Contexto del proyecto<\/h2><\/div>El puerto uruguayo de Montevideo se encuentra en el estuario del Rio de la Plata el cual material\u00edzala frontera entre Uruguay y Argentina.<\/p>\n<\/div>
Descripci\u00f3n del proyecto<\/h2><\/div>El proyecto, ubicado al final de la d\u00e1rsena II del puerto<\/a>, consiste en la construcci\u00f3n de un nuevo terminal mar\u00edtimo de 383 m de largo, 33 m de ancho y 14 m de calado y una explanada contigua de 36.000 metros cuadrados para el almacenamiento de contenedores. El futuro muelle multiprop\u00f3sito podr\u00e1 recibir tanto gr\u00faas p\u00f3rticos como gr\u00faas m\u00f3viles. Es un muelle tipo dan\u00e9s, o sea una superestructura con capiteles, vigas y prelosas prefabricadas y una losa hormigonada in-situ, todo apoyado sobre 256 pilotes de hormig\u00f3n perforados desde una plataforma m\u00f3vil y un pont\u00f3n.<\/p>\nEste es un proyecto Dise\u00f1o y Construcci\u00f3n (Design and Build). Ensayos de suelos complementarios y simulaciones inform\u00e1ticas en 3D en tiempo real se hicieron en este marco para estudiar las maniobras de acceso de los barcos desde la entrada del puerto hasta el nuevo muelle, lo que permiti\u00f3 adaptar el proyecto a la realidad del sitio.<\/p>\n<\/div>
Nuestra soluci\u00f3n<\/h2><\/div>MUELLE: Pilotes, pruebas est\u00e1ticas, utilizaci\u00f3n de plataformas y pontones<\/strong><\/p>\nAntes de comenzar la realizaci\u00f3n de la estructura del muelle, fue necesario dise\u00f1ar y realizar pruebas de carga est\u00e1tica a compresi\u00f3n en pilotes, con el apoyo de la Universidad de Montevideo y de Cimesa<\/a>, f\u00edliale mexicana de Soletanche Bachy. Estas pruebas permitieron, validar el dise\u00f1o te\u00f3rico y, adecuar los equipos de perforaci\u00f3n configurando el hincado de las camisas de los pilotes de acuerdo a las caracter\u00edsticas del suelo.<\/p>\nLos pilotes<\/a> de 35 metros de profundidad en promedio (44 metros m\u00e1ximo) se ejecutaron desde plataformas met\u00e1licas m\u00f3viles que se apoyan y se desplazan sobre los pilotes realizados previamente. Esta metodolog\u00eda permiti\u00f3 liberarse de los riesgos clim\u00e1ticos y t\u00e9cnicos de una soluci\u00f3n cl\u00e1sica con pontones. Para la realizaci\u00f3n de los pilotes, primero fue necesario vibro-hincar y luego hincar, con un martillo hidr\u00e1ulico, una camisa met\u00e1lica antes de perforar el interior de la misma a trav\u00e9s de horizontes arenosos y arcillosos. Para el empotramiento, se perforaron 3 metros en el sustrato rocoso, finaliza bando el pilote con la fase de hormigonado.<\/p>\nTres pontones fueron utilizados para hacer pilotes en una zona espec\u00edfica para la cual no hab\u00eda otra soluci\u00f3n, as\u00ed como para trabajos de protecci\u00f3n de taludes con enrocados y la demolici\u00f3n parcial de una escollera existente del puerto.<\/p>\n
La superestructura del muelle se realiz\u00f3 utilizando elementos prefabricados, luego se hormigono la losa in-situ. Las \u00faltimas operaciones consistieron en la instalaci\u00f3n de los servicios y equipamientos del muelle (bolardos, defensas, escaleras y baliza).<\/p>\n
EXPLANADA: Vibrocompactaci\u00f3n y HCR (Hormig\u00f3n Compactado con Rodillo)<\/strong><\/p>\nLa realizaci\u00f3n de la explanada de contenedores represento una parte importante de la obra. Consisti\u00f3 primero en dragar y evacuar los terrenos existentes, no aptos para soportar pesos importantes; a continuaci\u00f3n, se hizo un relleno con arena que se trajo, mediante una draga de succi\u00f3n, desde una zona situada a unos kil\u00f3metros afuera del puerto.<\/p>\n
