: las obras del muro pantalla del tanque, cuyo dimensionamiento no ten\u00eda en cuenta los resultados de los ensayos, se llevaron a cabo durante 4 meses. Durante este per\u00edodo, el hormig\u00f3n de la barrette de ensayo aument\u00f3 la resistencia (1 mes), el ensayo de carga se llev\u00f3 a cabo durante 2-3 d\u00edas y los resultados fueron objeto de un informe de an\u00e1lisis (de 3 a 4 semanas).<\/p>\n
A continuaci\u00f3n, el dimensionamiento de las cimentaciones fue actualizado y aprobado por las diferentes partes en el transcurso de los dos meses restantes. Inmediatamente despu\u00e9s de finalizar la realizaci\u00f3n del muro pantalla del tanque, las barrettes pudieron ser gradualmente perforados y hormigonados, paralelamente a los paneles de la pared del pozo de ataque, en el transcurso de una segunda fase de obras que dur\u00f3 3 meses.<\/p>\n<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\u00bfQu\u00e9 es el ensayo O-Cells?<\/h2><\/div>El m\u00e9todo de carga implementado para el proyecto recibe el nombre de \u201censayo bidireccional\u201d o \u201censayo O-Cells\u201d. Fue desarrollado en 1989 por el doctor J.O. Osterberg de la Universidad Northwestern de Chicago y posteriormente fue utilizado para someter a prueba miles de cimentaciones en m\u00e1s de 60 pa\u00edses. El principio del ensayo es el acoplamiento, en la propia cimentaci\u00f3n, de uno o varios cilindros espec\u00edficamente dise\u00f1ados para este uso. De este modo, el ensayo utiliza la reacci\u00f3n de la propia cimentaci\u00f3n para desarrollar la carga necesaria en la otra parte de la cimentaci\u00f3n y determinar los par\u00e1metros de suelo deseados. El uso de este m\u00e9todo, reconocido por la norma NF EN ISO 22477-1, se ha impuesto en el proyecto para poder identificar las fricciones en las cretas, a unos 60 m de profundidad. La principal ventaja de este dispositivo O-Cells es la aplicaci\u00f3n de la carga directamente en las profundidades y la ausencia de macizos de reacci\u00f3n, factor que a menudo limita la carga m\u00e1xima para los ensayos convencionales con carga en coronaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>
<\/div><\/div><\/div>![\"Essai](\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%27http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%27%20width%3D%27183%27%20height%3D%27250%27%20viewBox%3D%270%200%20183%20250%27%3E%3Crect%20width%3D%27183%27%20height%3D%27250%27%20fill-opacity%3D%220%22%2F%3E%3C%2Fsvg%3E\" "\\"schema")
<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\u00bfEn qu\u00e9 consiste un ensayo O- Cells?<\/h2><\/div>Como complemento a los dos cilindros acoplados de 690 mm de di\u00e1metro, se repartieron seis niveles de seis medidores de la deformaci\u00f3n en la barrette para evaluar la disipaci\u00f3n de las fricciones por parte del suelo.<\/p>\n
Este sistema es completado por varios sensores de desplazamiento, llamados escalas, colocados a diferentes alturas de la barrette, y que ofrecen una redundancia para la valoraci\u00f3n de las curvas esfuerzos \u2013 desplazamientos de los medidores.<\/p>\n
El programa de carga fue ejecutado por etapas regulares hasta una carga m\u00e1xima de 26 MN. Los medidores de la deformaci\u00f3n, repartidos a lo largo de la barrette, permiten evaluar el esfuerzo necesario desde el punto de aplicaci\u00f3n de la carga hasta la cota superior del hormig\u00f3n. Con la ayuda del m\u00f3dulo de hormig\u00f3n y de la secci\u00f3n de la cimentaci\u00f3n, es posible determinar el desplazamiento a la altura de los medidores y establecer las curvas de movilizaci\u00f3n de la fricci\u00f3n entre cada altura de los medidores.<\/p>\n<\/div>
![\"Essai](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2022\/12\/Mise-en-oeuvre-essai@1x_1-1.png\" "\\"Mise")
