{"id":34285,"date":"2026-08-28T15:40:22","date_gmt":"2026-08-28T13:40:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/forshore-by-brady-construire-lavenir-du-port-de-newcastle\/"},"modified":"2026-08-28T16:02:26","modified_gmt":"2026-08-28T14:02:26","slug":"forshore-by-brady-construire-lavenir-du-port-de-newcastle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/en\/forshore-by-brady-construire-lavenir-du-port-de-newcastle\/","title":{"rendered":"ForSHORE by Brady : construire l\u2019avenir du port de Newcastle"},"content":{"rendered":"

28\/08\/2026<\/p>\n<\/div>

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ForSHORE by Brady : construire l\u2019avenir du port de Newcastle<\/h1><\/div>
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Brady Marine & Civil s\u2019est vu attribuer le projet d\u2019extension du poste \u00e0 quai Mayfield Berth 4 au port de Newcastle, un important projet d\u2019infrastructure maritime destin\u00e9 \u00e0 accro\u00eetre la capacit\u00e9 d\u2019accostage, am\u00e9liorer l\u2019efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle et soutenir la croissance \u00e0 long terme de l\u2019un des principaux ports de marchandises en vrac d\u2019Australie.<\/p>\n<\/div>

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Situ\u00e9 en Nouvelle-Galles du Sud (Australie), ce projet permettra \u00e0 des navires pouvant atteindre 300 m\u00e8tres de longueur hors tout d\u2019accoster au poste Mayfield Berth 4, renfor\u00e7ant ainsi la flexibilit\u00e9 op\u00e9rationnelle du port et sa capacit\u00e9 \u00e0 r\u00e9pondre aux besoins futurs du commerce maritime.<\/p>\n

L\u2019obtention du contrat fait suite \u00e0 une phase collaborative d\u2019Early Contractor Involvement (ECI), au cours de laquelle Brady a travaill\u00e9 en \u00e9troite collaboration avec le Port de Newcastle et son partenaire concepteur, Royal HaskoningDHV, afin d\u2019optimiser la conception du projet, les m\u00e9thodes constructives, les strat\u00e9gies de gestion des risques et l\u2019approche de r\u00e9alisation avant le d\u00e9marrage des travaux.<\/p>\n<\/div>

Des bases solides pour la r\u00e9ussite du projet<\/h2><\/div>

La phase ECI a jou\u00e9 un r\u00f4le d\u00e9terminant dans l\u2019identification et le traitement pr\u00e9coce des contraintes de constructibilit\u00e9, des contraintes d\u2019exploitation et des exigences des parties prenantes.<\/p>\n

Cette approche collaborative a permis de s\u00e9curiser les aspects li\u00e9s \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9, \u00e0 la gestion environnementale, \u00e0 la planification des travaux et aux r\u00e9sultats commerciaux, ouvrant ainsi la voie \u00e0 la signature du march\u00e9 de travaux d\u00e9finitif.<\/p>\n

Apr\u00e8s l\u2019installation du chantier au d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e 2026, les \u00e9quipes ont r\u00e9alis\u00e9 une s\u00e9rie de travaux pr\u00e9paratoires, notamment des voies d\u2019acc\u00e8s, des parkings, des plateformes pour grues, ainsi que des plateformes de travail renforc\u00e9es capables de supporter des grues sur chenilles de 320 tonnes.<\/p>\n<\/div>

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Transformation du front de quai existant<\/h2><\/div>

Une \u00e9tape importante des travaux a consist\u00e9 \u00e0 d\u00e9molir et retirer les infrastructures vieillissantes situ\u00e9es sur la partie est du quai existant.<\/p>\n

Ces op\u00e9rations comprenaient le d\u00e9mant\u00e8lement d\u2019un quai sur pieux en bois ainsi que la d\u00e9molition d\u2019un tablier en b\u00e9ton coul\u00e9 en place.<\/p>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 des techniques sp\u00e9cialis\u00e9es de travaux maritimes, les \u00e9quipes ont pu retirer en toute s\u00e9curit\u00e9 les structures \u00e9merg\u00e9es et immerg\u00e9es tout en limitant au maximum les perturbations des activit\u00e9s portuaires en cours.<\/p>\n<\/div>

Construction d\u2019un nouveau mur de quai<\/h2><\/div>

Au c\u0153ur du projet de r\u00e9am\u00e9nagement figure la construction d\u2019un nouveau mur de quai sur pieux, destin\u00e9 \u00e0 prolonger le poste \u00e0 quai et \u00e0 cr\u00e9er de nouveaux espaces d\u2019exploitation en bord \u00e0 quai.<\/p>\n

Cette nouvelle structure de sout\u00e8nement est constitu\u00e9e de 81 pieux tubulaires m\u00e9talliques embo\u00eet\u00e9s, d\u2019un diam\u00e8tre de 1 200 mm chacun, con\u00e7us pour reprendre les charges li\u00e9es aux remblais gagn\u00e9s sur la mer ainsi que les futures charges d\u2019exploitation.<\/p>\n

Afin de garantir le tr\u00e8s haut niveau de pr\u00e9cision requis pour leur installation, l\u2019\u00e9quipe projet a d\u00e9velopp\u00e9 un syst\u00e8me sp\u00e9cifique de guide de battage des pieux (pile gate) permettant de respecter des tol\u00e9rances strictes en mati\u00e8re d\u2019alignement et de positionnement tout au long du chantier.<\/p>\n