A continuaci\u00f3n, esta capa de arena se compacto en toda su profundidad con la t\u00e9cnica de vibrocompactacion. Este m\u00e9todo de estabilizaci\u00f3n de suelos granulares tales como arena suelta, gravas y terraplenes, consiste en poner las part\u00edculas en suspensi\u00f3n por vibraci\u00f3n, con el fin de permitir su reordenamiento para lograr un estado m\u00e1s denso.<\/p>\n<\/div>
![](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2023\/08\/Fig_16-slider-1024x436.jpg\")
<\/span><\/li>![](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2023\/08\/muelle-c-2014_12_11-tierra-284-slider-1024x436.jpg\")
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<\/span><\/li><\/ul><\/div><\/div><\/div><\/div>Tipo de proyecto:<\/h3><\/div>![\"Puertos\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2023\/03\/Ouvrage-portuaire.png\")
<\/a><\/span>Puertos<\/h4><\/div><\/div><\/div>Ubicaci\u00f3n:<\/h3><\/div>Uruguay<\/p>\n<\/div>
Filial de Soletanche Bachy:<\/h3><\/div>Cimesa<\/a><\/p>\n<\/div>Entidad contratante:<\/h3><\/div>Administraci\u00f3n Nacional de Puertos de Uruguay (ANP)<\/p>\n<\/div>
Contratista principal:<\/h3><\/div>Consortium CSI (Uruguay); Prointec (Spain); Serman (Argentina)<\/p>\n<\/div>
Consorcio:<\/h3><\/div>Consortium Soletanche Bachy (Francia) ; SACEEM (Uruguay) ; Dredging International DEME (B\u00e9lgica)<\/p>\n<\/div>
Duraci\u00f3n de las obras:<\/h3><\/div>04\/2012 \u2013 10\/2014<\/p>\n<\/div>
Tipos de t\u00e9cnicas:<\/h3><\/div>![\"Tablestacas\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2023\/03\/Sheet-piles.png\" "\\"Sheet")
<\/span>Tablestacas<\/h4><\/div><\/div><\/div>![\"Ingenier\u00eda](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2023\/03\/Reprise-en-sous-oeuvre.png\")
<\/a><\/span>Ingenier\u00eda civil<\/h4><\/div><\/div><\/div>![\"Pilotes](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2023\/03\/LDA.png\")
<\/a><\/span>Pilotes perforados<\/h4><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Cifras clave del proyecto<\/p><\/h2><\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>0<\/span>m<\/span><\/div>de longitud de muelle<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>0<\/span><\/div>pilotes<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>ForSHORE, el conocimiento portuario de Soletanche Bachy<\/h3><\/div>ForSHORE trabaja en proyectos de construcci\u00f3n y reparaci\u00f3n de infraestructuras portuarias con un fuerte componente geot\u00e9cnico.<\/p>\n
Su oferta cubre las 4 etapas de los proyectos de infraestructuras portuarias:<\/p>\n
\n- financiamiento<\/li>\n
- dise\u00f1o (y resiliencia medioambiental)<\/li>\n
- construcci\u00f3n<\/li>\n
- asset management<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/i>Saber m\u00e1s sobre ForSHORE<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>
![](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2023\/08\/Logo_4Shore_Sign_RVB-v3.jpg\" "\\"Logo_4Shore_Sign_RVB-v3\\"")
<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>T\u00e9cnicas relativas<\/h2><\/div><\/div><\/div><\/i>Consultar todas las t\u00e9cnicas<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div>- <\/span><\/a><\/span>
Consolidaci\u00f3n<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div> Mantenemos y prolongamos la vida de sus obras. Los procedimientos de consolidaci\u00f3n de [...]<\/p><\/div>