<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>Consideraci\u00f3n de los resultados en el dimensionamiento<\/h2><\/div>El correcto desarrollo del ensayo con la ayuda del sistema O-Cells permiti\u00f3 optimizar la profundidad de las barrettes e incluso ir m\u00e1s all\u00e1: los valores de fricci\u00f3n fueron buenos, lo que permiti\u00f3 contemplar la eliminaci\u00f3n de los micropilotes, en contrapartida al a\u00f1adido de algunas barrettes.<\/p>\n
Por lo tanto, al final se consider\u00f3 realizar doce nuevas barrettes, enrasados bajo la losa, con el fin de no interferir con la estructura interna del tanque.<\/p>\n
Su implantaci\u00f3n se inscribe de manera uniforme entre las 20 barrettes iniciales del proyecto, principalmente con un refuerzo del n\u00facleo central. El espesor de la losa fue ligeramente engrosado hasta los 1,50 m.<\/p>\n<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/i>M\u00e1s informaci\u00f3n sobre nuestras t\u00e9cnicas de cimentaciones profundas<\/span><\/a><\/div><\/div><\/i>M\u00e1s informaci\u00f3n sobre nuestra experiencia en calidad del agua<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Comparte esta noticia<\/h3><\/div><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/div><\/div> <\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Noticias recientes<\/p>\n
<\/h2><\/div><\/div><\/div>
<\/i>Todas las noticias<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/12\/05-Grand-Palais.png\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>[Podcast Ingenious] \u00abEn las entra\u00f1as del Grand Palais: misi\u00f3n estabilidad\u00bb<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/12\/Capture-decran-2025-11-27-154155.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Roger Bullivant: uso de una m\u00e1quina de hincado 100 % el\u00e9ctrica, \u00a1una primicia en el Reino Unido!<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/12\/DJI_0196-copy.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>\u00a1Los equipos de Brady construyen una rampa para barcazas en Cairns, Australia!<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/12\/11DJI_0964.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Mega Fraternidad \u2013 Corredor Verde: Rodio Swissboring finaliza los trabajos de estabilizaci\u00f3n de taludes<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/12\/CH_20250516_013.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Una obra 100 % el\u00e9ctrica: Soletanche Bachy France interviene en la reestructuraci\u00f3n de un edificio en Par\u00eds<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/12\/MEA.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>ForSHORE by Rodio Kronsa: Realizaci\u00f3n de la cimentaci\u00f3n de una terminal de cruceros en las Islas Canarias<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/12\/Soletanche_Brno_13.05.2025-105.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>\u00a1Rep\u00fablica Checa: un nuevo coraz\u00f3n late en Brno gracias a Soletanche Polska!<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/11\/MEA-1.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Rogue\u2019s Wind: Nicholson finaliza con \u00e9xito las cimentaciones con micropilotes de 8 aerogeneradores<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>