Une \u00e9tape majeure a \u00e9t\u00e9 franchie avec la livraison de plus de 2 000 tonnes d\u2019acier de structure et d\u2019\u00e9l\u00e9ments de fondation, fournis par Sino Pacific, comprenant des pieux de 1 200 mm et 1 500 mm de diam\u00e8tre.<\/p>\n

La logistique li\u00e9e au transport et \u00e0 l\u2019installation de ces mat\u00e9riaux a n\u00e9cessit\u00e9 une planification minutieuse ainsi qu\u2019une coordination \u00e9troite entre les op\u00e9rations maritimes et terrestres.<\/p>\n<\/div>

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Accro\u00eetre les capacit\u00e9s gr\u00e2ce au remblaiement et au dragage<\/h2><\/div>

Des op\u00e9rations de dragage sont n\u00e9cessaires afin d\u2019agrandir la souille d\u2019accostage et d\u2019atteindre les profondeurs navigables requises pour accueillir des navires de plus grande taille.<\/p>\n

Conform\u00e9ment aux engagements environnementaux du projet, les mat\u00e9riaux qui ne sont pas adapt\u00e9s \u00e0 une immersion en mer feront l\u2019objet d\u2019un traitement de stabilisation avant d\u2019\u00eatre mis en d\u00e9p\u00f4t derri\u00e8re le mur de quai.<\/p>\n

Les op\u00e9rations de dragage et de remblaiement sont r\u00e9alis\u00e9es par Brady. Leur ex\u00e9cution doit \u00eatre soigneusement int\u00e9gr\u00e9e au planning g\u00e9n\u00e9ral des travaux et coordonn\u00e9e avec les autres activit\u00e9s du chantier afin de respecter les d\u00e9lais du projet tout en limitant les impacts sur l\u2019exploitation portuaire.<\/p>\n<\/div>

Pr\u00e9parer le port \u00e0 sa croissance future<\/h2><\/div>

Des ducs-d\u2019Albe d\u2019amarrage suppl\u00e9mentaires seront install\u00e9s aux deux extr\u00e9mit\u00e9s du poste Mayfield Berth 4. Ils permettront d\u2019augmenter la capacit\u00e9 d\u2019amarrage des navires et de garantir l\u2019accostage en toute s\u00e9curit\u00e9 d\u2019unit\u00e9s de plus grande taille.<\/p>\n

L\u2019extension du mur de quai, le programme de dragage, les travaux de remblaiement ainsi que la modernisation des \u00e9quipements d\u2019amarrage renforceront consid\u00e9rablement la capacit\u00e9 du port de Newcastle \u00e0 accueillir une plus large gamme de navires, tout en am\u00e9liorant sa r\u00e9silience op\u00e9rationnelle et son d\u00e9bit de traitement des marchandises.<\/p>\n<\/div>

Cr\u00e9er de la valeur sur le long terme<\/h2><\/div>

L\u2019extension du poste \u00e0 quai Mayfield Berth 4 repr\u00e9sente un investissement majeur pour l\u2019avenir du port de Newcastle et de l\u2019ensemble de sa r\u00e9gion.<\/p>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 une collaboration \u00e9troite, \u00e0 des solutions d\u2019ing\u00e9nierie innovantes et \u00e0 une expertise reconnue dans les travaux maritimes, Brady Marine & Civil contribue \u00e0 la r\u00e9alisation d\u2019une infrastructure strat\u00e9gique qui renforcera les op\u00e9rations portuaires, accompagnera la croissance future des \u00e9changes commerciaux et cr\u00e9era une valeur durable pour les d\u00e9cennies \u00e0 venir.<\/p>\n<\/div>

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<\/i>En savoir plus sur notre filiale Brady Marine & Civil<\/span><\/a><\/div>
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Partager cette actualit\u00e9<\/p>\n

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ForSHORE by Brady : construire l\u2019avenir du port de Newcastle<\/a><\/h3><\/div>
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Arkabutla Lake Dam: Nicholson Construction Completes Critical Stabilization Work<\/a><\/h3><\/div>
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McDonnell Piling Uses Screwsol\u00ae for Ireland\u2019s Tallest Residential Building<\/a><\/h3><\/div>
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Nicholson: modernization of a pumping station in Louisville<\/a><\/h3><\/div>
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Soletanche Bachy France: Rehabilitation of the Beaucaire Tunnel<\/a><\/h3><\/div>
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Soletanche Bachy in Vienna for the ICSMGE 2026 conference<\/a><\/h3><\/div>
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FIFA World Cup 2026: CIMESA contributed to the construction of the Azteca Stadium in Mexico<\/a><\/h3><\/div>
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How is low-carbon concrete made?<\/a><\/h3><\/div>
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Birtinya Pedestrian Bridge: Brady Marine & Civil delivers a cable stayed landmark on the Sunshine Coast<\/a><\/h3><\/div>
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Soletanche Bachy wins cut-off wall project contract for Kansai Airport in Japan<\/a><\/h3><\/div>
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ForSHORE: Soletanche Bachy Fast-Tracks Construction of the Celebration Key Cruise Terminal in The Bahamas<\/a><\/h3><\/div>
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Zetta-Lyze is a multi-application, multi-profile\/profession, multi-source database platform, easily accessible from anywhere, that provides production information in real time. <\/p>\n","protected":false},"author":1006,"featured_media":34292,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_ayudawp_aiss_exclude":false,"_ayudawp_aiss_exclude_summary":false,"_ayudawp_aiss_summary":"","_ayudawp_aiss_summary_provider":"","_ayudawp_aiss_summary_hash":"","footnotes":""},"categories":[461,464],"tags":[],"class_list":["post-34285","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","category-news-project"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t