<\/i>M\u00e1s informaci\u00f3n<\/span><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2023\/09\/CH_20130719_023_Jet-grouting-RER-C-\u00a9-Cedric-Helsly_0713.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/li>\n- <\/span><\/a><\/span>
Dique de Cusset, Francia<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div> Contexto del proyecto EDF explota la central hidroel\u00e9ctrica de Cusset, en Villeurbanne (R\u00f3dano), construida hacia [...]<\/p><\/div>
<\/i>M\u00e1s informaci\u00f3n<\/span><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2023\/09\/CH_25012011_014_Digue-Cusset_C.Helsy-vignette.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/li>\n- <\/span><\/a><\/span>
Construcci\u00f3n de la tercera pista del aeropuerto internacional de Hong Kong, China<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div> Contexto del proyecto Para hacer frente al crecimiento exponencial del tr\u00e1fico, la plataforma aeroportuaria se [...]<\/p><\/div>
<\/i>M\u00e1s informaci\u00f3n<\/span><\/a><\/div>
El puerto uruguayo de Montevideo se encuentra en el estuario del Rio de la Plata el cual material\u00edzala frontera entre Uruguay y Argentina.<\/p>\n<\/div>
Descripci\u00f3n del proyecto<\/h2><\/div>El proyecto, ubicado al final de la d\u00e1rsena II del puerto<\/a>, consiste en la construcci\u00f3n de un nuevo terminal mar\u00edtimo de 383 m de largo, 33 m de ancho y 14 m de calado y una explanada contigua de 36.000 metros cuadrados para el almacenamiento de contenedores. El futuro muelle multiprop\u00f3sito podr\u00e1 recibir tanto gr\u00faas p\u00f3rticos como gr\u00faas m\u00f3viles. Es un muelle tipo dan\u00e9s, o sea una superestructura con capiteles, vigas y prelosas prefabricadas y una losa hormigonada in-situ, todo apoyado sobre 256 pilotes de hormig\u00f3n perforados desde una plataforma m\u00f3vil y un pont\u00f3n.<\/p>\nEste es un proyecto Dise\u00f1o y Construcci\u00f3n (Design and Build). Ensayos de suelos complementarios y simulaciones inform\u00e1ticas en 3D en tiempo real se hicieron en este marco para estudiar las maniobras de acceso de los barcos desde la entrada del puerto hasta el nuevo muelle, lo que permiti\u00f3 adaptar el proyecto a la realidad del sitio.<\/p>\n<\/div>
Nuestra soluci\u00f3n<\/h2><\/div>MUELLE: Pilotes, pruebas est\u00e1ticas, utilizaci\u00f3n de plataformas y pontones<\/strong><\/p>\nAntes de comenzar la realizaci\u00f3n de la estructura del muelle, fue necesario dise\u00f1ar y realizar pruebas de carga est\u00e1tica a compresi\u00f3n en pilotes, con el apoyo de la Universidad de Montevideo y de Cimesa<\/a>, f\u00edliale mexicana de Soletanche Bachy. Estas pruebas permitieron, validar el dise\u00f1o te\u00f3rico y, adecuar los equipos de perforaci\u00f3n configurando el hincado de las camisas de los pilotes de acuerdo a las caracter\u00edsticas del suelo.<\/p>\nLos pilotes<\/a> de 35 metros de profundidad en promedio (44 metros m\u00e1ximo) se ejecutaron desde plataformas met\u00e1licas m\u00f3viles que se apoyan y se desplazan sobre los pilotes realizados previamente. Esta metodolog\u00eda permiti\u00f3 liberarse de los riesgos clim\u00e1ticos y t\u00e9cnicos de una soluci\u00f3n cl\u00e1sica con pontones. Para la realizaci\u00f3n de los pilotes, primero fue necesario vibro-hincar y luego hincar, con un martillo hidr\u00e1ulico, una camisa met\u00e1lica antes de perforar el interior de la misma a trav\u00e9s de horizontes arenosos y arcillosos. Para el empotramiento, se perforaron 3 metros en el sustrato rocoso, finaliza bando el pilote con la fase de hormigonado.<\/p>\nTres pontones fueron utilizados para hacer pilotes en una zona espec\u00edfica para la cual no hab\u00eda otra soluci\u00f3n, as\u00ed como para trabajos de protecci\u00f3n de taludes con enrocados y la demolici\u00f3n parcial de una escollera existente del puerto.<\/p>\n