La ciudad de Par\u00eds, en el marco del plan de mejora de la calidad de las aguas de los r\u00edos Sena y Marne, ha considerado la realizaci\u00f3n de un tanque de almacenamiento aguas arriba del puente de Austerlitz, con el objetivo de reducir los derrames de las aguas de la red de alcantarillado en caso de episodios lluviosos importantes. Esta obra, de enorme envergadura y con una gran capacidad de retenci\u00f3n, est\u00e1 sometida a unas presiones importantes. Uno de los retos del proyecto reside en la optimizaci\u00f3n de las longitudes de las cimentaciones de anclaje de la losa. Esto se ha conseguido gracias a la realizaci\u00f3n de un ensayo de carga en las barrettes con el m\u00e9todo O-Cells: \u00a1una primicia en Francia!<\/strong><\/h4>\n<\/div><\/div>Como recordatorio: el Departamento de Saneamiento de la Ciudad de Par\u00eds (SAP, por sus siglas en franc\u00e9s) confi\u00f3 al consorcio Impluvium (que incluye a Soletanche Bachy France y Bessac), la realizaci\u00f3n de un tanque de almacenamiento y restituci\u00f3n de las aguas desde los aliviaderos de tormentas que se encuentran a ambos lados del Sena (pozo Valhubert y pozo Tournaire).<\/p>\n
Las obras empezaron en agosto de 2020 y tendr\u00e1n una duraci\u00f3n de 44 meses, teniendo como objetivo terminarlos antes de mayo de 2024. El proyecto comprende:<\/p>\n
\n- Un tanque de almacenamiento<\/strong>\u00a0de 50 m de di\u00e1metro y con 46\u00a0000 m3<\/sup>\u00a0de capacidad, protegido por un muro pantalla<\/a> de 1,2 m de espesor que desciende a 62 m de profundidad.<\/li>\n
- Dos obras de captaci\u00f3n de agua<\/strong>\u00a0a ambos lados del Sena, una de ellas realizada con un muro pantalla de 0,8 m de espesor y a 41 m de profundidad, y la otra con zanja blindada protegida por un recinto realizado con la t\u00e9cnica de jet grouting<\/a>. Las obras de jet grouting permiten tambi\u00e9n la conexi\u00f3n al aliviadero de tormenta existente Buffon.<\/li>\n
- Un colector<\/strong>\u00a0DN 2500 mm realizado por Bessac, mediante perforaci\u00f3n con la microtuneladora desde un pozo de salida situado al lado del tanque. El pozo de 11 m de di\u00e1metro ha sido realizado con un muro pantalla de 1 m de espesor.<\/li>\n<\/ul>\n
Uno de los principales elementos t\u00e9cnicos del proyecto es la realizaci\u00f3n de los anclajes de la losa del tanque de almacenamiento. Este \u00faltimo est\u00e1 sometido una gran presi\u00f3n de cerca de 300 kPa, insuficientemente equilibrada por el peso de la estructura ahuecada. A esta presi\u00f3n cabe a\u00f1adirle tambi\u00e9n la dificultad de una losa situada por encima de unos quince metros de arcilla expandida. Por consiguiente, los anclajes de la losa est\u00e1n sometidos a una fricci\u00f3n negativa en esta altura y deben ser socavados en el sustrato calc\u00e1reo.<\/p>\n
La soluci\u00f3n prevista inicialmente en el dise\u00f1o consist\u00eda en la realizaci\u00f3n de 236 micropilotes<\/a> y 20 barrettes de m\u00e1s de 90 m de profundidad. Estos \u00faltimos deb\u00edan cumplir la funci\u00f3n de previamente asentados en la fase de obras, y la excavaci\u00f3n bajo losa est\u00e1 realizando despu\u00e9s de la realizaci\u00f3n de la losa de cobertura. El contrato preve\u00eda la realizaci\u00f3n de un ensayo de tipo O-Cells que facilitara la optimizaci\u00f3n de la longitud de las barrettes.<\/p>\nLas obras del tanque principal se desarrollaron de la siguiente manera: las obras del muro pantalla del tanque, cuyo dimensionamiento no ten\u00eda en cuenta los resultados de los ensayos, se llevaron a cabo durante 4 meses. Durante este per\u00edodo, el hormig\u00f3n de la barrette de ensayo aument\u00f3 la resistencia (1 mes), el ensayo de carga se llev\u00f3 a cabo durante 2-3 d\u00edas y los resultados fueron objeto de un informe de an\u00e1lisis (de 3 a 4 semanas).<\/p>\n
A continuaci\u00f3n, el dimensionamiento de las cimentaciones fue actualizado y aprobado por las diferentes partes en el transcurso de los dos meses restantes. Inmediatamente despu\u00e9s de finalizar la realizaci\u00f3n del muro pantalla del tanque, las barrettes pudieron ser gradualmente perforados y hormigonados, paralelamente a los paneles de la pared del pozo de ataque, en el transcurso de una segunda fase de obras que dur\u00f3 3 meses.<\/p>\n<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\u00bfQu\u00e9 es el ensayo O-Cells?<\/h2><\/div>El m\u00e9todo de carga implementado para el proyecto recibe el nombre de \u201censayo bidireccional\u201d o \u201censayo O-Cells\u201d. Fue desarrollado en 1989 por el doctor J.O. Osterberg de la Universidad Northwestern de Chicago y posteriormente fue utilizado para someter a prueba miles de cimentaciones en m\u00e1s de 60 pa\u00edses. El principio del ensayo es el acoplamiento, en la propia cimentaci\u00f3n, de uno o varios cilindros espec\u00edficamente dise\u00f1ados para este uso. De este modo, el ensayo utiliza la reacci\u00f3n de la propia cimentaci\u00f3n para desarrollar la carga necesaria en la otra parte de la cimentaci\u00f3n y determinar los par\u00e1metros de suelo deseados. El uso de este m\u00e9todo, reconocido por la norma NF EN ISO 22477-1, se ha impuesto en el proyecto para poder identificar las fricciones en las cretas, a unos 60 m de profundidad. La principal ventaja de este dispositivo O-Cells es la aplicaci\u00f3n de la carga directamente en las profundidades y la ausencia de macizos de reacci\u00f3n, factor que a menudo limita la carga m\u00e1xima para los ensayos convencionales con carga en coronaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\u00bfEn qu\u00e9 consiste un ensayo O- Cells?<\/h2><\/div>Como complemento a los dos cilindros acoplados de 690 mm de di\u00e1metro, se repartieron seis niveles de seis medidores de la deformaci\u00f3n en la barrette para evaluar la disipaci\u00f3n de las fricciones por parte del suelo.<\/p>\n
Este sistema es completado por varios sensores de desplazamiento, llamados escalas, colocados a diferentes alturas de la barrette, y que ofrecen una redundancia para la valoraci\u00f3n de las curvas esfuerzos \u2013 desplazamientos de los medidores.<\/p>\n
El programa de carga fue ejecutado por etapas regulares hasta una carga m\u00e1xima de 26 MN. Los medidores de la deformaci\u00f3n, repartidos a lo largo de la barrette, permiten evaluar el esfuerzo necesario desde el punto de aplicaci\u00f3n de la carga hasta la cota superior del hormig\u00f3n. Con la ayuda del m\u00f3dulo de hormig\u00f3n y de la secci\u00f3n de la cimentaci\u00f3n, es posible determinar el desplazamiento a la altura de los medidores y establecer las curvas de movilizaci\u00f3n de la fricci\u00f3n entre cada altura de los medidores.<\/p>\n<\/div>
<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>Consideraci\u00f3n de los resultados en el dimensionamiento<\/h2><\/div>El correcto desarrollo del ensayo con la ayuda del sistema O-Cells permiti\u00f3 optimizar la profundidad de las barrettes e incluso ir m\u00e1s all\u00e1: los valores de fricci\u00f3n fueron buenos, lo que permiti\u00f3 contemplar la eliminaci\u00f3n de los micropilotes, en contrapartida al a\u00f1adido de algunas barrettes.<\/p>\n
Por lo tanto, al final se consider\u00f3 realizar doce nuevas barrettes, enrasados bajo la losa, con el fin de no interferir con la estructura interna del tanque.<\/p>\n
Su implantaci\u00f3n se inscribe de manera uniforme entre las 20 barrettes iniciales del proyecto, principalmente con un refuerzo del n\u00facleo central. El espesor de la losa fue ligeramente engrosado hasta los 1,50 m.<\/p>\n<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/i>M\u00e1s informaci\u00f3n sobre nuestras t\u00e9cnicas de cimentaciones profundas<\/span><\/a><\/div><\/div><\/i>M\u00e1s informaci\u00f3n sobre nuestra experiencia en calidad del agua<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Comparte esta noticia<\/h3><\/div><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/div><\/div> <\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Noticias recientes<\/p>\n