La superestructura del muelle se realiz\u00f3 utilizando elementos prefabricados, luego se hormigono la losa in-situ. Las \u00faltimas operaciones consistieron en la instalaci\u00f3n de los servicios y equipamientos del muelle (bolardos, defensas, escaleras y baliza).<\/p>\n
EXPLANADA: Vibrocompactaci\u00f3n y HCR (Hormig\u00f3n Compactado con Rodillo)<\/strong><\/p>\nLa realizaci\u00f3n de la explanada de contenedores represento una parte importante de la obra. Consisti\u00f3 primero en dragar y evacuar los terrenos existentes, no aptos para soportar pesos importantes; a continuaci\u00f3n, se hizo un relleno con arena que se trajo, mediante una draga de succi\u00f3n, desde una zona situada a unos kil\u00f3metros afuera del puerto.<\/p>\n
A continuaci\u00f3n, esta capa de arena se compacto en toda su profundidad con la t\u00e9cnica de vibrocompactacion. Este m\u00e9todo de estabilizaci\u00f3n de suelos granulares tales como arena suelta, gravas y terraplenes, consiste en poner las part\u00edculas en suspensi\u00f3n por vibraci\u00f3n, con el fin de permitir su reordenamiento para lograr un estado m\u00e1s denso.<\/p>\n<\/div>
- <\/span><\/li>
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Tipo de proyecto:<\/h3><\/div><\/a><\/span>Puertos<\/h4><\/div><\/div><\/div>Ubicaci\u00f3n:<\/h3><\/div>Uruguay<\/p>\n<\/div>
Filial de Soletanche Bachy:<\/h3><\/div>Cimesa<\/a><\/p>\n<\/div>Entidad contratante:<\/h3><\/div>Administraci\u00f3n Nacional de Puertos de Uruguay (ANP)<\/p>\n<\/div>
Contratista principal:<\/h3><\/div>Consortium CSI (Uruguay); Prointec (Spain); Serman (Argentina)<\/p>\n<\/div>
Consorcio:<\/h3><\/div>Consortium Soletanche Bachy (Francia) ; SACEEM (Uruguay) ; Dredging International DEME (B\u00e9lgica)<\/p>\n<\/div>
Duraci\u00f3n de las obras:<\/h3><\/div>04\/2012 \u2013 10\/2014<\/p>\n<\/div>
Tipos de t\u00e9cnicas:<\/h3><\/div><\/span>Tablestacas<\/h4><\/div><\/div><\/div><\/a><\/span>Ingenier\u00eda civil<\/h4><\/div><\/div><\/div><\/a><\/span>Pilotes perforados<\/h4><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Cifras clave del proyecto<\/p><\/h2><\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>0<\/span>m<\/span><\/div>de longitud de muelle<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>0<\/span><\/div>pilotes<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>ForSHORE, el conocimiento portuario de Soletanche Bachy<\/h3><\/div>ForSHORE trabaja en proyectos de construcci\u00f3n y reparaci\u00f3n de infraestructuras portuarias con un fuerte componente geot\u00e9cnico.<\/p>\n
Su oferta cubre las 4 etapas de los proyectos de infraestructuras portuarias:<\/p>\n
\n- financiamiento<\/li>\n
- dise\u00f1o (y resiliencia medioambiental)<\/li>\n
- construcci\u00f3n<\/li>\n
- asset management<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/i>Saber m\u00e1s sobre ForSHORE<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
T\u00e9cnicas relativas<\/h2><\/div><\/div><\/div><\/i>Consultar todas las t\u00e9cnicas<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div>- <\/span><\/a><\/span>
Consolidaci\u00f3n<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div> Mantenemos y prolongamos la vida de sus obras. Los procedimientos de consolidaci\u00f3n de [...]<\/p><\/div>