<\/h2><\/div><\/div><\/div>
<\/i>Todas las noticias<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>[Podcast Ingenious] \u00abEn las entra\u00f1as del Grand Palais: misi\u00f3n estabilidad\u00bb<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Roger Bullivant: uso de una m\u00e1quina de hincado 100 % el\u00e9ctrica, \u00a1una primicia en el Reino Unido!<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>\u00a1Los equipos de Brady construyen una rampa para barcazas en Cairns, Australia!<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Mega Fraternidad \u2013 Corredor Verde: Rodio Swissboring finaliza los trabajos de estabilizaci\u00f3n de taludes<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Una obra 100 % el\u00e9ctrica: Soletanche Bachy France interviene en la reestructuraci\u00f3n de un edificio en Par\u00eds<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>ForSHORE by Rodio Kronsa: Realizaci\u00f3n de la cimentaci\u00f3n de una terminal de cruceros en las Islas Canarias<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>\u00a1Rep\u00fablica Checa: un nuevo coraz\u00f3n late en Brno gracias a Soletanche Polska!<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Rogue\u2019s Wind: Nicholson finaliza con \u00e9xito las cimentaciones con micropilotes de 8 aerogeneradores<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>
Como recordatorio: el Departamento de Saneamiento de la Ciudad de Par\u00eds (SAP, por sus siglas en franc\u00e9s) confi\u00f3 al consorcio Impluvium (que incluye a Soletanche Bachy France y Bessac), la realizaci\u00f3n de un tanque de almacenamiento y restituci\u00f3n de las aguas desde los aliviaderos de tormentas que se encuentran a ambos lados del Sena (pozo Valhubert y pozo Tournaire).<\/p>\n
Las obras empezaron en agosto de 2020 y tendr\u00e1n una duraci\u00f3n de 44 meses, teniendo como objetivo terminarlos antes de mayo de 2024. El proyecto comprende:<\/p>\n
- \n
- Un tanque de almacenamiento<\/strong>\u00a0de 50 m de di\u00e1metro y con 46\u00a0000 m3<\/sup>\u00a0de capacidad, protegido por un muro pantalla<\/a> de 1,2 m de espesor que desciende a 62 m de profundidad.<\/li>\n
- Dos obras de captaci\u00f3n de agua<\/strong>\u00a0a ambos lados del Sena, una de ellas realizada con un muro pantalla de 0,8 m de espesor y a 41 m de profundidad, y la otra con zanja blindada protegida por un recinto realizado con la t\u00e9cnica de jet grouting<\/a>. Las obras de jet grouting permiten tambi\u00e9n la conexi\u00f3n al aliviadero de tormenta existente Buffon.<\/li>\n
- Un colector<\/strong>\u00a0DN 2500 mm realizado por Bessac, mediante perforaci\u00f3n con la microtuneladora desde un pozo de salida situado al lado del tanque. El pozo de 11 m de di\u00e1metro ha sido realizado con un muro pantalla de 1 m de espesor.<\/li>\n<\/ul>\n
Uno de los principales elementos t\u00e9cnicos del proyecto es la realizaci\u00f3n de los anclajes de la losa del tanque de almacenamiento. Este \u00faltimo est\u00e1 sometido una gran presi\u00f3n de cerca de 300 kPa, insuficientemente equilibrada por el peso de la estructura ahuecada. A esta presi\u00f3n cabe a\u00f1adirle tambi\u00e9n la dificultad de una losa situada por encima de unos quince metros de arcilla expandida. Por consiguiente, los anclajes de la losa est\u00e1n sometidos a una fricci\u00f3n negativa en esta altura y deben ser socavados en el sustrato calc\u00e1reo.<\/p>\n
La soluci\u00f3n prevista inicialmente en el dise\u00f1o consist\u00eda en la realizaci\u00f3n de 236 micropilotes<\/a> y 20 barrettes de m\u00e1s de 90 m de profundidad. Estos \u00faltimos deb\u00edan cumplir la funci\u00f3n de previamente asentados en la fase de obras, y la excavaci\u00f3n bajo losa est\u00e1 realizando despu\u00e9s de la realizaci\u00f3n de la losa de cobertura. El contrato preve\u00eda la realizaci\u00f3n de un ensayo de tipo O-Cells que facilitara la optimizaci\u00f3n de la longitud de las barrettes.<\/p>\n
Las obras del tanque principal se desarrollaron de la siguiente manera: las obras del muro pantalla del tanque, cuyo dimensionamiento no ten\u00eda en cuenta los resultados de los ensayos, se llevaron a cabo durante 4 meses. Durante este per\u00edodo, el hormig\u00f3n de la barrette de ensayo aument\u00f3 la resistencia (1 mes), el ensayo de carga se llev\u00f3 a cabo durante 2-3 d\u00edas y los resultados fueron objeto de un informe de an\u00e1lisis (de 3 a 4 semanas).<\/p>\n
A continuaci\u00f3n, el dimensionamiento de las cimentaciones fue actualizado y aprobado por las diferentes partes en el transcurso de los dos meses restantes. Inmediatamente despu\u00e9s de finalizar la realizaci\u00f3n del muro pantalla del tanque, las barrettes pudieron ser gradualmente perforados y hormigonados, paralelamente a los paneles de la pared del pozo de ataque, en el transcurso de una segunda fase de obras que dur\u00f3 3 meses.<\/p>\n<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\u00bfQu\u00e9 es el ensayo O-Cells?<\/h2><\/div>
El m\u00e9todo de carga implementado para el proyecto recibe el nombre de \u201censayo bidireccional\u201d o \u201censayo O-Cells\u201d. Fue desarrollado en 1989 por el doctor J.O. Osterberg de la Universidad Northwestern de Chicago y posteriormente fue utilizado para someter a prueba miles de cimentaciones en m\u00e1s de 60 pa\u00edses. El principio del ensayo es el acoplamiento, en la propia cimentaci\u00f3n, de uno o varios cilindros espec\u00edficamente dise\u00f1ados para este uso. De este modo, el ensayo utiliza la reacci\u00f3n de la propia cimentaci\u00f3n para desarrollar la carga necesaria en la otra parte de la cimentaci\u00f3n y determinar los par\u00e1metros de suelo deseados. El uso de este m\u00e9todo, reconocido por la norma NF EN ISO 22477-1, se ha impuesto en el proyecto para poder identificar las fricciones en las cretas, a unos 60 m de profundidad. La principal ventaja de este dispositivo O-Cells es la aplicaci\u00f3n de la carga directamente en las profundidades y la ausencia de macizos de reacci\u00f3n, factor que a menudo limita la carga m\u00e1xima para los ensayos convencionales con carga en coronaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\u00bfEn qu\u00e9 consiste un ensayo O- Cells?<\/h2><\/div>
Como complemento a los dos cilindros acoplados de 690 mm de di\u00e1metro, se repartieron seis niveles de seis medidores de la deformaci\u00f3n en la barrette para evaluar la disipaci\u00f3n de las fricciones por parte del suelo.<\/p>\n
Este sistema es completado por varios sensores de desplazamiento, llamados escalas, colocados a diferentes alturas de la barrette, y que ofrecen una redundancia para la valoraci\u00f3n de las curvas esfuerzos \u2013 desplazamientos de los medidores.<\/p>\n
El programa de carga fue ejecutado por etapas regulares hasta una carga m\u00e1xima de 26 MN. Los medidores de la deformaci\u00f3n, repartidos a lo largo de la barrette, permiten evaluar el esfuerzo necesario desde el punto de aplicaci\u00f3n de la carga hasta la cota superior del hormig\u00f3n. Con la ayuda del m\u00f3dulo de hormig\u00f3n y de la secci\u00f3n de la cimentaci\u00f3n, es posible determinar el desplazamiento a la altura de los medidores y establecer las curvas de movilizaci\u00f3n de la fricci\u00f3n entre cada altura de los medidores.<\/p>\n<\/div>
<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>Consideraci\u00f3n de los resultados en el dimensionamiento<\/h2><\/div>