<\/i>M\u00e1s informaci\u00f3n<\/span><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/li>\n- <\/span><\/a><\/span>
Dique de Cusset, Francia<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div> Contexto del proyecto EDF explota la central hidroel\u00e9ctrica de Cusset, en Villeurbanne (R\u00f3dano), construida hacia [...]<\/p><\/div>
<\/i>M\u00e1s informaci\u00f3n<\/span><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/li>\n- <\/span><\/a><\/span>
Construcci\u00f3n de la tercera pista del aeropuerto internacional de Hong Kong, China<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div> Contexto del proyecto Para hacer frente al crecimiento exponencial del tr\u00e1fico, la plataforma aeroportuaria se [...]<\/p><\/div>
<\/i>M\u00e1s informaci\u00f3n<\/span><\/a><\/div>
El proyecto, ubicado al final de la d\u00e1rsena II del puerto<\/a>, consiste en la construcci\u00f3n de un nuevo terminal mar\u00edtimo de 383 m de largo, 33 m de ancho y 14 m de calado y una explanada contigua de 36.000 metros cuadrados para el almacenamiento de contenedores. El futuro muelle multiprop\u00f3sito podr\u00e1 recibir tanto gr\u00faas p\u00f3rticos como gr\u00faas m\u00f3viles. Es un muelle tipo dan\u00e9s, o sea una superestructura con capiteles, vigas y prelosas prefabricadas y una losa hormigonada in-situ, todo apoyado sobre 256 pilotes de hormig\u00f3n perforados desde una plataforma m\u00f3vil y un pont\u00f3n.<\/p>\n Este es un proyecto Dise\u00f1o y Construcci\u00f3n (Design and Build). Ensayos de suelos complementarios y simulaciones inform\u00e1ticas en 3D en tiempo real se hicieron en este marco para estudiar las maniobras de acceso de los barcos desde la entrada del puerto hasta el nuevo muelle, lo que permiti\u00f3 adaptar el proyecto a la realidad del sitio.<\/p>\n<\/div> MUELLE: Pilotes, pruebas est\u00e1ticas, utilizaci\u00f3n de plataformas y pontones<\/strong><\/p>\n Antes de comenzar la realizaci\u00f3n de la estructura del muelle, fue necesario dise\u00f1ar y realizar pruebas de carga est\u00e1tica a compresi\u00f3n en pilotes, con el apoyo de la Universidad de Montevideo y de Cimesa<\/a>, f\u00edliale mexicana de Soletanche Bachy. Estas pruebas permitieron, validar el dise\u00f1o te\u00f3rico y, adecuar los equipos de perforaci\u00f3n configurando el hincado de las camisas de los pilotes de acuerdo a las caracter\u00edsticas del suelo.<\/p>\n Los pilotes<\/a> de 35 metros de profundidad en promedio (44 metros m\u00e1ximo) se ejecutaron desde plataformas met\u00e1licas m\u00f3viles que se apoyan y se desplazan sobre los pilotes realizados previamente. Esta metodolog\u00eda permiti\u00f3 liberarse de los riesgos clim\u00e1ticos y t\u00e9cnicos de una soluci\u00f3n cl\u00e1sica con pontones. Para la realizaci\u00f3n de los pilotes, primero fue necesario vibro-hincar y luego hincar, con un martillo hidr\u00e1ulico, una camisa met\u00e1lica antes de perforar el interior de la misma a trav\u00e9s de horizontes arenosos y arcillosos. Para el empotramiento, se perforaron 3 metros en el sustrato rocoso, finaliza bando el pilote con la fase de hormigonado.<\/p>\n Tres pontones fueron utilizados para hacer pilotes en una zona espec\u00edfica para la cual no hab\u00eda otra soluci\u00f3n, as\u00ed como para trabajos de protecci\u00f3n de taludes con enrocados y la demolici\u00f3n parcial de una escollera existente del puerto.