El correcto desarrollo del ensayo con la ayuda del sistema O-Cells permiti\u00f3 optimizar la profundidad de las barrettes e incluso ir m\u00e1s all\u00e1: los valores de fricci\u00f3n fueron buenos, lo que permiti\u00f3 contemplar la eliminaci\u00f3n de los micropilotes, en contrapartida al a\u00f1adido de algunas barrettes.<\/p>\n
Por lo tanto, al final se consider\u00f3 realizar doce nuevas barrettes, enrasados bajo la losa, con el fin de no interferir con la estructura interna del tanque.<\/p>\n
Su implantaci\u00f3n se inscribe de manera uniforme entre las 20 barrettes iniciales del proyecto, principalmente con un refuerzo del n\u00facleo central. El espesor de la losa fue ligeramente engrosado hasta los 1,50 m.<\/p>\n<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/i>M\u00e1s informaci\u00f3n sobre nuestras t\u00e9cnicas de cimentaciones profundas<\/span><\/a><\/div><\/div><\/i>M\u00e1s informaci\u00f3n sobre nuestra experiencia en calidad del agua<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Comparte esta noticia<\/h3><\/div>
<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/div><\/div> <\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Noticias recientes<\/p>\n
<\/h2><\/div><\/div><\/div>
<\/i>Todas las noticias<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>[Podcast Ingenious] \u00abEn las entra\u00f1as del Grand Palais: misi\u00f3n estabilidad\u00bb<\/a><\/h3><\/div>
<\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Roger Bullivant: uso de una m\u00e1quina de hincado 100 % el\u00e9ctrica, \u00a1una primicia en el Reino Unido!<\/a><\/h3><\/div>
<\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>\u00a1Los equipos de Brady construyen una rampa para barcazas en Cairns, Australia!<\/a><\/h3><\/div>
<\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Mega Fraternidad \u2013 Corredor Verde: Rodio Swissboring finaliza los trabajos de estabilizaci\u00f3n de taludes<\/a><\/h3><\/div>
<\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Una obra 100 % el\u00e9ctrica: Soletanche Bachy France interviene en la reestructuraci\u00f3n de un edificio en Par\u00eds<\/a><\/h3><\/div>
<\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>ForSHORE by Rodio Kronsa: Realizaci\u00f3n de la cimentaci\u00f3n de una terminal de cruceros en las Islas Canarias<\/a><\/h3><\/div>
<\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>\u00a1Rep\u00fablica Checa: un nuevo coraz\u00f3n late en Brno gracias a Soletanche Polska!<\/a><\/h3><\/div>
<\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Rogue\u2019s Wind: Nicholson finaliza con \u00e9xito las cimentaciones con micropilotes de 8 aerogeneradores<\/a><\/h3><\/div>
<\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span> - Dos obras de captaci\u00f3n de agua<\/strong>\u00a0a ambos lados del Sena, una de ellas realizada con un muro pantalla de 0,8 m de espesor y a 41 m de profundidad, y la otra con zanja blindada protegida por un recinto realizado con la t\u00e9cnica de jet grouting<\/a>. Las obras de jet grouting permiten tambi\u00e9n la conexi\u00f3n al aliviadero de tormenta existente Buffon.<\/li>\n
![\"Essai](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2022\/12\/schema-mise-en-oeuvre@1x_1-1-e1670245034320.png\" "\\"schema")
<\/span><\/div>![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/11\/Zion-B-2025-03-17-2.jpeg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div>![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/12\/Tours-Petronas.png\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div>![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/10\/Capture-ES.png\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div>