<\/p>\n La superestructura del muelle se realiz\u00f3 utilizando elementos prefabricados, luego se hormigono la losa in-situ. Las \u00faltimas operaciones consistieron en la instalaci\u00f3n de los servicios y equipamientos del muelle (bolardos, defensas, escaleras y baliza).<\/p>\n EXPLANADA: Vibrocompactaci\u00f3n y HCR (Hormig\u00f3n Compactado con Rodillo)<\/strong><\/p>\n La realizaci\u00f3n de la explanada de contenedores represento una parte importante de la obra. Consisti\u00f3 primero en dragar y evacuar los terrenos existentes, no aptos para soportar pesos importantes; a continuaci\u00f3n, se hizo un relleno con arena que se trajo, mediante una draga de succi\u00f3n, desde una zona situada a unos kil\u00f3metros afuera del puerto.<\/p>\n A continuaci\u00f3n, esta capa de arena se compacto en toda su profundidad con la t\u00e9cnica de vibrocompactacion. Este m\u00e9todo de estabilizaci\u00f3n de suelos granulares tales como arena suelta, gravas y terraplenes, consiste en poner las part\u00edculas en suspensi\u00f3n por vibraci\u00f3n, con el fin de permitir su reordenamiento para lograr un estado m\u00e1s denso.<\/p>\n<\/div> Uruguay<\/p>\n<\/div> Cimesa<\/a><\/p>\n<\/div> Administraci\u00f3n Nacional de Puertos de Uruguay (ANP)<\/p>\n<\/div> Consortium CSI (Uruguay); Prointec (Spain); Serman (Argentina)<\/p>\n<\/div> Consortium Soletanche Bachy (Francia) ; SACEEM (Uruguay) ; Dredging International DEME (B\u00e9lgica)<\/p>\n<\/div> 04\/2012 \u2013 10\/2014<\/p>\n<\/div> Cifras clave del proyecto<\/p><\/h2><\/div> ForSHORE trabaja en proyectos de construcci\u00f3n y reparaci\u00f3n de infraestructuras portuarias con un fuerte componente geot\u00e9cnico.<\/p>\n Su oferta cubre las 4 etapas de los proyectos de infraestructuras portuarias:<\/p>\n Mantenemos y prolongamos la vida de sus obras. Los procedimientos de consolidaci\u00f3n de [...]<\/p><\/div> Contexto del proyecto EDF explota la central hidroel\u00e9ctrica de Cusset, en Villeurbanne (R\u00f3dano), construida hacia [...]<\/p><\/div> Contexto del proyecto Para hacer frente al crecimiento exponencial del tr\u00e1fico, la plataforma aeroportuaria se [...]<\/p><\/div>Nuestra soluci\u00f3n<\/h2><\/div>
<\/span><\/li><\/span><\/li><\/span><\/li><\/span><\/li><\/span><\/li><\/ul><\/div>Tipo de proyecto:<\/h3><\/div>
<\/a><\/span>Puertos<\/h4><\/div><\/div><\/div>
Ubicaci\u00f3n:<\/h3><\/div>
Filial de Soletanche Bachy:<\/h3><\/div>
Entidad contratante:<\/h3><\/div>
Contratista principal:<\/h3><\/div>
Consorcio:<\/h3><\/div>
Duraci\u00f3n de las obras:<\/h3><\/div>
Tipos de t\u00e9cnicas:<\/h3><\/div>
<\/span>Tablestacas<\/h4><\/div><\/div><\/div>
<\/a><\/span>Ingenier\u00eda civil<\/h4><\/div><\/div><\/div>
<\/a><\/span>Pilotes perforados<\/h4><\/div><\/div><\/div>
ForSHORE, el conocimiento portuario de Soletanche Bachy<\/h3><\/div>
\n
<\/span><\/div>T\u00e9cnicas relativas<\/h2><\/div><\/div><\/div>
Consolidaci\u00f3n<\/a><\/h3><\/div>
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/li>\nDique de Cusset, Francia<\/a><\/h3><\/div>
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/li>\nConstrucci\u00f3n de la tercera pista del aeropuerto internacional de Hong Kong, China<\/a><\/h3><\/div>
![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2023\/08\/3205-Trial-First-HC05-Barge-ABS_juin17-vignette.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/li>\n![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2023\/08\/k20120719_8155\u00a9-MVB-Andras-Nemeth_Vignette.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/li>\n